前往主要內容
工商時報LOGO

SCFI連四漲 歐美線運價飆

歐洲線每TEU重返2,000美元之上,美東線漲幅達14.49%

隨四大長程航線運價聯袂反彈,上海貨櫃運價指數(SCFI)連四漲。圖/本報資料照片
隨四大長程航線運價聯袂反彈,上海貨櫃運價指數(SCFI)連四漲。圖/本報資料照片

已將目前網頁的網址複製到您的剪貼簿!

隨四大長程航線運價聯袂反彈,上海貨櫃運價指數(SCFI)連四漲,最新一期運價指數上漲171.09點至1940.63點,周漲幅擴大至9.66%。其中,歐洲線每TEU(20呎櫃)運價重返2,000美元至2,300美元,較上期大增329美元,漲幅16.7%。

歐洲線大漲,北美線漲幅亦不小,美西線每FEU(40呎櫃)上漲427美元達3,602美元,上漲13.44%;美東線每FEU上漲590美元至4,661美元,漲幅14.49%。地中海線每TEU亦上漲187美元至3,235美元,漲幅6.13%。

隨大陸歐洲運價期貨指數連兩日上漲,SCFI也將繼續攀升的預期心理支撐下,航運類股於26日由陽明帶頭衝鋒,類股漲幅達4.45%居冠,其中陽明盤中攻上漲停價51.8元鎖住,成交量更爆出逾22.1萬張,漲停委買高掛逾10.3萬張;長榮股價最高觸及190元,終場收187元、漲幅3.31%,成交量亦放大至逾6.1萬張;萬海收48.35元,上漲6.26%,成交量也逾3.3萬張。

隨股價攀升,台驊於26日公告,今年1月2日至4月26日,共賣出長榮2,000張股票,每股平均價格178.57元,總交易金額約3.57億元,處分利益約3,889萬元。而在這波處分後,目前台驊仍有2,985張長榮股票。台驊表示,出售主要提高資金使用效益,波段操作。

對於產業後市,業者認為,中東情勢緊張,對全球貨櫃的供給衝擊已不再單純侷限於紅海危機,影響拉長至第二季,甚至可能會延續至第三季,再加上巴拿馬運河乾旱問題等影響,已吃掉原先供給與需求之間約5個百分點的差距,供給過剩問題因此緩解。

貨攬業者則指出,由於船公司按照慣例會在中國大陸五一長假減班,也將有利運價支撐,隨中東情勢不確定性高,再加上即將進入貨櫃海運傳統第三季旺季,運價後市預料將呈現易漲難跌態勢。

除歐美現貨價需求增加,美國線新合約價也將於5月開始陸續執行,目前已進入船公司及大型貨主長約議定最後階段,長榮及陽明日前都釋出樂觀看法,認為以目前的運價,較有利於船公司。

儘管第一季財報皆尚未出爐,不過,三雄第一季營收皆較去年同期成長,長榮第一季營收886.31億元,年增32.63%;陽明第一季營收438.01億元,年增18.53%;萬海第一季營收276.18億元,年增8.06%。

您可能感興趣的話題

留言討論

返回頁首
LOADING

本網頁已閒置超過3分鐘。請點撃框外背景,或右側關閉按鈕(X),即可回到網頁。