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迎造船潮 台日船廠搶單

貨櫃與散裝航商船隊概況
貨櫃與散裝航商船隊概況

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為因應環保法規趨嚴,造船潮來襲,船廠瘋搶單!市場傳出,裕民、慧洋、中航、台航、四維航、光明等散裝航商,都有打造環保節能船計畫,由於船廠訂單滿載,交船等待期3.5年,創2010年以來新高,新船訂單占現有船比率達歷史低檔,使得供給成長有限,有助推升運價。

台船15日發表甲醇雙燃料船舶整合解決方案,並啟動氨氣雙燃料船設計方案,目前有較早交船的塢檔,最快在上半年可搶下散裝輪新訂單,在手商船訂單還有一艘中油5萬噸油輪訂單,預計9月交船。

另外,裕民與日本伊藤忠商社,將共同探討開發及營運氨氣雙燃料散貨船,預估4、5年後啟動造船計畫,開創貨主、造船廠、船東合作新商模。裕民現有68艘船,今年有4艘新船投入,長期目標設定船舶艘數大於100艘、船隊總載重噸突破1,000萬噸。

據了解,目前船價回穩,一艘海岬型散裝輪造價從7,500萬美元起跳,6萬~8萬噸散裝輪造價約4,000萬~4,500萬美元,造船毛利率約2%~3%。

貨櫃三雄也傳出造船計畫,長榮已啟動第二輪雙能源船替換計畫,計畫在2050年前全數替換新能源船,今年將陸續釋出2,400~3,000TEU支線造船計畫;另傳出,陽明有意建造1,800TEU、8,000TEU等環保節能新船;萬海未來還有打造上萬TEU貨櫃輪計畫。台船預估下半年可望爭取到貨櫃輪訂單。

目前主要船廠塢期被貨櫃船訂單塞滿,散裝新船訂單占現有船比率8.8%為歷史低檔,加上今年可接新船訂單的主流船廠數量較去年減少75%,新船從下單到交船平均需要等待3.5年。

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