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利多加持 貨櫃三雄後市看旺

圖/本報資料照片
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全球貨櫃航運的運價持續上漲,各式各樣的附加費也持續追加,有鑑於市場熱絡,赫伯羅特調升全年財測,受此激勵16日台股貨櫃三雄長榮(2603)、陽明(2609)及萬海(2615)股價走揚,尤以長榮15日重挫後,16日大漲6.63%收在217元。

貨櫃航運市況5月中旬開始除了歐洲、美東、美西航線上漲1,000美元外,考量大陸五一長假後市場火熱異常,也開徵緊急成本附加費(ECRS)每20呎3,000~5,000美元,及旺季附加費(PSS)每20呎櫃徵收1,000美元,6月針對各航線也陸續加收超重附加費(OWS),由於艙位滿艙到6月,預料市況將延續到傳統旺季8月。

貨櫃三雄營運及法人籌碼概況
貨櫃三雄營運及法人籌碼概況

其中與長榮同屬海洋聯盟的達飛海運(CMA)對客戶發布徵收旺季附加費(PSS)通知,特別針對遠東(大陸、香港、台灣、澳門)到南非、肯亞、坦尚尼亞等航線,從5月20日起徵收旺季附加費(PSS),每20呎櫃徵收1,000美元,每40呎櫃徵收2,000美元,針對乾貨、冷藏貨物及雜貨等。

同時,達飛海運從6月1日起加收超重附加費(OWS),每TEU加收400美元,航線包括東北亞、東南亞、大陸、香港、澳門往返北歐、波蘭、波羅的海及斯堪的納維亞半島。

赫伯羅特近日在法說會上宣布,儘管上季淨利較去年同期衰退84%,但看好航運需求上升、運費價漲,並上修全年財測下緣。

回到長榮財務上,長榮第一季每股稅後純益(EPS)達8.14元,其中第一季毛利率21.38%,略低於陽明,15日股價反應毛利率,股價跌幅頗重。

據了解為長榮第一季船隊規模增加、提列4成航行歐洲的碳稅費用、繞行好望角增加燃油成本等因素。由於紅海危機帶動運價上漲,調漲後的運價將會遞延認列,因此第二季毛利率將有望上揚。

此外,長榮今年每股將配息10元,比去年70元減少許多,第一季海外股利匯回較少,實現匯兌收益部分也減少至3億元。長榮第一季船隊212艘,自有127艘、租85艘,運力排第七。

展望下半年,多數貨櫃航運業者坦言,大陸五一長假後運價、運量回升,市況看來跟疫情高峰愈來愈相似。

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