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利多發威 長榮、陽明揚帆

法人指出,紅海危機事件持續,導致航商繞道而行,若航商繞道好望角成為常態,則市場供需結構有望接近平衡,航商獲利、評價可望獲得提升,長榮、陽明等成長動能可期。圖/本報資料照片
法人指出,紅海危機事件持續,導致航商繞道而行,若航商繞道好望角成為常態,則市場供需結構有望接近平衡,航商獲利、評價可望獲得提升,長榮、陽明等成長動能可期。圖/本報資料照片

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長榮、陽明熱門權證
長榮、陽明熱門權證

台股16日再創歷史新高,航運族群扮演吸金指標,法人指出,紅海危機事件持續,導致航商繞道而行,有望去化部分過剩運力,倘若航商繞道好望角成為常態,則市場供需結構有望接近平衡,航商獲利、評價可望獲得提升,長榮(2603)、陽明(2609)等成長動能可期。

長榮4月營收318.14億元,月增5.7%、年增42.4%,優於預期,長榮貨載運量持穩,而運價上漲提振營收效應遞延。另一方面,歷經一年多庫存調整,歐美零售商及品牌商庫存水位均已處於低檔,紅海危機後,繞道好望角導致船期拉長,零售商及品牌商需拉高安全庫存水位,啟動回補庫存循環,5月開始進入貨求傳統旺季,提振貨載需求轉強。

截至第一季為止,陽明船隊規模達94艘,其中自有船舶為56艘,租入船舶為38艘,總運能為70.7萬TEU,2024年沒有新船下水規劃。儘管第一季為傳統需求淡季,運量難見增長,然紅海事件危機未除,航程繞道支撐遠洋線運價維持在損平點之上,推升營收呈現季增。

另業外認列利息收入及匯兌收益之下,陽明第一季稅後純益93.79億元,單季營運由虧轉盈,EPS 2.69元。第二季運價估先漲後跌,運價平均水準將較第一季略高。展望2024年,受惠紅海危機加快市場去化過剩運力,貨櫃市場結構將由供過於求趨於供給平衡,航商的獲利預期有望獲得提升。

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