前往主要內容
工商時報LOGO

《航運股》長榮航西雅圖增班拚對手 持續笑傲江湖

  • 時報資訊

已將目前網頁的網址複製到您的剪貼簿!

【時報記者莊丙農台北報導】西雅圖航點搶翻天,華航(2610)、星宇航空(2646)及達美今年都將新開西雅圖航點,長榮航空(2618)今天法說會上宣布,西雅圖獨領風騷31年,面對競爭對手,將有增班計畫、加密北美航網,6月、9月及12月季節性增班後,西雅圖航班每周由現行每周7班增為每周10班,在西雅圖航線上持續「笑傲江湖、獨孤求敗」。對於今年客運整體載客率維持樂觀看法,貨運收入後市看漲。

長榮航指出,2023年國際客運運量成長41.6%,達到2019的88.6%,亞太地區恢復優於預期,由原預估2025年可望提前至2024年恢復。長榮航第1季載課數及客運營收大幅提升,載客人數達325萬人,年增44.9%,客運收入365萬人,年增31.6%,為歷年同期新高,從去年開始呈現淡季不淡,今年旺季更旺,客運占總營收趨近8成。

總經理孫嘉明指出,今年轉機需求上,首季歐、美長線客收年增23%,北美過去布局完整,北美轉機客占比超過6成,佔整體收入3成,而去年桃園機場中轉旅客有6成來自長榮航空,看待今年中轉旅客持續成長。另外,面對西雅圖航線的競爭,長榮航今年季節性增班,也讓整個北美航班達到每周87班,持續搶攻轉機客。

長榮航空目前每周飛北京、上海、杭州、成都及廣州,一周41個航班,加上立榮航空飛深圳、廈門、浦東,一周9個航班,合計有50個航班,假使兩岸能開放交流,將規畫增加杭州運能,其他航點會看需求放大機型,做滾動式調整,維持高乘載率和票價的航點做增班規畫。

空運方面,2023年前3季貨運市場趨緩,第4季空運需求觸底反彈。每年3月是往年貨收第1季的高峰,4月會降溫,不過,今年3月過後,4月貨收還比3月高,主要AI伺服器及跨境電商帶動,目前仍有包機、包艙需求,也對航空運價有推升效果。

您可能感興趣的話題

留言討論

返回頁首
LOADING

本網頁已閒置超過3分鐘。請點撃框外背景,或右側關閉按鈕(X),即可回到網頁。