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陸運價淡季狂飆!受1事影響 南美航線大漲130%

  • 工商時報 黃欣
從上海航運交易所資料來看,5月17日,上海出口集裝箱運價指數綜合運價指數較上期(5月10日)上漲9.3%至2,520.76點。圖/新華社
從上海航運交易所資料來看,5月17日,上海出口集裝箱運價指數綜合運價指數較上期(5月10日)上漲9.3%至2,520.76點。圖/新華社

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紅海危機導致運力緊張、船公司停航以提升運價、集裝箱短缺、各大洲的需求恢復等,促成了大陸本輪集運價格的淡季狂飆。其中,為搶先出貨規避關稅,南美航線運價更是一漲衝天。

時代財經報導,深圳一位貨代公司人員表示,「光是美國航線美線價格上周上漲50%,預計下周歐洲線會漲40%」。

從上海航運交易所資料來看,5月17日,上海出口集裝箱運價指數綜合運價指數較上期(5月10日)上漲9.3%至2,520.76點。

具體價格上,上海港出口至歐洲基本港市場運價(海運及海運附加費,下同)較上期上漲6.3%至為3,050美元/TEU;上海港出口至地中海基本港市場運價則較上期上漲1.1%至3,957美元/TEU;出口至美西和美東基本港市場運價分別為5,025美元FEU和6,026美元/FEU,分別較上期上漲14.4%、8.3%。

在上海港出口至各大洲的航線中,南美航線漲勢最猛,出口至南美基本港市場運價較上期大幅上漲22.4%,達到6,686美元/TEU。值得注意的是,5月10日,上述歐洲、地中海、北美、南美等航線已較前一周上漲約20%,本周依舊維持漲勢。而上海港出口至南美基本港市場運價已較年初(1月5日)翻倍,漲幅達130.47%。

業內人士表示,很多船公司現在都在加大對南美市場的開拓,因為南美要對電動車、太陽能板等增加進口稅,所以客戶都希望搶先出貨到南美以規避關稅。另外美國大選在即,也傳出要對中國電動車徵收新關稅的消息,很多車企客戶即使沒有訂單,也先將汽車發往南美,到時再從南美出口到美國,也就不算是從中國進口,可以規避制裁。

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