前往主要內容
工商時報LOGO

漲價效應有望擴散至近洋線運價 法人看好這家航運公司獲利

由於遠洋線市場處於缺艙狀態,在艙位調度困難度提高之下,漲價效應有望逐漸擴散至近洋線運價。圖/本報資料照片
由於遠洋線市場處於缺艙狀態,在艙位調度困難度提高之下,漲價效應有望逐漸擴散至近洋線運價。圖/本報資料照片

已將目前網頁的網址複製到您的剪貼簿!

萬海(2615TT)運價上漲有利2024年獲利表現。

SCFI指數續漲,2Q24下旬~3Q24運價有望維持在高檔水準:SCFI指數自05/2024開始大幅反彈,由於需求旺季提前展開,又適逢紅海事件導致航商繞道消耗市場過剩運力,導致近期市場閒置率處於1%以下的低檔水準,有望支撐2Q24下旬~3Q24運價維持在高檔水準。此外,由於遠洋線市場處於缺艙狀態,在艙位調度困難度提高之下,漲價效應有望逐漸擴散至近洋線運價。

公司交船規劃:

公司自有船舶及自有貨櫃比重分別為94%及85%。2023年新船下水為23艘(約16萬TEU),2024預計交付新船總計12艘(約7.7萬TEU,包含8艘3,000TEU及4艘13,000TEU船舶),2025年則預計交3艘(約3.9萬TEU,34艘13,100TEU船舶)。營收比重方面:1Q24美國線比重約26%,亞洲線比重約36%,中東印度線為23%,而南美線的比重則為15%。

1Q~3Q24獲利有望逐季走高:

萬海2023年稅後虧損57.96億元,年度營運由盈轉虧,稅後EPS-2.07元。萬海1Q24營收QoQ+9.84%,儘管1Q24為傳統需求淡季,然紅海事件導致船舶須繞道,進而支撐遠洋線運價水準處於獲利狀態,另業外認列匯兌收益之下,萬海1Q24稅後獲利46.23億元,單季營運由虧轉盈,稅後EPS1.65元。

受惠於需求旺季提前展開,市場運價自2Q24中上旬開始回升,運價平均水準將高於1Q24。展望3Q24,由於2Q24下旬以後的運價調漲有望反映在3Q24營運,預期價量有望進一步提高。

整體而言,2024年受惠於紅海危機加快市場去化過剩運力,貨櫃市場結構將由供過於求趨於供給平衡,航商的獲利預期有望獲得提升。

您可能感興趣的話題

留言討論

返回頁首
LOADING

本網頁已閒置超過3分鐘。請點撃框外背景,或右側關閉按鈕(X),即可回到網頁。