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邁向淨零碳排!國籍航空首添加SAF燃料 明年2機場試辦

  • 中時即時 蔡明亘
交通部民航局21日宣布,規畫明年試辦航機添加SAF永續航空燃料。圖為示意圖。(本報資料照片)
交通部民航局21日宣布,規畫明年試辦航機添加SAF永續航空燃料。圖為示意圖。(本報資料照片)

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為達到淨零碳排目標,交通部民航局今宣布,規畫明年試辦航機添加SAF永續航空燃料,預計明年上半年於桃園機場、松山機場由台灣中油公司為國籍航空首次添加SAF,加速國籍航空碳排減量。

民航局指出,全球有112個機場可添加SAF,台灣也將加入此行列,國際上正推動SAF,主要由經濟部門在生產端扶植油商生產,交通部門鼓勵航空公司添加,民航局今年與相關部會、油商、航空公司、桃園機場公司與台北國際航空站研商,規畫明年於松山與桃園機場試行添加SAF計畫。

民航局表示,明年試辦使用的SAF需經過國際民航組織(ICAO)授權機構認證,包含輸出國與進口國的輸油管、儲油槽、運油之郵輪及油罐車等,台灣中油公司正進行進口過程各步驟認證相關工作,機場也需配合相關作業,預計明年上半年將可進口第一批合格燃油。

依據ICAO推動國際航空業碳抵換及減量計畫(CORSIA)期程,第一階段2024至2026年已啟動,國際航空年總碳排放量須維持在2019年排放量的85%,當年國際航空碳排量約6.08億噸,占全球碳排量2.1%,若航空公司超過減碳目標,就有碳抵換需求,未來需透過購買碳權或添加SAF抵換,試行計畫添加的SAF經過CORSIA認證,航空公司將可直接抵減碳排放量。

另依ICAO去年召開第3屆航空替代燃料會議,決議2030年使用SAF減碳量達國際空運減碳量5%目標,民航局也遵循此一決議並參考各國推動作法,鼓勵航空公司以2030年使用5%的SAF為目標。

不過,由於SAF費用較一般燃料貴2至5倍,是否可能將成本加至票價上,民航局說,未得到航空公司明確回報,但預估試行期間不會反映在票價,除非日後「常態化」後才會評估,目前長榮、華航、星宇都表達有意願加入試行計畫。

民航局說明,參照ICAO國際航空業長期理想目標減碳策略,已規畫我國航空產業淨零排放5大策略,包括精進航管營運操作如航路優化以減少油耗、鼓勵航空公司汰換舊機引進新機減少燃油消耗、加強機場營運管理相關之節能減碳工作、鼓勵航空公司添加永續航空燃油以及執行國際航空業碳抵換及減量計畫機制。此外,國籍航空公司今年也首度依管理規則規定申報112年度碳排放量,目前由民航局審查中。

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