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瑪莎拉蒂、克萊斯勒都是客戶 長盛科技連噴4根漲停 還想發生技財

Maserati全新GranTurismo雙門GT轎跑。圖/業者提供
Maserati全新GranTurismo雙門GT轎跑。圖/業者提供

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車用連接器廠長盛科技(3492)今年首季EPS有0.37元,不僅轉虧為盈,單季獲利更達到去年全年EPS 0.63元的58.73%,隨著下半年,車用客戶訂單回溫,長盛預估,下半年營運有望優於上半年。長盛今(4)日開盤再度站上漲停,已連續4日攻上漲停板。

長盛營運擺脫去年的谷底,重返成長,今年首季因產品組合優化及自動化效益浮現,毛利率衝上31.96%,寫下2017年首季以來的新高,也帶動首季每股稅後純益衝高至0.37元,另累計前5月合併營收3.19億元,年增15.72%,為近3年新高。

展望下半年,長盛指出,訂單的能見度不高,目前僅六至八周,對於下半年的展望仍無法全數掌握,不過,以行業特性言之,除第一季因農曆春節工作天數較少,影響營收表現外,其他各季表現約略相當,若今年得以依循往年的軌跡,下半年表現優於上半年應可期。

長盛主力產品為高級汽車廠車用影音娛樂模組連接器,客戶涵蓋瑪莎拉蒂、飛雅特、克萊斯勒等歐美車廠及中國廣汽集團等,營收占比高達六至七成,另行動通訊、NB及消費性產品天線等占比約三至四成,車用市場對其營運的影響較大。

除了傳統連接器外,長盛近年亦看好生醫,擬將連接器傳輸技術跨界應用到生物檢測領域,於南港生技園區設置生技實驗室,惟目前才剛起步,營收貢獻還不高。

基於彈性管理考量,長盛科技採台灣統一接單和當地自行接單雙線併行模式,主要廠地分別座落於中國深圳、羅定和越南等地,其中以主攻車用連接器產品的深圳廠產能最大。

不同於其他連接器廠近年才著手布局東南亞產線,長盛科技表示,越南廠設置的時間比中國廠為早,可以有效因應地緣政治的變局。

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