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TPASS月票2.0 年底前試辦

擬推短天期定期票,吸引觀光、出差客;同步引進外籍司機估H2有結果

圖/本報資料照片
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交通部長李孟諺10日表示,正規劃TPASS 2.0方案,推出5天期、7天期,最多14天的「短天期定期票」新措施,讓觀光客、出差客群也能適用,預計今年底前上路試辦。

與此同時,引進外籍公車司機也有譜,為解決大客車駕駛員短缺,擬開放外籍人力補足,方案已送勞部審議中;李孟諺透露,勞動部原則上支持,評估下半年可望有好消息。

行政院疫後特別預算編列3年200億元經費推動TPASS通勤月票,截至6月,全台已有768.8萬人次加值月票、有5.74億人次搭乘各類公共運輸。交通部表示,預計年底推出TPASS 2.0,以短期票的方式,盼擴大觸及非通勤的觀光客、出差客群使用,預算方面也將爭取2026年後,改以常態預算延續推動。

交通部今年底TPASS 2.0規劃
交通部今年底TPASS 2.0規劃

對TPASS 2.0,創新旅行社董事長李奇嶽表示,單對觀光客設計的TPASS,在國外早行之有年,且每個國際化城市都有,如今台灣開始實施當然對觀光有幫助。李奇嶽並建議,TPASS仿照台北悠遊卡到日本沖繩旅遊都可用,果若如此便利,對台灣觀光幫助更大。

鳳凰旅行社總經理卞傑民表示,來台自由行的客人天數不會太長,若能取消天數限制,則「小確幸可變成大滿足」,對推動觀光更有助益。雄獅旅遊表示,若TPASS可借鏡日本JR PASS、歐鐵火車通行證等成功經驗,甚至結合在地觀光資源行銷,或是景點門票進行推廣,將不只將利於國內民眾,也有助於國際觀光客在台深度旅遊,並運用環保、低碳的方式走遍台灣。

TPASS政策讓廣大通勤族以交通支出3~5折優惠搭乘各類公共運輸,不過,李孟諺指出,今年以來公車運量成長僅8.4%,低於捷運14.9%及台鐵17.7%的成長態勢,主因包括大客車司機駕駛員短缺、業者營運成本吃緊等因素,造成市區公車、公路客運的班次提升有限,無法滿足運量需求。

除透過補貼客運業者票差,為解決公車客運駕駛人力荒,李孟諺指出,交通部也借鏡日本經驗,向勞動部爭取開放外籍駕駛員,透過引進外籍司機彌補人力,目前已將方案提送勞動部,正在審議階段,勞動部原則上也支持引進中階外籍人力投入,預期下半年應該會有好結果。

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