迎合都市型時尚買家，台灣SUZUKI正式發表第四代ALL NEW SWIFT。SWIFT車系從2004以SUZUKI全球戰略車款上市迄今，累積車主逾900萬名，已是都會車標竿，這次導入記者當即進行了一手試駕。
台灣這種高度都會化的島嶼，代步的最大需求都以能在城市悠遊或上下班為主，這使得新世代都會車永不乏堅定買家。這次ALL NEW SWIFT以原裝日本之姿引進，趁著公辦試駕做了一手試駕。
環繞式腰線引領出動感車身 車尾延續前代跑格但更簡約俐落
進化到四代目的ALL NEW SWIFT，尺碼和前代相差不大，但仍承襲鈴木車廠家族表徵的蚌殼式引擎蓋，並以環繞式圓形腰線及充滿肌力感的擴展式輪拱引領出極度動感車身，注意到，水箱護罩改換了新式樣矩形網狀格柵；流線車側改採新式16吋雙色切削鋁圈，平增幾許空力氣息；從車尾望去，先是瞧見那突出的懸浮式車頂，車尾造型延續前代跑格但更簡約俐落，尾燈造型與頭燈相呼應，燈殼內含C字造型，最醒目的是右下角有HYBRID徽飾，展示其油電動力身份。
嶄新座艙質感更勝前代 6/4分離後座置物空間可達579公升
坐進車內，發現全新SWIFT座艙以Two-tone色調搭配3D紋理設計與磨砂鍍層塗裝，讓車內質感更勝前代；作為車室內視覺中心的懸浮式9吋中央觸控螢幕，因採駕駛者導之人機互動設計，螢幕略微向駕駛座傾斜，造就更高易讀性，螢幕並且支援無線Apple CarPlay與Android Auto智慧手機連結。此車配備也頗多考究，例如空調係屬自動恆溫式並附粉塵過濾裝置，而空調面板下方則是配合需求賦予兩組Type-C和1組Type-A插孔；手煞車後方明顯可見左右兩個前座加熱按鍵。
座椅採用三角幾何花紋高級織布材質，雙前座都屬手動調整設定，但包覆性挺好，頭枕高度及厚度都略增10mm；後座部分包括腿部和頭度空間都算相當寬敞。打開尾門，發現行李廂下沿高度比前代略低11mm，也配有行李廂專屬隔板，多少增進一些置物便利性；基本行李廂空間為265公升，若將具6/4分離功能後座傾倒，置物空間則可擴增到579公升。
直三引擎加SHVS智能混動 24.5Km/L平均油耗很節能
ALL NEW SWIFT搭載引擎排量和前代同為1,197c.c.，但從直四改成直三，並且搭配SHVS智能混合動力系統，引擎最大馬力及扭力各為82匹及11公斤米，而馬達則可輸出2.19匹馬力及3.4公斤米扭力，搭配CVT無段變速，動力數據看似不高，但因小型車規格，連動力都改換輕量化設計，這次試駕二人一車，整趟行駛感受都很流暢，在內湖遇到陡坡也只是稍微重踩油門動能就來，ISG整合式發電機必要時也能介入提供電動馬達輔助，整體感覺動能算很充裕，真想小飆一下，新車也標配有換檔撥片。難能的是，根據能源局測試，此車平均油耗每公升可跑到24.5公里！直接取得一級能效認證。事實上試駕過程也體驗了此車最新的SUZUKI Safety Support系統，其中必用的全速域ACC主動車距巡航系統一鍵就上，非常直覺化。值得一提的是這套SSS系統相當完備，連TSR交通標誌識別也有。試過ALL NEW SWIFT，感受了SUZUKI的都會小車設計功力，售價也挺具競爭力，除了平均油耗很具吸引力之外，較低稅費也是一大優勢。
基本規格表:
車型: ALL NEW SWIFT
動力型式:汽油直三自然進氣+12V輕油電
排氣量:1197c.c.
變速箱: CVT無段變速
最大馬力: 82ps/5700rpm
最大扭力: 11kgm/4500rpm
馬達最大輸出:2.19Kw/900rpm
馬達最大扭力:3.4kgm/600
平均油耗:24.5Km/L
參考售價: 73萬元