運價指數已呈現約一個月的走跌態勢,新增運力成長以及巴拿馬運河旱災緩解運河通行逐步恢復正常,拖累運價持續走低。根據8月2日上海集裝箱出口運價指數(SCFI),各大航線運價多數下跌,為運價指數連續第四周下跌,且自7月高點來下滑幅度已超過10%。
綜合來看,全球貨櫃輪進入傳統旺季,整體對運價影響仍正向,但運價能否出現上漲仍待觀察。技術面來看,航運期貨近期在半年線附近呈整理走勢,盤面持續觀察SCFI狀況,若接下來運價仍持續走低,航運期貨或將進一步回測年線附近。
美西線受到小型船舶加入搶市,運價下修速度最快,每FEU(40呎櫃)為6,245美元,較前一周減少418美元,跌幅達6.27%;而地中海線運價每TEU(20呎櫃)為4,997美元,較前一周下跌273美元,跌幅達5.24%,為四大主要航線跌幅第二大;美東、歐洲線則是小幅回檔,分別下跌2.21%及1.68%。
從國際局勢來看,近期地緣政治再次緊張,黎巴嫩真主黨最高階軍事指揮官舒庫爾、哈瑪斯政治領袖哈尼雅相繼遇襲身亡,導致中東情勢再度急遽升高,市場擔心這起事件將引發更廣泛的區域衝突,戰事恐再進一步推升運價上揚。
據丹麥航運巨擘馬士基近日表示,隨著市場風險持續顯現,預計全球貨櫃運輸需求將在未來幾個季度繼續成長,惟成長將會放緩。