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海運價高峰期已過!市場看淡2025年走勢 關鍵支撐看「這裡」

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貨櫃三雄長榮、陽明及萬海第二季均繳出優異的成績單,惟資本市場並未埋單。國際海運業者坦言,今年全球各大航線的運價高峰期已過,市場將目光擺在2025年,最擔心紅海危機消失,運價再度失去支撐。

長榮、萬海、陽明7月合併營收同步上揚且第二季海運業者獲利不俗,第三季營運及獲利也將優於第二季,但股價走勢相當疲弱,主因股價提前反映未來半年的基本面。國際海運業者表示,看淡2025年的運價走勢,著眼與大陸經濟一蹶不振,進口量銳減,美國經濟衰退疑慮及今年各大船公司大賺,基於讓利的傳統,2025年北美航線的合約價將會低於今年。

去年12月中東地緣政治引發的紅海危機已經進入第九個月,由於以色列及伊朗雙方軍事實力相差懸殊,市場多數認為紅海危機終究會結束,不必再繞道海望角,屆時推升貨櫃海運價格走揚的利多消失,實際存在的運力供過於求的議題將會再度浮出檯面。

不過海運疲弱,空運則隨之而起,國際空運業者表示,國內長榮航、華航第三季空運量被預訂8成~9成,其中大陸知名電商向華航訂下1,000噸空運量,市場剩下1成~2成可以銷售,屆時空運第三季現貨價格將不斷飆漲。

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