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台塑電芯Q4量產 明年營收衝百億

台塑新智能主導的「台塑尖端能源公司」第一期2.1GWh電芯產線建置完成,預計第四季量產,2025年全產全銷、營收百億元以上為衝刺目標。圖為新智能總經理劉慧啟。圖/本報資料照片
台塑新智能主導的「台塑尖端能源公司」第一期2.1GWh電芯產線建置完成,預計第四季量產,2025年全產全銷、營收百億元以上為衝刺目標。圖為新智能總經理劉慧啟。圖/本報資料照片

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台塑集團新能源布局核心的「電池芯」事業開跑,台塑新智能主導的「台塑尖端能源公司」第一期2.1GWh產線建置完成,預計第四季電芯、模組新廠將量產,據透露,電芯事業初期將以扎根台灣市場為首要目標,除既有模組訂單即可將原先外購電芯改採自有電芯外,加上已掌握國內電動大巴、儲能等新訂單,國際電芯認證預計年底完成,將以2025年全產全銷、營收百億元以上為衝刺目標。

近期全球電動車成長趨緩,及歐美對大陸太陽能等綠能材料加徵關稅等發展疑慮,台塑新智能總經理劉慧啟表示,先前赴歐洲考察時發現,歐洲對綠能、電動車發展趨勢已無回頭路,其對大陸加徵關稅應實為扶植歐洲自有供應鏈所採取的策略。

劉慧啟認為,台灣因能源轉型政策及AI投資的加速推進,將帶動儲能需求大增,預估2027~2030年後,台灣每年電池芯需求量將逾7GWh。惟當前僅台塑新智能、鴻海及台泥投資,扣除台泥主攻外銷,鴻海產能1.2GWh,台塑新智能一期2.1GWh、二期2.9GWh,合計產能也只有6.2GWh,只稍能滿足目前台灣的需求,遑論後續AI、雲端運算帶來的龐大電力儲能需求,對聚焦台灣市場的營運藍圖頗具信心。

劉慧啟預估,第一期電池芯產能將逾6成用於儲能,後續還有電動巴士及電動物流車等產業需要,台灣主要6、7家電動大巴製造商均與台塑尖端能源接觸,下階段還是要優先採用台灣電芯。

尤其,台塑新智能除掌握電芯關鍵原材料採購供應鏈外,兼具優化海陸運輸及在地化生產與關稅差異等優勢,可大幅縮小與全球大型規模電芯同業的價差,全力支持台塑新智能模組廠與其他本土模組廠商提升競爭力,且還未納入地緣政治因素。

中美角力持續,中東、俄烏等地緣政治緊繃,牽動全球航運運作;在客戶訴求貨源穩定,不會浮動供應前提下,台塑新智能電芯供應極具競爭優勢。

台塑新智能營運規劃目標
台塑新智能營運規劃目標

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