【中國時報 陳大任】「人馬一体」是MAZDA不斷堅持的駕馭哲學，MX-5可說是品牌旗下最能完整傳達此一理念的車款，這次試駕全新改款的MX-5 RS搭載非對稱式限滑差速器，讓彎中的表現更加精準，人馬一体樂趣再躍進。
原來，廠方為了展現流暢的線性操控，並提供駕駛者更為直覺的路感回饋，在後輪驅動系統換上全新升級的非對稱式限滑差速器（Asymmetric LSD），可透過改變減速入彎及出彎加速時的差速齒比，穩定抑制車輛因後輪驅動力變化而產生的側滑或轉向過度，強化過彎時的動態穩定性，簡單地說，就是操控刺激感加深，但安全性也同時提高。
值得一提的是，廠方為了提供駕駛更純粹的機械行駛樂趣， MX-5手排車型不僅優化引擎控制模組及油門踩踏反應，進一步提升靈敏操駕感受。同時，為了讓駕駛能於賽道中盡情馳騁，原DSC動態穩定系統亦新增手排車型專屬的全新賽道模式（DSC-TRACK），讓行駛於賽道的愉悅能與安全兼具，系統僅會於車輛因極限操駕而失去控制的狀態下，才會介入控制，降低事故風險。
實際試駕，Nappa真皮與Alcantara材質包覆椅面的RECARO跑車座椅，讓人坐進車艙即可感受絕佳的舒適性、包覆性與防滑性，開篷暢享操控樂趣。
