保護環境、永續發展,不是沒有成本,但政府介入轉型的最大意義,是要在面對困難的目標過程,把可能產生的衝擊降到最低。基於淨零目標而推動的各項政策,如碳費徵收、改用再生能源等,市場人士經常以「綠色通膨」形容為會帶來的後遺症。
環境部7日再度強調,徵收碳費不會造成綠色通膨,請各界不要以訛傳訛。
碳費收費辦法等三項子法8/29底公告後,下周一(9/9)將召開第5次碳費審議會,委員們將針對碳費的定價進行最後攻防討論。環境部也規劃,在9月、10月與經濟部一同召開多場次碳費子法說明會、自主減量計畫撰寫說明會,積極協助業者提出自主減量計畫,以達成溫室氣體實質減量,同時降低業者的經濟負擔。
碳費費率是由費率審議會討論,環境部表示,審議會7月5日召開第四次會議,已透過經濟模式,模擬每噸100元~1,000元費率方案對消費者物價(CPI)的影響進行討論。在假設收費對象將碳費增加的成本全部轉嫁的極端情境,且沒有考慮高碳洩漏風險配套措施,對CPI年增幅約0.027~0.27個百分點;若有「碳費收費辦法」過渡配套機制,初期對於高碳洩漏風險行業之收費排放量有調整係數值0.2,對CPI的年增幅僅為0.012~0.12個百分點,影響輕微。因此碳費費率審議會獲致共識,於不同的費率情境下,碳費對CPI 所造成的影響不顯著。
環境部表示,碳費徵收對象的工廠已開始啟動減量措施評估,希望爭取適用優惠費率,降低應繳交的碳費。國人應了解,徵收碳費的目的是以「減量」為出發點,我國氣候變遷因應法明訂,碳費徵收對象因採行有效減少溫室氣體排放之措施「達指定目標者」,得提出自主減量計畫適用優惠費率。
根據碳費子法,碳費起徵自明(2025)年1月,廠商繳交碳費是2026年。未來起徵的碳費,對象是溫室氣體年排放量超過2.5萬公噸的電力業、燃氣供應業及製造業,預估收費對象約500家工廠(281家公司,其中141家為上市櫃公司),收費排放量總計約155百萬公噸二氧化碳當量,約占全國總排放量的54%,且並不包含營建業、住商部門及交通運輸部門等直接影響民生物價的對象。
環境部氣候變遷署表示,碳費三項子法也明定過渡配套措施,碳費費率審議會亦確認,目前的制度設計對於消費者物價指數(CPI) 造成的影響不明顯。依據審議會的討論資料,碳費對消費者物價(CPI)/躉售物價(PPI)的衝擊影響,目前評估目的為短中期模擬。