市場傳出美東碼頭恐罷工，多家亞系航商採預防性策略，向美國聯邦海事委員會（FMC）報備，計劃陸續調漲GRI（綜合費率附加費），消息一出，讓貨櫃三雄陽明（2609）、長榮（2603）、萬海（2615）股價出現短暫上揚；但法人預期，第四季貨載需求呈現季節性放緩，加以運力供給增加下，貨櫃運價將易跌難漲，預計第四季獲利將開始下滑，因此維持貨櫃航運產業「中立」建議。
根據媒體報導，考量美東碼頭恐罷工，多家亞系航商採預防性策略，向美國聯邦海事委員會（FMC）報備，計劃於10/1及10/1陸續調漲GRI最高每40呎櫃漲4,000美元，以當前運價概算，漲幅將超過50％。
法人表示，美東港口碼頭工人於10月罷工的預期持續發酵，惟因時點鄰近美國總統大選，不排除政府亦會介入調停，倘若罷工時間延長，則貨主的替代方式為將貨物由美東轉往美西加上鐵路運送，有望支撐美西線運價走勢。因此，罷工事件對於運價影響程度多寡關鍵在於罷工期間的持續期間，而航商漲價計畫執行成功與否同樣需視當時市場供需狀況而定。
運價方面，法人指出，十一長假之前仍處於傳統需求旺季期間，需求的波動將導致運價出現反覆震盪，隨第四季再度進入傳統需求淡季，運價走勢將再度承壓。
另有法人表示，目前貨櫃新船訂單達612萬TEU，新船訂單占現有運力的20.8％，將於未來2~3年交付，預估今年下半年將有150萬~160萬TEU左右運力將投入市場，運力供給將再成長約5％。儘管市場預期國際碼頭工人協會（ILA）研擬發起自1977年來首次美國東海岸碼頭罷工，然預期事件影響時程較短，產業供過於求壓力仍將壓抑長期運價水準。
法人認為，隨第三季遠洋線旺季結束，預期第四季貨載需求呈現季節性放緩，加以運力供給增加下，預估第四季貨櫃運價將易跌難漲，考量報價利多題材告終，第四季獲利將開始下滑，因此維持貨櫃航運產業中立建議。