大陸汽車大廠比亞迪16日公告,認購賓士集團所持深圳騰勢新能源汽車有限公司10%的全部股權。比亞迪正式全資控股騰勢汽車。聲明沒有披露交易的金額。
觀察者網報導,深圳騰勢新能源汽車有限公司於2011年成立,是由比亞迪與賓士共同設立的合資企業,註冊資本人民幣(下同)77.6億元,最初比亞迪和賓士各持股50%。2022年7月,比亞迪對騰勢的持股比例提升到90%,賓士減少到10%,比亞迪當時在電話會議上表示,騰勢的戰略發展將由比亞迪主導、賓士協助支持。如今比亞迪拿下騰勢汽車100%股權,意味著騰勢由「中外合資」變更為「法人獨資」企業,此外,賓士中國的產業化與合作總監Hans Georg Engel同樣退出了騰勢股東名單。
騰勢品牌成立後,先後推出騰勢300、400、500三款純電動車型,但銷量始終低迷。2019年,騰勢又以比亞迪全新一代唐為藍本推出插電混動SUV騰勢X,並利用賓士的線下管道進行,但由於定價偏高,依然無法獲得市場的認同。
在比亞迪取得主導權後,騰勢於2022年5月發佈首款高端新能源MPV-騰勢D9,並於同年8月正式上市,售價區間為32.98~45.98萬元。
騰勢D9在上市後取得了品牌前所未有的成功。之後又於2023年年中先後上市純電動SUV騰勢N7和插電混動SUV騰勢N8,起步售價均在30萬元以上,然而由於中型和中大型SUV市場競品眾多、競爭激烈。騰勢N7與N8並未取得預期中的成功。
乘聯會資料顯示,騰勢N7自2023年8月上市以來,除前兩個月銷量一度超過1,800輛外,其後銷量一路走低,至今年3月已不足200輛;對此,騰勢又於今年4月上市全新騰勢N7,起售價驟降至24萬元以內,但僅在上市後兩個月取得2,000輛以上的月銷量,其後又開始持續下坡;至於騰勢N8的月銷量更一度只有兩位數,於市場毫無存在感。
今年上半年,騰勢累計銷量近6萬輛,較去年同期增長約5%。但價格戰的加劇,迫使騰勢面對更殘酷的競爭。