美東罷工威脅迫在眉睫,海運三哥達飛(CMA CGM)北美執行長George Goldman強調,美東和墨西哥灣港碼頭工人若在10月1日展開罷工,將立即擾亂物流鏈。因應一旦美東罷工將增加營運成本,達飛開出漲價第一槍,通知10月11日起到美東與墨灣的貨櫃收取本地港口費(LPC)每20呎櫃1,500美元、每40呎櫃3,000美元。
市場關注,其他航商會不會跟進加收LPC。許多航商都已先向美國FMC報備10月15日計劃調漲綜合費率附加費(GRI)每40呎櫃2,000~3,000美元不等。
海運二哥馬士基、達飛等航商皆屬於美國海事聯盟(USMX),正在與ILA(國際碼頭工人協會)敲定新一輪勞資合約,但雙方都還沒重回談判桌,舊的勞資協議將在9月30日到期。ILA、USMX對薪資、員工福利、碼頭自動化等議題沒有共識,談判已停擺數週。
ILA是北美最大的海事工人工會,美東與墨灣涵蓋紐約、紐澤西、休士頓與喬治亞薩凡納等重要港口、大約4.5萬名碼頭工人,處理美國大約半數的海運貨物。根據美媒報導,ILA計畫自10月1日起罷工,要求在新一輪勞資談判大幅提高工資,同時禁止36個美國港口裝卸貨自動化保障工作權。
全美零售聯合會(NRF)本周聯合沃爾瑪等零售商、製造商、農夫、汽車製造商及卡車司機的貿易協會177個代表,呼籲美國總統拜登協助勞資雙方達成和解,在給拜登的公開信上指出,現在若罷工,恐對經濟產生毀滅性衝擊,尤其是在通膨已開始降溫趨勢時。
因為罷工的疑慮,第二、第三季美國進口商陸續提早備貨,美國7月貨櫃進口量突破250萬TEU、年增16.8%,創26個月以來新高。
丹麥航運顧問業者Sea-Intelligence估計,如果罷工1天,就得花4~6天清理積壓貨物,也會影響仰賴大西洋直接航線的歐洲、印度和其他國家的貨物。