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《國際產業》陸C919出運阿? 有望走出亞洲進入南美

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【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】巴西有家小型承攬貨運,以及包機業務的航空公司叫做Total Linhas Aereas(Total航空),有機會成為亞洲地區以外,第一個買入中國大陸製造飛機的公司。目前,中國大陸也很積極向全球推銷C919。

據悉,這架單走道窄體噴射機的製造陸企中國商飛(COMAC),已經跟巴西Total航空公司接觸了好幾個月。預定在10月份,Total航空將派代表造訪中國商飛,屆時可望敲訂最多4架C919的訂單。

巴西主管港口以及機場的政府部門MPor表示,曾跟中央政府分享過自己意願的Total航空,到現在還沒有出示過任何正式的採購計畫書。習近平預訂將在11月到巴西進行國是訪問,若在之前確定訂單,中巴兩國航空產業的相互合作會更上一層樓。

航空顧問公司PA Consulting認為,即使Total航空用很便宜的價格買到C919,但這款飛機缺少驗證過的可靠紀錄,再加上巴西沒有支援C919飛機的維修網,故購買C919的風險很高。

Total航空無奈表示,之所以沒有選擇歐洲的空中巴士或者是美國的波音等,是因為這些傳統的西方飛機製造業者,受限於供應鏈的限制,無法符合自己需要的新機要求。

也是飛機製造業者的巴西航空工業(Embraer),要等到2026年才可空出產線來生產,但製造的飛機是不超過150個座位,且只能載人的客機。Total航空指出,全球航空業有供給短缺的問題,但中國商飛說,最晚可在2025年3月前交機。

參與Total航空購買C919會議的巴西執政黨工黨參議員表示,這項協議可視為巴西的里程碑。在中國大陸對巴西航空工業噴射機的需求強勁之下,巴西也可以跟中國大陸互惠。

去年,巴西總統盧拉(Lula)訪問北京後,巴西航空工業就跟蘭州合作夥伴簽署一項把自己生產的20架客機,改裝為貨機的合約,也敲碎巴西航空工業,想把客機賣給中國大陸航空業者的美夢。

根據了解,Total航空與中國商飛之間的商議,包括在10或12年之間,從中國大陸的國家開發銀行(CDB)可貸款購機金額8成的可能性。賣給Total航空的C919售價,每架大概在9000萬美元。

Total航空現有機隊,包括ATR 42-500渦輪螺旋槳飛機,以及波音737-400貨機。一架C919最多可有192個座位,機型類似波音737以及空巴A320。自2023年5月開始商轉以來,C919目前只有9架投入營運,全部都屬於中國大陸航空業者。

除了中國大陸以外,中國商飛所生產的飛機也被印尼翎亞航空(TransNusa)所採用。這家廉價航空公司開的是機型更小,在10年前就獲得認證的ARJ21區域型飛機。另外,汶萊新創航空(GallopAir)之前訂了ARJ21以及C919飛機。

Total航空表示,將以飛機、機組員、維修以及保險(ACMI)為合作前提來飛C919。當有急用或季節性需求時,航空業界常執行ACMI飛行模式,中國商飛將在中國大陸當地培訓機師以及機務。

不過,C919目前1個最大的阻礙,就是缺乏中國大陸以外地區的認證,特別是美國與歐盟的基本許可。目前,歐盟航空安全局(EASA)正在全面評估C919。

Total航空表示,將推動中國大陸生產的飛機,拿到巴西政府的官方認證。巴西民航機構(ANAC)指出,尚未收到正式認證許可的申請。中國商飛在2024年增加銷售以及生產數量,並一直在中國大陸以外的地方想出售C919。

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