美東與墨灣10月1日發動大罷工，台驊（2636）評估，如果此次罷工延續超過兩個禮拜，造成的影響將持續至今年年底，甚或明年初，船公司的運能至少將折損一到兩成左右，運費及相關附加費肯定會大幅上漲。
台驊表示，美東罷工的影響將逐漸顯現，本周許多貨主仍抱持觀望，急貨則轉往美西連結IPI，加上適逢大陸黃金周放長假出貨少，本周遠東到美西航線運價止穩或小漲100美元，美東運價持續下跌，跌幅約300～400美元。
接下來，若罷工時間拉長，造成港口擁堵、裝卸作業中斷，將產生貨物積壓；一旦供應鏈中斷，可能產生零售商、汽車業、民生用品等物資供應中斷，庫存不足等問題。
主要航商MSC、馬士基、長榮、陽明等陸續通知，若美東罷工、停工造成港口營運中斷、港口擁擠，10月中下旬開始將針對前往美東與墨灣的貨物加收各式港口附加費，每40呎櫃1,000～3,000美元不等。
同時，航商也已向美國FMC報備15日計劃調漲綜合費率附加費（GRI），每40呎櫃2,000～3,000美元不等。
台驊表示，美東碼頭工人罷工將造成全美數百億美元經濟損失，船公司因應措施會採取跳港或變更航線，將船舶開往美西或加拿大、墨西哥灣等港口裝卸貨，將產生更多費用成本，促成運費上漲。由此墊高的物流成本，進口商會提高售價轉嫁給消費者，造成通膨更大的疑慮。