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美東罷工 每日經損上看45億美元

拜登政府表態不會介入,加上颶風海倫重創,衝擊美國供應鏈

美東碼頭在當地1日零時起面臨47年來首次大罷工。圖/美聯社
美東碼頭在當地1日零時起面臨47年來首次大罷工。圖/美聯社

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各界評估美東碼頭大罷工經損
各界評估美東碼頭大罷工經損

薪資談判破局,美東碼頭在當地1日零時起面臨47年來首次大罷工,即使在美國商會強烈呼籲下,拜登政府仍表態不會介入。多方評估全美單日經濟損失將達數十億美元,加上颶風海倫重創東南部,全球緊盯美國供應鏈變化。

罷工前夕,美國海事聯盟(USMX)調高六年內的薪資增幅,從先前的40%提升至50%,同時增加福利,並要求延長即將到期的合約,不過仍遭國際碼頭工人協會(ILA)強硬拒絕。外媒引述消息稱,ILA期望加薪幅度為77%,作為上桌談判的門檻。

摩根大通估計,罷工期間每日經濟損失恐達45億美元;牛津經濟研究院(Oxford Economics)評估,罷工期間美國每周經濟損失約45億至75億美元,換算美國全年GDP占比約0.1%;美國經濟諮商會(Conference Boardnalysis)分析,為期一周的罷工可能衝擊全美經濟活動約37.8億美元,且供應鏈可能要到11月中才能逐漸恢復。

儘管拜登政府派出高階官員,敦促雙方「迅速地達成公平的協議」,不過拜登拒絕依職權援引法案,強迫工人回歸工作崗位。

美國商會主席克拉克(Suzanne Clark)30日呼籲拜登行動,她強調,「這些港口單日貿易額超過21億美元,而你有權力可以在合約談判進行期間使港口維持運作。」允許這類糾紛對經濟造成如此重大的衝擊「並不合理」。

供應鏈情報公司FourKites的解決方案負責人Shana Wray表示,這次罷工恰巧在最糟糕的時機,進一步加劇颶風海倫對供應鏈造成的破壞。他說:「海倫導致查爾斯頓和薩凡納港口延後開放,並造成多地停電,連帶影響東南部海運、卡車和鐵路等陸運堵塞。」

家具進口商Flexsteel Industries表示,儘管該公司在美東的庫存充足,「我們最擔心的是罷工對貨櫃運價的影響。」摩根大通分析師稱,部分海運公司將在罷工期間收取附加費用,價格為每貨櫃1,500美元至3,000美元,罷工若長達5天以上,貨櫃價格每個可能上漲數千美元。

此外,容易腐壞的農產品也將損失慘重。據美國農業事務聯合會評估,全美水運農產品進出口各約53%和14%受影響,潛在價值分別超過11億和3.18億美元。

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