前往主要內容
工商時報LOGO

美東罷工真落幕?勞資談判還有2變數

碼頭工人六年加薪62%協議尚待基層投票同意,自動化議題扮關鍵…
圖/本報資料照片
碼頭工人六年加薪62%協議尚待基層投票同意,自動化議題扮關鍵… 圖/本報資料照片

已將目前網頁的網址複製到您的剪貼簿!

美東勞資談判進入深水區
美東勞資談判進入深水區

美東罷工3日戲劇性暫停,留下二個變數還有戲,亦即罷工危機沒有完全解除。陽明、台驊等航運業者強調,目前勞資雙方是將舊約展延到明年1月15日,雙方先達成薪資暫時協議,為後續談判營造良好氣氛,但仍需經過基層員工投票同意才算數,而決定新約是否談成的重中之重,關鍵事項將是自動化。

罷工工人首要訴求,是提供更優渥工資,並保障不受自動化影響,自動化會搶走飯碗、影響生計,他們在罷工現場高喊「自動化會傷害家庭」;對航商與碼頭營運商來說,自動化是趨勢,提高生產效益,也可解決人口老化、勞動短缺的問題,兩者各有堅持。

6月,馬士基及子公司APM Terminals在未雇用工會勞工下,以自動化技術處理碼頭卡車裝卸作業,引發工會不滿,決定暫緩新合約協商。

如果在未來這三個月,勞資雙方在碼頭自動化議題上無法達成共識,業界認為明年1月不排除會有再次罷工的風險。屆時美國總統換人,未來情勢如何演變都有待觀察。

這次罷工正好發生在美國總統大選前一個月,國際碼頭工人協會(ILA)獲得從白宮到各大航運工會聲援,共同向美國海運聯盟(USMX)所代表航商與碼頭營運商施壓奏效。據傳,雙方初步協議在六年內將薪資上漲約62%,雖然遠高於其他工會的幅度,但ILA一開始尋求加薪77%。

再者,這場罷工曾導致美東和墨西哥灣沿岸36個港口關閉三天,市場粗估有45~63艘貨櫃船無法進港卸貨。

陽明、萬海表示,薩瓦納港4日即刻復工,紐約/紐澤西港7日復工,其他港口將陸續公布復工時間。台驊評估,三天罷工造成整個美東港口裝卸作業的延誤和混亂有限,預估一至兩周即可消化。

業界表示,明年春節在1月底,樂觀預估11月中、12月開始節前趕貨,10月從美東卸完貨返航亞洲的船舶會將空櫃帶回去,給11、12月出貨的船舶使用。雖然美東碼頭工人罷工落幕,陸續趕上船舶貨櫃裝卸作業的延誤,但會不會影響未來五、六周之後亞洲駛向美國線船舶的船期,仍受關注。

市場關注運價走勢,據貨代業者本周報價,遠東到美國航線運價採「守4」,其中美西線止穩,每40呎櫃運價約4,000~4,400美元,美東線運價續跌,每40呎運價約4,500~4,700美元,非聯盟船已下殺到3字頭。

業界普遍認為,在大陸黃金周過後開始復工,8日起開盤看訂艙報價的狀況,美國線運價的走勢會更明朗。根據美國零售業聯盟 (NRF)預測,美國第四季進口貨量成長3%,與去年相當。

您可能感興趣的話題

留言討論

返回頁首
LOADING

本網頁已閒置超過3分鐘。請點撃框外背景,或右側關閉按鈕(X),即可回到網頁。