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逆風求生存 國光客運提前準備自駕車系統 迎戰4大結構性難題

產業

逆風求生存 國光客運提前準備自駕車系統 迎戰4大結構性難題

根據《財訊》雙週刊報導,疫情重擊客運業發展,台灣國道客運龍頭國光客運在2022年同業已開始從谷底復甦時,竟然仍持續呈現衰退。「疫情兩年來,國光流失了242位司機,2022年國境開放時,我們沒有提前做準備,結果市場回溫了,卻出現沒有司機、無法增班的窘境。」2023年改組後才接任國光客運董事長的王雅萱直言,上任後力推改革,積極調整路線、大動作整修車況、建置資訊系統,強調「2024年要力拚轉虧為盈」。 「外界很多人還以為國光是政府的,但事實上,國光客運已經完全是民營企業,而且,也沒有什麼場站資產,大家都以為國光很有錢,這真的是誤會。」王雅萱接受《財訊》採訪時,一開口就苦笑著說。 國光客運前身為台灣汽車客運公司,成立於1970年,隸屬於台灣省公路局,客運路線遍布各縣市,曾經是台灣唯一的長途客運經營商。不過,由於經營不善,加上面臨違法野雞遊覽車的激烈競爭,台汽累積虧損一度逼近兩百億元,因此行政院為提升效率推動台汽民營化,於2001年6月正式走向民營,由當時的1090名員工、以每人30萬元集資成立新公司,同時更名為國光汽車客運。 「當時都是小股東,也只能成立營運公司,沒有錢可以購買資產。」國光汽車客運副總經理徐燈波指出,2008年之後包括三圓建設、成運汽車等企業陸續出面整合,成為現在公司大股東。目前國光旗下擁有1200輛大客車,總共經營119條路線,橫跨宜蘭、台北、屏東,縱貫西部國道1號、3號主要路線,占全台公路客運運輸40%的運量。 然而,《財訊》雙週刊分析,從統計數據來看,全台搭乘客運的人次,已經從2008年每天超過67萬人次,一路衰退到疫情期間曾跌到18萬人,2023年才回到21萬人次,這對汽車客運業的挑戰其實愈來愈大。 國光汽車客運執行董事戴宏聲分析,首先,國內油價凍漲不利大眾交通工具。根據交通部公路局的資料統計,2019年自小客車數量為692萬輛,但到了2023年,在疫情的推波助瀾下,數量增加到734萬輛。「民眾自行開車已經減少搭乘,大家都開車上路後更造成國道堵塞,結果就是大家更不想搭客運,業者只好減班,民眾選擇更少,進入惡性循環。」 再者,隨著高鐵通車後,快速、準點的優勢也吸走了不少旅客,尤其高鐵財改案後,票價未完全反映建設的高昂折舊成本,導致票價偏低,成為旅客長途運輸的首選,公路客運長程路線可說是首當其衝。 第3,高齡少子化影響乘客結構。過去以預算較有限的軍人、學生為主,但在少子化的趨勢下,人數已明顯減少;取而代之的,是時間較充裕的高齡者和移工數量增加,其中高齡者的占比已經超過20%,「但整體來說,人數還是比以前少很多。」戴宏聲說。 第4,缺工問題嚴重。國光客運駕駛員需求為1283名,但目前僅有850名,缺員433名,職缺率近四成,因此班次沒辦法滿足市場需求,造成旅客轉向其他交通工具的惡性循環。 結構性問題再加上疫情,直接衝擊國光客運載客率,雖然2023年載客人數有所回升達到2200萬人次,但相較於2019年的3100萬人次,仍衰退達3成,大概就與減班幅度相當。影響所及,2019年國光客運年營收為30.95億元,2022年衰退到谷底僅13.22億元,2023年營收才反彈至17億元,仍較2019年衰退43%。 王雅萱指出,台灣交通是特許行業,需要盡到社會責任,同時也受到政府監督以及法令的約束,票價也沒有辦法完全反映成本的高漲。雖然後疫情時代,旅客比較偏好軌道運輸,但是公路客運班次的彈性與路網的綿密,仍是台灣不可或缺的重要交通運具,「我們必須將優勢放大,並且改善缺失,讓旅客找回對於國光客運的信任。」 《財訊》雙週刊指出,國光在2023年進行改組,除了由王雅萱接任董座,也找回戴宏聲出任執行董事,展開一連串的改革作業。第1,還是先解決人的問題。面對缺工,國光客運重新配置人員及車輛在主力路線上,同時也彈性調度,讓部分司機平日以通勤路線為主,假日再轉以中長途。戴宏聲表示,以金山路線為例,在目前配置當中有20幾位司機是中南部調配上來,也是因為國光客運全台灣都有宿舍,所以調度有彈性。 不僅如此,國光也用加薪留住人才,除了增加獎金以鼓勵正常出勤,公司也購買兩億元的超額保險,增加員工的安定感。「少子化已是趨勢,期望可以開放外國司機,國光有很多宿舍,可以從學生實習開始,解決缺工問題。」戴宏聲表示。 資訊化也是今年國光客運很重要的目標。戴宏聲表示,國光客運的路線旗下擁有18個車站,以及52個營業據點,票價計算很複雜,過去購票系統整合沒有做很好,造成旅客的困擾,目前正加速導入新的購票系統,降低旅客使用門檻並提升方便性。同時,國光將投資2.5億元,花3年完成250輛車整修,提供更好的搭乘體驗。 戴宏聲表示,與廠商合作開發新一代車機管理系統也正試驗中。過去現在管理系統是離線狀態,未來將轉成統整資訊即時管理,將酒測、報班、乘客管理、票務系統整合起來,管理中心將可以即時掌握,設備以及車輛有問題系統也會通知,可以大幅減少人力成本,並掌握駕駛行為,針對缺失加以改進,「這也是為未來的自駕車系統預做準備。」 在開拓客源方面,今年重點是攜手日本旅行社,拓展日本客源,並且在售票系統上增加東南亞國家的語言種類,以服務移工客群。阿里山、日月潭等觀光路線旅客數有增加趨勢,也加開班次因應,並結盟當地旅宿業者,推出優惠套裝組合。近期主推的武陵櫻花季賞花套票也取得不錯的回響。《財訊》雙週刊也發現,高雄到墾丁的墾丁快線,日前向觀光局爭取電子票半價優惠,載客數也大幅增加。 今年國光客運目標旅次要增加40%,營收目標要達到24億元;去年單日旅次6萬人次,今年要努力提升到8萬人次。王雅萱說:「去年下半年開始,我們進行很多改革計畫,但需要時間,也需要成本投入,短期內會比較辛苦,但必須要改革,國光客運才能在市場上保有競爭力,可以一直生存下去。」…(本文出自《財訊》雙週刊706期) 文/楊尊堯

兩岸

龍年伊始 陸IPO市場零上會零受理 12家公司撤回申請

據界面新聞報導,根據滬深京三交易所的信息披露,自龍年來兩周,始終處理0上會0受理的狀態,甚至在3月首周的上會安排也依然是0。 報導稱,上交所方面,自2024年2月5日召開了上市委2024年第12次審議會議之後,第13次審議會議便遲遲未有安排。而對擬上市公司的申請受理,更新時間也停留在2023年12月31日。 深交所方面,上一次上市委第8次審議會議,一度安排在2024年2月7日召開,但因相關公司在上市委審議會議公告發佈之後,因相關審核事項需要核查,導致上市委取消了審議。在此之後至今,深交所也未有新的上會安排。深交所對新公司的受理更新時間,則停留在2023年12月29日。 北交所最近一場審議會議,也同樣是在春節前的2月6日召開的,系北交所上市委2024年第9次審議會議,這之後也處於待機狀態。北交所的受理也是同樣,最近一次的受理是2024年1月8日受理的東昂科技,後再無更新。 報導稱,雖說龍年首兩周0上會0受理,不過默默撤回選擇終止IPO的公司倒是不少。 據上交所,自春節前「認養一頭牛」撤回IPO申請之後,春節後的2月20日披露,大連科利德半導體材料股份有限公司的保薦人海通證券申請撤銷保薦工作;2月28日披露,因公司和保薦人雙雙撤回,江蘇安凱特科技股份有限公司推出IPO的工作;3月1日披露,北京崑崙聯通科技發展股份有限公司也加入了撤回IPO的行列。 深交所方面,春節後有5家公司撤回了IPO申請,分別是寧波博菱電器股份有限公司、湖南晶訊光電股份有限公司、雅安百圖高新材料股份有限公司、山東華菱電子股份有限公司、深圳時代裝飾股份有限公司。 而北交所,也有類似情況,放棄排隊選擇終止。交易所2月20日披露,森達電氣終止,2月27日披露盛安傳動終止,3月1日終止的有兩家,分別為恆豐特導和商信政通。 從披露來看,部分從滬深下線的擬上市公司,選擇了北交所這條賽道,比如「老娘舅」,其剛在全國中小企業股份轉讓系統掛牌,就馬不停蹄和中信證券簽署了北交所上市輔導協議,並且浙江證監局已確認了相關申請的受理。不過這類公司距離登陸北交所尚有不少時日,首先需從基礎層進入創新層才可申報在北交所上市,其次,掛牌時間也需要掛滿12個月才可申報,所以後續仍然有變數存在。

證券

《電機股》東元集團全球布局 擴大新能源及國際人才招募

【時報記者莊丙農台北報導】校園徵才活動起跑,東元(1504)集團今年開出近200名職缺,主要需求人才包括機電工程、儲能系統規畫與案場管理、和海外國際人才等。東元表示,因應集團今年針對東南亞能源工程與電氣化等市場進行布局,人才招募希望網羅具備這類專業能力,且擁有國際視野、主動積極的優秀菁英加入東元的團隊。  東元近年朝向電氣化、新能源轉型成功,綠能解決方案與節能產品的比重逐年增加,包括高效節能馬達的銷售占比提升至約8成,台灣離岸風電陸域變電站統包工程市占率第一,更積極參與台電韌性電網計畫,完成台電龍潭儲能系統建置,因此,東元表示非常需要儲能相關、電化學、和案場業務、管理人才的加入。  而在海外版圖方面,東元布局短鏈供應,2023年於墨西哥與印度開設新的生產線,分別供應北美和印度市場,今年則會再深耕東南亞市場,強化原本在新加坡、泰國、馬來西亞、越南、和印尼等據點。東元指出,集團內規畫有各項海、內外實習、輪調、外派等培育計畫,今年會再招募海外儲備人才,提供優秀多元化的職涯發展機會,也充實東元的國際人才庫。

證券

《電零組》台達、康舒校園徵才啟動 薪資福利曝 還有百萬獎學金

【時報記者張漢綺台北報導】電源廠台達電(2308)與康舒(6282)於台大校園舉辦徵才活動,台達預計今年在台灣招募約1700人,並提供研發人才培育獎學金,碩士60萬元、博士150萬元,康舒今年的校園巡迴徵才亦將針對Young Talent推出研發百萬獎學金方案。 吸引優秀人才加入為各大廠營運成長的重要基礎,台達及康舒2日於台大校園舉辦徵才活動,其中台達延續「在台達 永續發展你的未來」的雇主品牌理念,以「萬中選一 成為達人」為活動主題,台達人資長陳啟禎表示,台達業務橫跨如電動車、能源、AI等多個高潛力領域,在研發人才的需求逐年提升,自2021年起至2023年底,我們在軟韌體與電力電子的研發人才中,新鮮人任用數提升了近80%,給予應屆畢業生許多機會,今年更計畫全台舉辦20場校園徵才活動,歡迎畢業學子加入。 陳啟禎表示,台達全球營運持續擴展,在中國大陸、印度、泰國、美國、歐洲等地都有新廠或研發中心的建置在陸續進行,除了台灣北、中、南區的工作機會外,海外據點也有不少職缺需求,尤以泰國與印度成長最顯著,除了近期泰國新廠將啟用,日前亦宣佈於印度投資新台幣近30億元興建宿舍,因應全球布局。台達輪調制度完整,相信優秀的人才加入後能讓職涯發展的路更加寬廣,不受侷限,與公司一起永續成長。 台達預計今年在台灣招募約1700人,全球近8000人,尤其以泰國與印度人才需求成長幅度最大。職缺涵蓋電力電子硬體、機構設計與系統散熱、軟韌體開發、智能製造、機器人系統整合、AI應用等領域的工程師,也有商業開發、資訊、採購等工作機會。研發人員依據學經歷,碩士新人起薪最高可達75000元、博士為96000元,台達並提供研發人才培育獎學金,碩士60萬元、博士150萬元,針對研發替代役及預聘新鮮人,則有15萬元的早鳥留任獎金,積極延攬優秀人才加入。 除應屆畢業生外,台達今年亦將擴大校園布局,將提供約200個實習職缺,包含研發、製造、商管等領域,為未來發展儲備人才。台達也與台灣大學合作《臺灣引路人計畫》,提供不限科系的實習職缺,著重在永續、智能、創新三大關鍵主題,讓參與計畫的學生進入相關議題的專案工作,培養職場即戰力。此外,台達每年平均投入超過1億元新台幣於產學合作,與台大、成大、清大、台科、北科多所頂尖大學設立聯合研發中心。 除台大之外,台達自3月起於成大、清大、陽明交大、中央、台科大、北科大等學校舉辦徵才博覽會,在政大、中山等校舉辦徵才說明會,並將陸續推出實習及體驗營等校園活動,提供學生更多的職缺相關互動機會。 今年為康舒科技轉型落實年,為達成此一目標,人才的永續經營將是關鍵之一,尤其去年併購ABB Power Conversion Division (現為OmniOn Power,立卬),不僅擴大全球業務版圖,進入電信領域,近期又與美國最大電動車充電大廠ChargePoint合作,共同發展新型態充電解決方案,兩大事業計畫加速康舒科技對國際人才及新產品專業人才的需求。 面對AI帶來的新產業革命,康舒科技相當看好「規格升級」帶來的效益,無論是AI伺服器、Edge AI邊緣運算,甚至是AI PC等,康舒科技在這些領域都具有很強的競爭力。加上由OmniOn Power帶來的高端電信/通訊解決方案,滿足ICT與AI的需求整合,「關鍵職缺」的需求將成為未來人才招募重點。 康舒表示,今年的校園巡迴徵才將針對Young Talent推出研發百萬獎學金方案,凡研習方向與康舒科技「電源、電動車、新能源」三大領域相關的博士級人才,每人最高獎學金150萬元,碩士級則最高每人120萬元;除了提供獎學金支持學生安心學習,康舒科技亦將獲獎學生視為員工培育,提供Mentor給予研究諮詢與專業指導,必要時可使用公司實驗室;此外,更享有與員工同等的年度1萬元自我學習補助金,以及參加家庭日或尾牙餐會等活動的福利。因此,學生們提早申請取得獎學金資格,即可提早享有產業學習優勢,開啟頂尖職涯加速器。 對於準新鮮人,康舒科技今年開始也提供「早鳥預聘方案」,邀請同學參加校園博覽會,了解產業趨勢與生態,提早規畫職業生涯,畢業前取得offer,畢業後即可無縫接軌踏入職場,還可獲得最高20萬元的預聘報到獎金。 康舒科技隨後還將在陽明交大、中山、成功、淡江、清大、北科及台科等八所學校巡迴徵才,並開放從研發、業務、管理到工程技術等多項職位類別,誠摯邀請有抱負、創新思維或跨界興趣的人才加入,共同創造新的未來。

國際

事故層出不窮 美國航管局又發現波音客機「安全隱患」

美國飛機製造商波音(Boeing)近日發生多起飛安意外,美國聯邦航空管理局(FAA)檢查後發現,波音787與737 Max兩型號之防冰系統均有安全問題,恐在飛行途中讓引擎結冰故障。 在年初的機艙門脫落意外後,FAA針對已發生多次事故的「波音737Max」與「波音787」兩型號執行安全檢查。檢查後竟再度發現,兩者防冰系統均存在安全隱患,737 Max機上用於操縱防冰系統的面板出現異常,可能導致引擎於飛行途中失去推力;787的防冰系統則有零件損壞,恐造成引擎進氣口受熱損毀。 波音聲明回應,將針對兩個型號共315架飛機的防冰系統進行檢修,並延後訂單交付時程。 由於客機飛行高度多介於8000至12600公尺之間,氣溫極低;加上飛機穿越雲層時接觸大量水氣,易在機翼等處形成積冰,徒增機身重量並削弱推力,導致飛行速度減慢甚至失速,因此防冰系統保持正常運作乃飛航安全中格外重要的一環。 然而,由於防冰系統僅屬於潛在飛安隱患,FAA並未立即勒令兩型號的飛機停飛,但要求波音公司提出品管改善計劃,以應對年內接連不斷的飛安危機。

大學博覽會登場 亞大強打「學雜費比國立低」最吸睛

生活

大學博覽會登場 亞大強打「學雜費比國立低」最吸睛

政府推動補助私大學生學雜費3.5萬元,拉近公私校差距。亞洲大學2日表示,亞大再強打新生「均標以上獎學金」,學雜費比國立大學低!加上亞大「護理獎學金」、「資訊及AI獎學金」,成為今年考生熱門選擇,在大學博覽會上也成為新亮點。 2024大學暨技職校院多元入學博覽會一連兩天在台北、高雄同步舉行。亞大招生處長張祐誠表示,亞大加碼推出「新生均標以上獎學金」每生2萬元,換算後,學雜費比國立大學還低,鼓勵新生「選亞大不選公立」;加上「護理獎學金」、「資訊及AI獎學金」每生4年52萬元共320名,等於免費念亞大,且均保證就業,大博會攤位吸引大批考生家長前來詢問。 亞大醫健學院長吳俊忠表示,亞大在少子化逆境中不斷轉型成長,為配合政府醫務專業人才培育,學生人數在教育部總量管制下,近年獲准增設1個學院、8個系,分別是護理學院、護理系、學士後護理系,今年新增長照系;醫健學院則增設聽語系、視光系、職治系、物治系、學士後獸醫系等。 吳俊忠說,中國醫藥大學、亞洲大學「中亞聯大」系統學校,兩校有26個醫療機構、衍生企業體系,學生畢業後就業有保障。亞大醫健學院去年大一註冊率95.03%,名列前段班,同學的國考證照通過率高,就業穩定,平均月薪50K以上起跳,是高考照率、高薪資、高就業的「3高」保證。 大學博覽會在南、北兩地舉行,亞大校長蔡進發、護理學院院長吳樺珊等率隊在高雄場坐鎮;副校長兼資電學院院長曾憲雄、醫健學院院長吳俊忠率各系主任、老師,在台北場招呼考生及家長,展現實力。

證券

《半導體》威剛XPG電競筆電XENIA 15G 美國首發上市

【時報記者葉時安台北報導】全球記憶體模組及快閃記憶體品牌廠威剛(3260)旗下電競品牌XPG,專為遊戲玩家、電競愛好者提供系統、電競硬體以及周邊設備,公司推出XPG XENIA 15G最新年度主打極致全能且高性價比的電競筆記型電腦,針對遊戲玩家,內容創作者以及開發人員設計。  最新的XENIA 15G瞄準玩家對性能與價格期待,經過XPG團隊努力不懈的研發測試,搭載最新14代Intel Core i7-14700HX處理器,NVIDIA GeForce RTX 4070系列顯示卡,高速的威剛DDR5記憶體,加上15.6吋FHD IPS 144Hz電競螢幕,帶來運算速度、硬體效能體驗,釋放全方位能量。  為AI準備的擴充能力,隨著玩家對擴充需求增加,為體驗不同類型戰遊或自我開發與管理AI模型,整個伺服器都需要透過筆電運行,8GB記憶體與100GB儲存空間已經無法滿足現今玩家對筆電的需求,因此XENIA 15G配備高速ADATA LEGEND 850 SSD 1TB,並設計共3各SSD插槽,搭配ADATA S70 8TB SSD,玩家能輕鬆擴充儲存容量,總計高達24 TB。標準配備ADATA 16GB DDR5記憶體也可升級總計高達至96 GB(單槽48GB),透過XENIA 15G的擴充能力,大幅提升工作效率,不僅超越電競,更邁向多功的全能之路。  XPG XENIA 15G提供許多容易被忽視的優勢,14代Intel Core i7-14700HX處理器可以輕鬆應對苛刻的任務,並通過5.5GHz超頻功能持續提供使用流暢度體驗。NVIDIA GeForce RTX 40系列顯示卡採用超高效的NVIDIA Ada Lovelace架構,通過AI驅動的DLSS 3體驗計算性能的巨大躍進,讓玩家享受具有完整光線追蹤的逼真虛擬世界。

證券

《其他股》新保董座吳昕東:AI應用ing 2024提升數位轉型

【時報記者郭鴻慧台北報導】新保(9925)昨(1)日舉辦感恩春酒,董事長吳昕東指出,AI應用狂潮是「進行式」,團隊記取「保持現狀即是退步」的精神,懂得善用科技一起進步,並透露今年度將投入更多資源,提升數位轉型以提供全方位解決方案。 新保預告,公司將於三月十九日登場的「智慧城市展」,發表以AI打造智慧城市的營運系統,展示包括能耗管理平台、電動車充電樁解決方案、攸關公共安全的智慧火災消防通報管理系統等涵蓋智慧交通、智慧建築、智慧健康照護、智慧工程及智慧城市治理解決方案。 新保指出,2023年集團整體合併營收突破77億,寫下新高,亮眼成績單包括提升自主動能的「創新研發中心」落成啟用、摘下「亞洲最佳企業雇主獎」、BSI永續韌性獎、碳競爭力百強及「幸福企業獎」等多項ESG榮譽,完成AI & ESG雙成長;海外「新保泰國」完成跨國管制服務雲平台上線,2024年開啟全面性人才優化計畫,以更強大的專業團隊提供客戶更全面的優質服務。 新保表示,公司啟動LEAP計畫,著重創新和永續發展,持續團隊優化、培育卓越領導人才並激發創新思維,確保公司不斷前進、為客戶提供更高效服務,倚重科技持續投入智慧城市、長照及大數據應用,為企業提高市場競爭力。

台達首場校園徵才活動於台大啟動 博士起薪最高達9.6萬元

生活

台達首場校園徵才活動於台大啟動 博士起薪最高達9.6萬元

台達於2日在台灣大學舉辦徵才活動,人資長陳啟禎表示,今年預計在國內招募新員工約1700人、全球近8000人,職缺涵蓋電力電子硬體、機構設計與系統散熱、軟韌體開發、智能製造、機器人系統整合、AI應用等領域的工程師,也包含商業開發、資訊、採購等工作機會,碩士新鮮人起薪最高可達新台幣7萬5000元、博士9萬6000元,積極延攬優秀人才加入。 陳啟禎指出,台達業務橫跨電動車、能源、AI等多個高潛力領域,在研發人才的需求逐年提升,自2021年起至2023年底,在軟韌體與電力電子的研發人才中,新鮮人任用數提升近80%,今年更計畫全台舉辦20場校園徵才活動,歡迎應屆畢業生加入。 陳啟禎提到,台達全球營運持續擴展,在中國大陸、印度、泰國、美國、歐洲等地都有新廠或研發中心的建置在陸續進行,除了台灣北、中、南區的工作機會外,海外據點也有不少職缺需求,尤以泰國與印度成長最顯著,除了近期泰國新廠將啟用,日前也宣布於印度投資新台幣近30億元興建宿舍,因應全球布局。 陳啟禎說,在薪資結構上,研發人員除了依據學經歷給薪,台達並提供研發人才培育獎學金,包含碩士60萬元、博士150萬元,同時針對研發替代役及預聘新鮮人,則有15萬元的早鳥留任獎金。 陳啟禎也提及,台達今年將擴大校園布局,提供約200個實習職缺,包含研發、製造、商管等領域,也與台大合作《台灣引路人計畫》,提供不限科系的實習職缺,著重在永續、智能、創新三大主題,讓參與計畫的學生進入相關專案工作。此外,公司年均投入超過1億元於產學合作,與台大、成大、清大、台科、北科多所頂大設立聯合研發中心。 至於公司福利,陳啟禎介紹,台灣地區員工可彈性上下班、享有年度「黃金旅遊週」的有薪假期及萬元旅遊補助、支薪的環境志工假,及最高38萬元的育兒津貼補助,與定期舉辦各式運動活動。

證券

《櫃買市場》金興精密送件申請登錄興櫃

【時報記者張漢綺台北報導】金興精密(7732)送件申請登錄興櫃股票。 金興精密成立於78年3月,主要業務為研發、生產及銷售車用散熱系統之風扇、馬達及鼓風機,董事長兼總經理為施春景,目前股本為6億元,112年上半年稅後盈餘為7044萬元,每股盈餘為1.38元,累計112年合併營收為10.33億元,年增9.89%。

姊姊妹妹動起來! 竹市婦女節系列活動3/5開始報名

生活

姊姊妹妹動起來! 竹市婦女節系列活動3/5開始報名

為慶祝國際婦女節,並響應聯合國「性別平等並增強婦女和女童權能」,新竹市政府社會處與勵馨基金會新竹分事務所,將於8日起辦理婦女節系列活動,5日開始受理報名,邀請女性朋友一起愛自己、動起來,盼藉由活動增進女性的社會參與,讓女性重視自我價值。 市長高虹安表示,不論在職場或家庭,女性都撐起了半邊天,市府團隊重視女性權益,制定許多保障女性朋友的福利與政策,除規畫凍卵補助、好孕專車及提升托育補助外,女性朋友的健康更是市府重視的一環。 今年的婦女節慶祝活動,將3月8日至3月17日訂為女性健康周,陸續辦理免費團體課程,並號召竹市共計17家公私立運動場館共同響應參加,規畫了不同風格的運動課程及體驗,滿足不同女性的個別需求,包含瑜珈、有氧、游泳、羽球、攀岩及健身房重量訓練等多元課程體驗,邀請女性朋友一同共襄盛舉健康運動愛自己。 社會處長黃佳婷表示,依據2022年新竹市婦女生活狀況及福利需求調查結果,女性日常生活的困擾以「個人健康問題」佔13.8%,為第2高困擾項目,可見婦女的身心健康是需要關注的重點。 因此今年婦女節活動,市府以推廣女性運動作為主題,除可以透過報名系統了解各合作店家的免費課程資訊並報名外,並舉辦6場次免費團體運動課程,首先登場的為3月8日在婦女館的2場親子瑜珈、3月9日在角鬥士健身俱樂部的BODYBALANCE及3月10日在健身工廠公道五廠的武力對決,除女性主動參加外,也歡迎男性朋友邀請生命中重要的女性報名參加。 社會處指出,女性健康周活動預計於5日晚上8點開放第1梯團體課程報名,8日起另可報名各合作店家的體驗課程,並於同日晚上8點開放第2梯團體課程報名,有興趣的女性朋友,可把握體驗機會。詳細活動訊息請參閱「新竹市政府社會處」臉書粉絲專頁。

美軍方驚呼中國太空和核發展「快得驚人」 促美加速趕上

兩岸

美軍方驚呼中國太空和核發展「快得驚人」 促美加速趕上

美國戰略司令部和太空司令部的高級官員接受美國參議院質詢時承認,中國在太空技術及其核三位一體方面的進步正在以令人難以置信的速度發展;同時俄羅斯仍然是一個不可預測的危險威脅。 據法國廣播電台援引美國「Defence One」1日報導稱,美國太空司令部司令史蒂芬·懷廷將軍2月29日對參議院軍事委員會表示,「中國和俄羅斯正在做的事情,特別是建設反太空武器,他們的行動速度都快得驚人」。 「美軍嚴重依賴太空實力」,懷廷說,「中國和俄羅斯都知道這一點,而且美國的優勢正變得越來越脆弱。」 據美國太空司令部司令史蒂芬·懷廷稱,「我們今天的部隊已經針對良好的太空環境進行了優化。因此,現在我們確實必須集中精力確保我們擁有保護和​​捍衛現有架構的系統,並使我們使當前的架構更具彈性,並且我們擁有保護美國免受太空競爭影響的系統。」 懷廷沒有具體談論經常出現在新聞中的俄羅斯反衛星核武器,但他確實間接地談到了這樣一種觀點,即俄羅斯沒有戰略理由使用這些武器,因為它也會摧毀俄羅斯衛星地位。 懷廷說,俄羅斯軍隊的行動對太空的依賴程度較低,因為「他們是一個陸地強國,他們滿足於能夠運行光纖並進行微波發射等類似的事情。而且他們沒有像我們一樣的全球布防軍事力量,所以他們的依賴性較小。」 但俄羅斯還擁有大量小型戰術核武器,用於威脅對手。英國《金融時報》本周的一篇報導稱,俄羅斯用來決定是否使用戰術核武器發動打擊的標準,例如敵人入侵俄羅斯領土或摧毀其20%的戰略彈道導彈潛艇艦隊。 拜登政府已決定取消美國戰術核武器包括海射巡航導彈的開發,這令一些共和黨人感到非常惱怒。 懷廷表示,另一方面,中國對太空資產的開發程度要高得多,因此可能不太願意發動不加區別地損害衛星的太空攻擊,「中國在很多方面複製了美國在太空中所做的事情,因為當他們試圖將美國逐出太平洋的第一島鏈和第二島鏈時,他們進入太空是為了獲得太空帶來的優勢。」 中國也在迅速發展自己的三位一體核能力,包括隱形轟炸機。美國戰略司令部司令安東尼·科頓將軍借用懷廷的話說:「我們看到中國的突破和進步,以及我們看到中國快速建立核發展的進步速度,令人驚嘆。」 到2035年,中國的核武庫將擁有多達1500枚彈頭,而目前的彈頭數量約為500枚。 科頓表示,除了中國和俄羅斯之外,北韓和伊朗等其他國家將從與俄羅斯的夥伴關係中受益,從而使它們對美國構成了更大的威脅。 兩位美國軍事官員都推動美國國會應提供全額資金,以實現美國三位一體核力量的現代化,包括轟炸機更換計畫、用更大的哥倫比亞級核潛艇更換俄亥俄號核潛艇,以及更換地面發射的洲際彈道導彈,這項巨大的努力預計最終將需30年,並花費1.5萬億美元。

兩岸

大陸國常會審議通過行動方案 推動大規模設備更新和消費品以舊換新

大陸央視網報導,中國大陸國務院總理李強1日主持召開國務院常務會議,審議通過《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》,研究加快現代化基礎設施體系建設、持續深入推進長三角一體化高品質發展等工作,討論大陸《農業技術推廣法》等3部法律修正案,決定將草案提請全國人大常委會審議。 會議指出,推動新一輪大規模設備更新和消費品以舊換新,是中共中央著眼於中國高品質發展大局作出的重大決策。要按照中共中央部署要求,堅持市場為主、政府引導,堅持鼓勵先進、淘汰落後,堅持標準引領、有序提升,抓緊完善方案,精心組織實施,推動先進產能比重持續提升,高品質耐用消費品更多進入居民生活,讓這項工作更多惠及廣大企業和消費者。要結合各類設備和消費品更新換代差異化需求,加大財稅、金融等政策支持,更好發揮能耗、排放、技術等標準的牽引作用,有序推進重點行業設備、建築和市政基礎設施領域設備、交通運輸設備和老舊農業機械、教育醫療設備等更新改造,積極開展汽車、家電等消費品以舊換新,形成更新換代規模效應。要落實全面節約戰略,抓緊建立健全回收利用體系,促進廢舊裝備再製造,提升資源循環利用水準。 會議指出,構建現代化基礎設施體系是建設社會主義現代化強國的重要支撐,是推動高品質發展的內在要求。要適應建設社會主義現代化強國的需要,加強統籌謀畫,協同有序推進,著力完善空間布局、優化供給結構、提升綜合功能、推進系統集成,加快構建先進適用、系統完備、集約高效、安全綠色的現代化基礎設施體系。 會議強調,要深入貫徹中共總書記習近平關於長三角一體化發展的重要指示精神,緊扣一體化和高品質兩個關鍵字,強化政策支持和改革賦權,進一步提升長三角區域創新能力、產業競爭力、發展能級,更好發揮先行探路、引領示範、輻射帶動作用。 會議還研究了其他事項。

寶利通科技公車動態管理系統合作日本NEC集團

商情

寶利通科技公車動態管理系統合作日本NEC集團

寶利通科技股份有限公司於2019年起為NEC客製公車動態管理系統,NEC香港有限公司是日本NEC公司的全資子公司,是信息和通信技術以及電信網絡服務的領先供應商,致力於滿足公共部門、電信、金融服務、酒店、製造和其他商業領域客戶的特定需求。 而寶利通科技在智慧車隊管理系統領域深耕逾 10 年,在車機、訊號通訊盒、感測器領域成果豐碩,並擁有廣泛的專業技術基礎,在國內外智慧車隊管理系統業界具有良好的品牌形象和聲望 ; 是許多台灣客運大廠的特選夥伴廠商,具有多年的業務及技術合作關係。與NEC提供一系列增強公車調度、車載服務和車隊管理項目,並致力於幫助巴士和其他公共交通運營商改進流程並提升客戶服務,有著共同的目標:智慧交通系統。 在香港,NEC自2007年起與城巴有限公司和新世界第一巴士服務有限公司(城巴及新巴)合作開發綜合車隊管理系統。截至目前,NEC 已開發了一個用於管理約 1,700 輛公交車的系統,該系統與自動收費系統和自動公交車站廣播 (ABSA) 相連接。有了這個新系統,巴士車長只需在首次離開終點站/車站之前登錄該 NEC 系統即可。通過將收費系統與公交車站公告集成,公交車車長無需進行任何額外的手動操作,因此能夠專注於提供最安全、最舒適的旅程。 寶利通科技協助整合了:預估到站時間、電子圍籬、軌跡回放、車輛/駕駛人員管理和排班系統等功能。後台的操作介面能以多國語言的方式顯示,前台整合的車上設備:路線機、站名顯示器、人數計數器和車上廣播器。對於乘客來說常見問題像是公車到站時程不準確,甚至對於對路線路況不熟悉的人如國外旅客,不斷變化的交通道路條件、公車擁擠及到站信息不準確都可能是客訴產生的來源。站名顯示器及廣播器能清楚傳遞正確信息給所有的乘客,除了在螢幕上顯示英文、中文,也用英語、粵語的廣播來告知即將到站信息。從運營角度來看,每輛公車的每秒數據都會自動記錄,並通過車載Wi-Fi或車載高速網路模式將這些數據上傳到公車公司的後端伺服器。可協助在不同路線的複雜路況進行優化,對預估到站時間進行更精準的計算,有助於降低成本、改善服務、提高生產力並減少車隊對環境的影響。也能透過電子圍籬、軌跡回放來進行車輛狀況的即時掌控,確保乘客安全及提升管理績效。 全球市場也對智慧交通系統已逐步成為現實進行了很多討論。如今智慧交通已經得到廣泛應用,世界各地的智慧城市正在採用 IT 解決方案來解決汽車導航、交通訊信號控制系統、即時交通狀況的監控和智能停車等問題。它有可能改變我們通勤和長途旅行的體驗,讓人們遠離高風險的工作環境,並讓各行業更高程度的發展和配合,也是我們建設未來城市的關鍵。

芬蘭防長:烏克蘭可自由使用芬蘭援助的武器 打擊俄羅斯

國際

芬蘭防長:烏克蘭可自由使用芬蘭援助的武器 打擊俄羅斯

香港中通社3月1日引據芬蘭廣播電視台(Yle)報導,芬蘭高官表示,烏克蘭可以自由使用芬蘭提供的武器,包括用於打擊俄羅斯境內目標。    報導稱,芬蘭國防部長哈卡寧(Antti Hakkanen)說,芬蘭沒有對烏克蘭使用芬蘭提供的武器設置任何限制。他稱,芬蘭正在與盟國討論對烏克蘭武器援助的限制問題。不過,他補充說,一些「大國」向烏克蘭提供了遠程導彈系統,「它們當然也對如何使用這些系統有發言權」。    烏克蘭國防部2月28日在一封郵件中對該媒體表示,北約和西方其他國家的政治意願以及軍事援助的條件是,西方武器不得被用於攻擊俄羅斯領土。芬蘭國會國防委員會主席尤卡.科普拉說,芬蘭沒有設定這樣的限制,「烏克蘭有權使用這些武器打擊俄境內的軍事目標。烏克蘭正在進行的是一場完全合法的防禦戰。《聯合國憲章》允許跨越陸地邊界攻擊軍事目標」。    另外,愛沙尼亞國防軍候任總司令安德烈斯.梅里洛稱,烏克蘭必須能夠使用西方國家提供的武器,將戰火延燒到俄境內。    在2月28日接受芬蘭廣播公司採訪時,即將在今年7月上任的梅里洛稱,西方國家犯了一個錯誤,那就是限制其向烏克蘭提供的武器僅能在烏領土上使用。他還表示,自己對許多西方國家在援烏一事上的消極態度感到驚訝,「我認為這是缺乏意願,而不是缺乏武器或裝備」。    俄媒稱,芬蘭去年正式加入北約組織(NATO),結束了其長期以來的中立政策,成為第31個成員國。俄羅斯國家杜馬國際事務委員會副主席阿列克謝.切帕警告說,芬蘭的敵對行動最終可能會引發報復。俄聯邦委員會副議長科薩切夫則表示,芬蘭高級官員的表態勢必會「極大地惡化」與莫斯科的關係。 2月26日在巴黎舉行的歐洲領導人特別峰會上,捷克總理費亞拉(Petr Fiala)提出向多個國家購買數10萬發彈藥提供給烏克蘭的想法,以此顯示歐盟對基輔的支持,並強調西方協助基輔戰勝俄羅斯的決心。 法國總統馬克宏峰會後的記者會上說:「捷克的提議與我們在火炮方面所做的完全一致。」他又說: 「我們已要求非歐盟國家提出它們的方案。我們將參與這項倡議。我們對此完全持開放態度。我們的唯一目標是效率。」 另據報導,烏克蘭外長庫列巴(Dmytro Kuleba)表示,由於烏軍彈藥嚴重短缺,應暫停歐洲國家向烏克蘭以外的國家出口彈藥。他對德媒稱,「所有向第三國出口的歐洲製造彈藥的合同都應暫停,所有此類彈藥都應運往烏克蘭。」 庫列巴稱,在與西方合作夥伴的每次接觸中,他都會抱怨彈藥短缺,而西方合作夥伴也意識到,由於生產線開工緩慢,他們犯了錯誤。他補充稱:「歐洲生產的每一發子彈都應服務於歐洲防務。」

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