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試車報告》超有份量的改款 The New SORENTO 6人座渦輪油電 AWD
果然是Kia的衝刺年，新新好車接力導入！Kia新改款中大型運動休旅Sorento亦趕在第四季前導入，台灣森那美起亞更貼心於上市前在南投安排媒體試駕。 先看看新款Kia Sorento的外觀造型，為緊跟Family Style同時賦予專屬美學質感，新車換上了很具辨識度的Star Map LED星圖日行燈、Star Map LED星圖尾燈及序列式方向燈，但為和EV9有所區隔，車頭特採以立體化水箱罩搭配的專屬Vertical LED晶曜頭燈，造就其方正壯碩的前衛科技姿態，這車任何角度都耐看；鋁圈也配合外觀改採19吋雙色切削空力式樣。新款Sorento整體賣相之佳創該車系歷來頂峰。 說到賣相，不禁對座艙設計心生好奇。在地下室取車，進了車內，立馬置身64色氣氛燈的奢華氛圍，為營造極致駕馭感，控台改換了駕駛導向全曲面螢幕，包括12.3吋駕駛儀表與12.3吋多媒體影音觸控螢幕，並配以月銀紋金屬前飾板；另一新增則是位在中控螢幕下的一鍵切換數位控制面板，用電容式按鍵切換影音/空調快又直覺；試駕車的多功能方向盤還另新增智慧動能再生制動系統，設在盤後的換檔撥片既可換檔也能做動能再生；意即在SPORT模式下可做檔位切換，而若切換ECO或SMART模式則可進行有如電動車才有的動能再生，並有三種等級選項。 座位允稱是新款Sorento 6人座的一大優勢，三排各2座各安其位，皆能保有個人的舒適坐姿，這次設計最精彩的是賦予中央走道，進出甚是方便；另外，第二排具一鍵摺疊功能，第二、三排則各兼有ISOFIX功能，還有，第三排座邊還設有專屬空調控制鍵呢。 試駕車搭載1.6升渦輪引擎搭配油電複合動力，最大綜效馬力215匹，最高扭力則達37.4公斤米，起步設定動能全上，動力輸出又快又直接；中後段加速性因扭力夠大，雖然四人同車但依然保有輕快寫意的駕馭回饋，同時因此車標配E-VMC車輛動態控制系統，使其得以維持上乘的行駛平穩性。這台中大型休旅「帳面」上才1.6升，稅金省多多，又是一個競爭力的加分。 基本規格表： 車型： The New SORENTO 6人座渦輪油電 AWD 動力型式：Smart stream直四汽油渦輪增壓+油電複合動力 最大綜效馬力：215ps 最大扭力：37.4kgm 傳動型式：AWD全時四輪驅動 參考售價：194.9萬元
試車報告》乘用掛帥 旗艦豪旅 The Kia EV9 GT-line e-AWD
再次試駕Kia純電智慧旗艦-The Kia EV9，心中很雀躍，不像工作，更多了體驗新世代頂尖電車的尊榮和享受。尤其試的又是更講究乘用性的GT-line e-AWD旋轉6人座。 品牌的強大和自信，看產品力和設計力就可了然。採Bold設計理念的The Kia EV9外觀碩壯，極具辨識度，讓人感覺紮實穩重；在暗處欣賞了其全球首創的數位光柵及冰晶頭燈。科技原創，亦是The Kia EV9的特有魅力！ The Kia EV9用大器做好了十足準備，包括電動調整/電動腿托/通風加熱雙前座、駕駛座記憶/按摩、第二排雙座通風加熱、第三排電動椅背調整，均屬全車系標配！而試駕的GT-line則是另增雙色座椅/深色黑頂棚/造型飾板等專屬套件。 充滿科技氣息座艙以12吋抬頭顯示、12.3吋數位儀表、5吋空調螢幕、12.3吋中控螢幕、9.6吋電子後視鏡，營造出飛機艙式駕控氛圍。試駕車特別選配6人座才可選的電子數位後視鏡套件，包括車外及車內數位後視鏡，螢幕位置極佳，稍用餘光就可掃視得到，非常安全，值得選用！ 實際試坐，6人座可說全然滿足乘坐需求，就連第三排座的頭部和腿部空間都很寬裕舒適。試駕的旋轉6人座算選配，其第二排座能向外90度或向內180度轉向調整。第二排座以180度轉定後，和第三排座變成面對面，交談更為愉悅自然。 試駕車最大馬力385匹，扭力高達71.4公斤米！這次試車一路貼地猛進，駕駛樂趣爆表。此車具800V超高速快充科技，花24分鐘就可充飽80%電力！另還發現基於安全考量，此車電池擁有完備的主、被動防護機制，電池內含電壓感測保險絲，可防止短路；而電池的電壓或溫度不符標準則會立即切斷供電。論當今純電LSUV，The Kia EV9 GT-line允稱極致優選，而對乘坐性要求高的，除此旋轉6人座更不做他想。 車型： The Kia EV9 GT-line e-AWD 馬達型式:：永磁同步前後雙馬達 電池型式：鋰離子電池 電池容量：99.8kWh 最大馬力：385ps 最大扭力：71.4kgm 純電行駛里程：562公里 AC充電規格： J1772 (Type1) DC充電規格：CCS1 參考售價：299.9萬元
試車報告》極致尊榮 奢華之皇 The Kia EV9 GT-line e-AWD
放眼全球車壇各大獎項，以「世界年度風雲車」最具名望，而2024獲獎者即為The Kia EV9！還沒試車，就已深深被其強大魅力所折服。 取得試駕車後即馳往豪宅區，碩壯身型怎麼看都充滿炫耀感！一如工程部門的Bold設計思維，車頭車尾大膽採用Star Map星圖概念，試駕的GT-line更特採全球首創數位光柵及冰晶頭燈，以兩側矩陣燈源照射出寬廣視界，同時透過IFS智慧遮蔽兼具防眩遠光燈功能。外觀採前後運動化保桿、黑化車頂架、黑化後視鏡及21吋黑化鋁圈等GT-line套件，整車除了前衛跑格，還有著同級車所欠缺的尊貴大器。 用奢華形容全新EV9 GT-line絕不為過！進入車內，先是看到12吋抬頭顯示，眼下為12.3吋數位儀表，向右延伸又再看到5吋空調螢幕以及12.3吋中央觸控螢幕，正上方則是9.6吋電子後視鏡。EV9的平把方向盤很強大，除了資訊鍵和自駕功能鍵，正下方還賦予Drive Mode及Terrain越野模式按鍵；中央扶手區很精緻，下方附寬大置物空間，上方則為無線充電板，還搭載LSUV首見的指紋辨識按鍵，包含座椅姿態、空調乃至動能都可透過指紋設定和啟動。 緊接，在沉浸Meridian Premium樂音下打開了雙景天窗，發現The EV9內裝配備很頂級，包括三區恆溫空調、雙前座電動雙色皮椅附電動腿托/電動腰靠/通風加熱與一鍵舒適功能、第二排左右兩座通風加熱、第三排電動椅背、前後座雙層隔音玻璃等都是豪華標配！最感動的是那Ergo-Motion附按摩功能駕駛座，極有利長途駕駛。 拜3,100mm長軸距之賜，第二排座腿部空間非常寬敞；第三排座以記者170公分身高包括頭部和腿部空間都挺寬裕，甚至還配有專屬出風口、TYPE C插孔及ISO-FIX固定扣。基本行李廂可達333公升，將第二、三排全傾，置物空間則可倍增至2,393公升。 試駕車搭載前後雙馬達，最大馬力385匹，扭力高達71.4公斤米，因為標配了e-AWD全時四驅，加上車身剛性極佳，整體駕馭性和樂趣好到極致！基於增程考慮，此車具800V超高速快充科技，僅花24分鐘就可充飽80%電力！另還搭載動能再生制動系統撥片和Heat Pump熱泵系統，將科技用到極致使續航里程長達562公里！此車透過V2L電源分享，等同大型能源分享器，戶外露營休憩大可自在地啟動空調。試完The Kia EV9 GT-line e-AWD，必須說，論先進、論設計、論駕乘、論奢華程度，試駕車都是同級第一，難怪獲獎不間斷。 車型: The Kia EV9 GT-line e-AWD 馬達數量型式:永磁同步前後雙馬達 電池類型:鋰離子電池 電池容量: 99.8kWh 最大馬力:385ps 最大扭力:71.4kgm 能源效率(Km/kWh):4.9 WLTP測試純電里程: 562 Km DC直流電充電規格:CCS1 AC交流電充電規格:J1772(Type1) 年耗電量:3061 kWh 參考售價: 299.9萬元
試車報告》又見三排座勁旅 ALL-NEW CX-90 33T AWD Premium七人座
最近MAZDA好車連連，繼CX-60之後，品牌旗艦ALL-NEW CX-90也緊接導入，這次試駕的為七人座頂級。 簇新的ALL-NEW CX-90雖是中大型MPV定位，但外觀設計明顯在強化其SUV跑旅氣勢，在我看來，新世代MAZDA真格是一輛比一輛帥氣，像胎圈就比同級捨得用更大的，這回用的是21吋。至於造型則是堅持跑格至上，其中短前懸即屬精秒設計，而為展現專屬特質，前葉子板上緣特地賦予INLINE 6銘板。 對於MAZDA座艙，一直的印象都覺努力在塑造頂級感。作為品牌旗艦，ALL-NEW CX-90更是極力鋪陳:投影式抬頭顯示、12.3吋全數位儀錶、12.3吋中央資訊顯示幕、環艙氣氛燈、雙模式全景天窗，跟這輛中大型跑旅好速配(不像有的儀表偏小且無抬頭顯示)。座椅呢？這次採用了Nappa皮椅，雙前座具10向電調，駕駛座除有記憶功能，面對的還是4向電動方向盤。皮椅的前二排整體舒適度和質感都好，尤其第二排座無論腿部或頭部空間都很寬裕；第三排座靠著設在第二排座下方的One Touch Walk-in按鍵，進出輕鬆多了，不過論乘坐，還是孩童坐起來比較舒適。 剛提到的12.3吋中控螢幕，除了可連接Android Auto及無線Apple CarPlay，還具360°環景輔助功能，試駕車甚至還多了See Through view超廣角影像，能清楚地掃視車輛四周死角，對這輛大車來說「防禦性」堪稱倍數升級。 動力搭載MAZDA愛用的3.3升渦輪引擎搭48V輕油電，最大馬力345匹，扭力高達51公斤米，峰值調在2000~4500rpm，這種設定擺明就是要面面俱到:乘員少可以一飆，滿載乘客則是跑起來游刃有餘。新車有個進化是，用電子多片式離合器取代扭力轉換器，電腦介入更多，換檔更為綿密暢快；台東試車中途試著切換sport模式，性能反應更直接犀利，配合此車屬於縱置後驅，車體配重佳，且又標配i-ACTIV AWD智慧四驅，彎路硬操挺有樂趣的，側傾抑制也明顯，只不過此車定位係以多人乘用為主，基本仍屬舒適性導向。對MAZDA銷售而言，以台灣三排座休旅需求之穩定，有此車助陣，正面意義顯而易見。 車型: ALL-NEW CX-90 33T AWD Premium七人座 動力型式: e-SKYACTIV-G直六汽油渦輪增壓+48V輕油電 排氣量: 3283c.c. 變速箱: SKYACTIV-DRIVE 8速手自排附智慧駕駛模式 最大馬力:345ps/5000~6000rpm 最大扭力: 51.0kgm/2000~4500rpm 平均油耗:12.2Km/L 參考售價: 203萬元
試車報告／MG4 XPOWER 純電鋼炮 動靜皆宜
【中國時報 陳大任】在國內車壇話題十足的MG，即將在13日發表全新純電車系MG4，業者不僅提前展開媒體試駕活動，同時預告除了性能版的MG4 XPOWER外，還有驚喜「彩蛋」，外界預料就是續航里程更高，但價格更親民的車款，值得期待。 這次試駕的MG4 XPOWER可說是MG家族中的純電鋼炮，受惠最大動力輸出高達435PS/61.2kgm的永磁同步雙馬達，搭配AWD智能四驅系統，0-100km/h加速只要3.8秒，業者特別選在中台灣一處私人飛機跑道上，讓記者實際操作「彈射起步」功能，並與另一台保時捷911一起起跑，感受純電鋼炮的加速魅力。 MG4 XPOWER不只有亮眼的加速成績，操控上受惠於躺式電芯設計，不僅重心更低，也同時降低車室地板，在高速移動中，頗有豪華車的安定感，另外，在科技面上，MG Pilot 2.0智慧駕駛輔助功能擁有多項黑科技；V2L外接供電系統（1500W）也很有吸引力，《My MG》App更具備解/上鎖、啟閉空調、加熱座椅、尋找愛車等多項貼心功能。
試車報告》愛上座艙豪華感 ALL-NEW CX-60 33T AWD Premium Sport
MAZDA深知以其廠牌定位，採精兵制是重要生存法則，既然當今車壇係以休旅車為主流，就也抓重點主推SUV，ALL-NEW CX-60正是該廠中型SUV新作。業界提供媒體試駕多以旗艦款為主，這次也是。 ALL-NEW CX-60外觀設計依循一個理念叫「Noble Toughness」，看其造型闡釋得挺精準。車頭挺MAZDA，魂動之翼風格結合很空力的下氣壩和左右進氣口，但Premium Sport蜂巢式水箱罩比CX-5碩大。提到碩大，試駕車即採20吋渦漩式鋁圈，且配合全車個性黑化原則，係採燻黑式樣，對提升車身氣勢大有助益。 老實說，試駕車可能因屬鐵灰色，對其外表印象並不深刻。不過，進了CX-60座艙，整個視覺卻是煥然一新。「暖沙棕」內裝讓車室變得年輕且富設計感，尤其是暖沙棕麂皮質感中控台及門飾板，配合棕黑雙色皮質方向盤和暖沙棕色Nappa真皮座椅，必須說，這等豪華內裝應該很能打動其目標買家，尤其是沒小孩又有品味的頂客族。 毫無意外，看到了MAZDA堅持採用的投影式抬頭顯示，也掃視到此車用12.3吋全數位駕駛儀表和12.3吋中央資訊螢幕所帶出的開闊格局，這個設計夠大器，卻又兼顧細緻度，特別控台下方寬大精緻的灰色髮絲紋中央鞍座，整體造型設計允稱自然天成。倒是MAZDA擺明CONNECT-NAVI僅供選配，車主須靠鏡射連接無線AppleCarPlay或AndroidAuto，但試駕過程連結AppleCarPlay並不順利，訊號接收敏銳度有待提升。座椅質感挺好，乘坐舒適度也令人滿意，4/2/4分離可折式後座極易躺平，平整度也很好。 動力走歐式路線，搭載直六渦輪增壓引擎搭配48V輕油電，最大馬力284匹；扭力很大，達到45.9公斤米，峰值rpm適中，油門輕盈有勁，動能給人充沛之感，稍微重踩即帶出隱隱的引擎聲浪，此車懸吊也講究，係前獨立雙A臂、後獨立多連桿設定，配合其全時四驅和KPC車身平衡控制，硬操也還是保有一定抓地力，只是懸載本質仍屬舒適導向。直白地說，ALL-NEW CX-60難掩魅力，競爭條件算很優，值得爭取堅持型品味買家。 車型: ALL-NEW MAZDA CX-60 33T AWD Premium Sport 動力型式:直六 e-SKYACTIV-G汽油渦輪增壓+48V輕油電 排氣量:3283C.C. 變速箱: SKYACTIV-DRIVE 8速手自排 最大馬力:284ps/5000~6000rpm 最大扭力:45.9kgm/2000~3500rpm 平均油耗: 14.0km/L 參考售價: 171.9萬元
運動本格 無敵性價比 24年式New Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line Performance
放眼台灣現行SUV，Ford Kuga以其德國研發身價突出市場，每次試車看到其跑格身形，都會想起馬丁超跑、科隆研發中心等歐洲印象。 消費者很現實，外觀套件總是越多越好。為此福特六和針對24年式Ford Kuga向原廠爭取配裝了全車的ST-Line套件，趁著試駕，我做了細部審視。為深化整車運動化氣息，從車頭至車尾，新增了燻黑蜂巢進氣格柵、前擾流飾板、車身同色飾板、霧黑側窗框、霧黑運動化車頂架、黑化鯊魚鰭天線、大型擾流尾翼、雙邊單出競技型排氣尾管以及19吋鷹爪雙色切削鋁圈。說到鋁圈，最吸睛的當屬四輪的紅色卡鉗，這是Ford與德國Continental公司合作開發的煞車系統，另含煞車油管與煞車感知器。也為了強化配備檔次，試駕車還標配內建AFS主動轉向照明輔助及具防眩光遠光燈功能的Dynamic LED智慧頭燈！ 現在，業界最拼的當屬座艙配備。進入試駕車內，一眼看到12.3吋駕駛儀錶之上另有整合車用資訊的HUD抬頭顯示，就知Ford這次有備而來。福特知道試駕車強在那具2.0升渦輪引擎，駕控要比同級優，因此試駕車特別強化其熱血氛圍，有觀察到，這次座艙ST-Line套件包括炫紅環艙縫線、闇黑頂篷、運動碳纖維飾板、油門/煞車金屬踏板、迎賓踏板、腳踏墊等都全用上！ST-Line類麂皮運動座椅質感甚好，包覆性亦佳，坐起來很舒服；運動化皮質方向盤握感好，換檔撥片也是標配。豪華配備除了車室氣氛燈、左右恆溫空調、SYNC 3娛樂通訊整合系統(內建中文聲控)、原廠中文衛星導航必有，還另標配丹麥B&O音響以及SUV買家指名必要的電動啟閉尾門。 比較上，試駕車搭載的EcoBoost 250動力確實遠勝同級，最大馬力250匹，扭力則高達38.7公斤米，在路上馳進可以感受其車身剛性極好，過彎時其歐系C2底盤的貼地紮實度也能充分發揮，尤其又標配AWD可分離式智慧四驅，能按路況調節前後軸扭力輸出，包含自動切換四驅或前驅，但凡有駕控優勢的車都得標配AWD。至於主動安全以其德國車本質更也是優勢，Ford Co-Pilot360全方位智駕輔助系統之完備允稱已是Level 2的極致。作為知名歐洲跑旅，24年式New Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line Performance，最大競爭優勢就在其極高的性價比。 車型: 24年式New Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line Performance 動力型式: EcoBoost雙渦流渦輪增壓汽油引擎 排氣量: 1999c.c. 變速箱: SelectShift 8速手自排 最大馬力:250ps/5500rpm 最大扭力: 38.7kgm/3000rpm 參考售價: 119.9萬元 限時尊榮價(含舊換新):101.9萬元
試車報告／MAZDA CX-60 33T AWD Premium Sport 聲浪飽滿 好激情
去年10月底，台灣馬自達發表全新世代旗艦休旅MAZDA CX-60，並提供25S、33T兩個不同動力車系，本報已於去年搶先試駕25S AWD Exclusive，對其優雅細膩的日式造車工藝有著進一步的體驗，但最想試的其實是後者，今年1月中旬才有機會實際體驗33T AWD Premium Sport的版本。 33T AWD Premium Sport配置3.3L縱置直列六缸渦輪增壓引擎及48V輕油電技術，更加貼近品牌在商品定位上所訴求的「純粹的駕馭樂趣」，其一是「縱置直列六缸」引擎在市售車款中已少之又少，尤其直六引擎特有的聲浪，對於喜愛操駕的消費者來說，遠比強節奏的音樂更催情，這也是目前市場主流小排量引擎沒有的魅力。 據廠方資訊，CX-60是以MAZDA全新的縱置後驅平台為基礎開發，除了是同級唯一縱置引擎後輪驅動SUV，更首度配置與MAZDA MX-5同級的KPC車身平衡控制技術，可有效抑制側傾帶來的不安定感，當轉彎橫向G值超過0.3G時，系統會對彎內側後輪施加輕微制動，利用後懸吊結構的機械設計，創造可抑制車輛側傾的反抬升效果以穩定車身，增強過彎的穩定性和乘坐舒適性。
試車報告》旅行車極品 VOLVO V90 Cross Country Ultimate B5 AWD
VOLVO以其專注打造旅行車款背景，接力推出跨界旅行車V90 Cross Country，立刻使當今休旅車市為之眼睛一亮。 我算初次試駕V90 Cross Country，仔細端詳這輛旗艦級旅行車，發現它除了擁有S90元素，還為了有所區隔而特採黑色鍍鉻直瀑式水箱罩，車側後視鏡亦比S90略大，並且特地賦予防刮飾條、輪拱延伸套件及前後下護板，車身亦抬高了60 mm，使其外觀更具跨界休旅氣息。還一個專屬是，此車特別為235/50 R19車胎搭配了19吋5幅Y肋黑鑽切割鋁圈。 試駕主要在宜蘭遊走，狠狠感受了全新V90 Cross Country Ultimate B5搭載的Drive-E Mild Hybrid動力系統，據原廠說，這套系統係於引擎之外，另行整合了48V Mild Hybrid、KERS動能回收、汽缸休止、水冷進氣冷卻、線傳煞車、線傳8速手自排等新技術。實際上路，重新引發我對當今2.0升渦輪引擎性能之悍的驚豔感受，VOLVO的這顆馬力上達250匹，包含來自Mild Hybrid系統的14匹，扭力則是高達35.7公斤米，0~100km/h加速具7.4秒實力，須知，這可是輛趨近2噸的大型跨界休旅；這次試駕五人同車，一路行車總覺勁道滿滿，擁有強悍扭力真好！車子雖重，但平均油耗仍可達不差的13Km/L。 進入座艙，車內奢華回饋一如之前試過的S90，12.3吋數位資訊儀錶搭配抬頭顯示，所有行車資訊一目了然，開車更為專注；用以配合的9吋觸控式中控螢幕除了能將車輛功能納入掌握，操作也更直覺，其中一大進化是領先車壇採用Google車載資訊娛樂系統，手機用的Google Maps、Google Assistant、Google Play乃至OTA雲端軟體更新等功能通通囊括；人因工學皮椅坐起來支撐性佳且舒適，包覆性也讓人滿意；至於車內裝備，以試駕車的旗艦定位，感覺已是極致奢華，除了四區恆溫空調、CleanZone純淨車室系統，最愛的當然還是Harman Kardon頂級音響，包含14支揚聲器及設在後廂的SubWoofer重低音。開過V90 Cross country Ultimate，見識了有別一般房車的奢華旅行車魅力。 車型: VOLVO V90 Cross Country Ultimate B5 動力型式:直四汽油渦輪增壓+Mild Hybrid輕油電 排氣量: 1969c.c. 變速箱: Geartronic 8速手自排 最大馬力:250hp/5400~5700rpm(+14hp Mild Hybrid) 最大扭力: 35.7kgm/1800~4800rpm 0~100km/h加速: 7.4秒 平均油耗: 13Km/L 參考售價: 275萬元