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 裝載掛帥 輕型商車優選  SUZUKI CARRY

樂活

裝載掛帥 輕型商車優選 SUZUKI CARRY

台灣的公司頭家素來精打細算,面對選擇作為生財工具的商用車更是充分比較小心挑選,但頭家們卻也都承認,再怎麼選,最終仍須回歸車輛的載運本質!亦即,貨台面積是否更大?以便擁有最寬敞的載運空間;迴轉半徑也都要求越小越好,以便能輕鬆迴轉;車室空間尤其講究,因為關係到整體駕馭的舒適度;動力則是必須同時兼顧省油表現,畢竟商用車油耗總是能省則省;至於安全配備卻是一定要先進。事實上,放眼當今輕型商車市場,國際知名的SUZUKI CARRY即憑藉其全方位優異條件,迄今在全球145國累積暢銷逾200萬台,允稱輕型商用車市場標竿。 SUZUKI CARRY車寬達到1765mm,為當前同級車最大!為強化車室寬敞度,特別採用可滑動駕駛座,前後滑移距離可達105mm,身材高壯的頭家也無需擔心坐著太侷促,連肩部空間也大增89mm,乘員入座相當輕鬆。另外藉由將排檔桿由底板整合至中控台,不僅使腿部空間更寬裕,也間接讓置物空間變大了。 SUZUKI CARRY設計面面俱到,除了載貨也重視駕駛和乘坐上的便利舒適性。其中超越同級車的是,車輛迴轉半徑僅4.4m,為同級最小,即使開到窄巷或小路還是保有絕佳的駕駛靈巧度和車輛迴旋表現。 體貼頭家運載需求,全新CARRY經過改款後,貨台長度和寬度各比前代分別提升為2,565 mm x 1,660 mm;貨台離地亦僅750 mm,讓頭家裝卸貨物更為輕鬆;另外車身特採三邊開啟側欄板,遇到狹窄巷弄,照樣可以輕易上下貨。為了迎合頭家需求,CARRY裝載量也變得更強大,一舉提升至915公斤!而為考量車輛裝載耐久性,車身特採鍍鋅鋼板防鏽貨台,甚至底盤部位包括凸緣和車架側面也都施予密封劑與底漆。 CARRY動力也很先進,係搭載新世代1.5升輕量化引擎,最大馬力96.6匹,扭力則達13.8公斤米,加速勁道比前代大幅提升,平均油耗更可達14.7Km/L,亦比前代更節能。 另為提升駕馭防護性,全新CARRY無論被動或主動安全配備都比前代進化。被動安全部分即標配雙前座SRS輔助氣囊;主動安全則是囊括ABS防鎖定煞車、EDC引擎拖曳控制、TPMS胎壓偵測、晶片防盜辨識及VSF電子車輛穩定控制等先進系統。做生意講求「贏運之道」,而擁有同級最佳裝載力、車室空間、防護力及省油性的SUZUKI CARRY,則是充分滿足了頭家的全方位需求。

輕型商車標竿 頭家贏運優選 SUZUKI CARRY

樂活

輕型商車標竿 頭家贏運優選 SUZUKI CARRY

體貼頭家運載需求,SUZUKI CARRY經過改款後,貨台長度、寬度均比前代分別提升為2,565 x 1,660 mm,長度大增365 mm,寬度則加大75 mm;貨台離地亦僅750 mm,讓頭家裝卸貨物更為輕鬆;另外車身特採三邊開啟側欄板,遇到狹窄巷弄,照樣可以輕易上下貨。為了迎合頭家需求,CARRY裝載量也變得更強大,一舉提升至915公斤!而為考量車輛裝載耐久性,車身特採鍍鋅鋼板防鏽貨台,甚至底盤部位包括凸緣和車架側面也都施予密封劑與底漆。 SUZUKI CARRY設計面面俱到,除了載貨也重視駕駛和乘坐上的便利舒適性。其中超越同級車的是,車輛迴轉半徑僅4.4m,為同級最小,即使開到窄巷或小路還是保有絕佳的駕駛靈巧度和車輛迴旋表現。 SUZUKI CARRY車寬達到1765mm,為當前同級車最大!為強化車室寬敞度,特別採用可滑動駕駛座,前後滑移距離可達105mm,身材高壯的頭家也無需擔心坐著太侷促,連肩部空間也大增89mm,乘員入座相當輕鬆。另外藉由將排檔桿由底板整合至中控台,不僅使腿部空間更寬裕,也間接讓置物空間變大了。 CARRY動力也很先進,係搭載新世代1.5升輕量化引擎,最大馬力96.6匹,扭力則達13.8公斤米,加速勁道比前代大幅提升,平均油耗更可達14.7Km/L,亦比前代更節能。 為提升CARRY駕馭防護性,此車無論被動或主動安全配備都比前代更進化。被動安全部分即標配雙前座SRS輔助氣囊;主動安全則是囊括有ABS防鎖定煞車、EDC引擎拖曳控制、TPMS胎壓偵測、晶片防盜辨識及VSF電子車輛穩定控制等先進系統,已是全然向乘用車看齊。做生意當然講求「贏運之道」,這點擁有同級最優裝載力、車室空間、防護力以及省油性的SUZUKI CARRY,無疑是頭家們生財工具的上上優選。

進軍非洲遊戲市場 索尼押寶Carry1st

國際

進軍非洲遊戲市場 索尼押寶Carry1st

日本消費電子與遊戲巨頭索尼(Sony),看準非洲電玩市場的潛力大膽布局,透過旗下創投部門「索尼創新基金」(Sony Innovation Fund),投資南非開普敦手遊開發商Carry1st。  Carry1st創辦人兼執行長羅賓寇克(Cordel Robbin-Coker)透露,與「索尼創新基金」的投資談判,在八、九個月前就展開,他極力遊說這家遊戲機PlayStation製造商相信,非洲是下一個電玩遊戲成長爆發的主要市場。  羅賓寇克接受美媒CNBC訪問指出,像索尼這樣已穩穩立足一二線市場的大企業,開始思考下一個出現10億用戶和玩家的市場在何處,Carry1st向索尼推銷非洲。他表示,堅信非洲的電玩商機被嚴重低估,他列舉奈及利亞、摩洛哥、阿爾及利亞等國的遊戲機使用率大幅攀升。  索尼積極進軍具成長潛力的新興遊戲市場,而根據Carry1st及創投公司Konvoy的研究,撒哈拉以南非洲地區的遊戲業產值,在2024年可望首度突破10億美元。  目前索尼對Carry1st的投資金額不明,僅知是策略性投資,兩家公司會針對各式商機結盟,目前雙方合作還在「探索階段」。Carry1st與索尼結盟的用意之一,是協助索尼擴大PlayStation在非洲的市占。索尼入股Carry1st,正是押寶非洲為下一個帶動PS5銷售成長的主要市場。  羅賓寇克表示,期盼在擴大PlayStation非洲市占上助索尼一臂之力,做法包括廣泛採取進入市場策略(go-to-market strategies)、開辦數位支付。照索尼估計,PS5主機在2023財年的銷量達2,500萬台,創歷來PS主機最佳年度銷售成績。PS5上市之初,因晶片短缺及供應鏈斷鏈而鬧缺貨。  羅賓寇克提到,Carry1st也能趁機改變遊戲機商業模式,從實體零售轉向更多數位體驗。

國際

大膽押注非洲遊戲市場 索尼投資Carry1st

日本消費電子與遊戲巨頭索尼(Sony),看準非洲電玩市場的潛力大膽布局,透過旗下創投部門「索尼創新基金」(Sony Innovation Fund),投資南非開普敦手遊開發商Carry1st。 Carry1st創辦人兼執行長羅賓寇克(Cordel Robbin-Coker)透露,與「索尼創新基金」的投資談判,8、9個月前就展開,他極力遊說這家遊戲機PlayStation製造商相信,非洲是下一個電玩遊戲成長爆發的主要市場。 羅賓寇克接受美媒CNBC訪問指出,像索尼這樣已穩穩立足一二線市場的大企業,開始思考下一個出現10億用戶和玩家的市場在何處, Carry1st向索尼推銷非洲。 羅賓寇克表示,他們堅信非洲的電玩商機被嚴重低估,他列舉奈及利亞、摩洛哥、阿爾及利亞等國的遊戲機使用率大幅攀升。 索尼積極進軍具成長潛力的新興遊戲市場,而根據Carry1st及創投公司Konvoy的研究,撒哈拉以南非洲地區的遊戲業產值,在2024年可望首度突破10億美元。 索尼對Carry1st的投資金額不明,僅知是策略性投資,兩家公司會針對各式商機結盟,目前雙方合作還在「探索階段」。 Carry1st與索尼結盟的用意之一,是協助索尼擴大PlayStation在非洲的市占。索尼入股Carry1st,正是押寶非洲為下一個帶動PS5銷售成長的主要市場。 羅賓寇克告訴CNBC,期盼在擴大PlayStation非洲市占上,助索尼一臂之力,作法包括廣泛採取進入市場策略( go-to-market strategies)、開辦數位支付。 照索尼估計,PS5主機在2023財年的銷量達2,500萬台,創歷來PS主機最佳年度銷售成績。PS5上市之初,因晶片短缺及供應鏈斷鏈而鬧缺貨。 羅賓寇克提到,Carry1st也能趁機改變遊戲機商業模式,從實體零售轉向更多數位體驗。

老外說他正 carrying a balance,跟平不平衡沒關係!

書房

老外說他正 carrying a balance,跟平不平衡沒關係!

開年度業務檢討會議時,Jason 的外籍老闆說: "If we lose any more money, we won't be able to balance the books this year." Jason 很疑惑,不知怎麼回答,難道要叫大家看什麼書嗎? Balance the books 是一個常見商業片語,今天就一起來看看 balance 這個字在商業場景的應用。 1. If we lose any more money, we won't be able to balance the books this year. (X)要是公司繼續虧損,不如大家在家讀讀書吧! (O)要是公司繼續虧損,我們今年將難以達到收支平衡。 Balance 我們比較熟名詞用法,意思是「平衡」或「餘額」,但在這裡是動詞用法,就是「平衡」。Book 除了書之外,也有「帳冊」之意,當「帳冊」時要用複數。這用法大家較陌生,來看一例: • At the end of the year, the accountant goes over the books. 年終時會計要覆核公司的帳冊。 Balance the books,指的是「收支平衡」。多看一例句熟悉用法: • The company reduced its advertising budget by 25% in order to balance the books. 為了平衡收支,公司裁減 25% 的廣告預算。 2. I am carrying a balance. (X)我身體平衡度很好。 (O)我還欠著卡債。 Carry 是「攜帶、扛著」的意思,balance 是「餘額」,還攜帶著餘額,就是指「還沒繳清卡費」,也就是我們常說的「循環利息」。如果繳清了,我們會用 pay it off。 來看看用法: • If you only pay the minimum, you'll be carrying a balance. And you'll be charged interest on that balance. 如果你只繳最低額度,那餘額將會收取利息。 3. On balance/In balance/ in the balance 接下來來看三組容易混淆的片語。 • On balance 大致上/權衡利弊之後 On balance 是個好用的片語,既是平衡,其實就是左右兩邊都顧慮到。是經過一番思考後,下結論時用的一個片語: • I would say that, on balance, it hasn't been a bad year. 大體說來,我認為今年還不錯。 • The job offer had some advantages, but on balance he thought he was better off where he was. 這工作機會確實提供了有利條件,但權衡後,他覺得現在的工作反而更好。 • In balance 收支平衡 In balance 這個片語比較單純,也很常見,就是收支平衡: • We want to cut the budget to get it in balance by next year. 我們想要削減預算以求在明年達到收支平衡。 • In the balance 懸而不決;結果未定 加了一個 the,in the balance就不是收支平衡,而是指「還在尋找平衡狀態」,常指「發展到關鍵性階段或緊要關頭,但結果還未知」。這個片語常和動詞hang搭配: • The game hung in the balance until the last minute. 比賽僵持不下,直到最後一分鐘才分出勝負。 • The fate of the project hangs in the balance. 這案子命運懸而未決。 本圖、文經《英語島雜誌》授權刊登,追蹤Instagram。世界公民文化中心:商業英文學得又快又準。

贏運之道 頭家優選 SUZUKI CARRY

商情

贏運之道 頭家優選 SUZUKI CARRY

以最大貨台面積、最佳車室空間、最小回轉半徑打敗同級輕型貨車 國際知名輕型商用車-SUZUKI CARRY自1976年正式上市以來,憑其強韌耐用的優異設計,已在全球145國累積暢銷逾200萬台,允稱商車界的重量級指標車款。在台灣經濟扮演重要角色的中小企業頭家們,對輕型貨車不僅需求大且是要求極高,這是為何承襲堅實本質,並且結合高效動力科技、完善安全防護、強大乘載實力、寬敞車室內裝的SUZUKI CARRY得以備受青睞的主因。選用CARRY,等於擁有絕佳生財工具,打拼事業自是快人一步。 貨台面積2,565 x 1,660 mm 同級最大! SUZUKI CARRY贏的本錢在其堅實本質,追逐事業夢想的頭家之所以對選購貨車斤斤計較,因為「裝載量」關係賺錢力太大了。體恤頭家運載需求,SUZUKI CARRY相較前一代,貨台長度、寬度均各提升為2,565 x 1,660 mm,長度大增365 mm,寬度則加大75 mm;貨台離地亦僅750 mm,如此貨物裝卸變更輕鬆;另外,車身特採三邊開啟側欄板,遇到載貨處太狹窄,一樣可以輕易上下貨。而為迎合頭家,CARRY裝載力也變更強大,且是大幅提升至915公斤!而為考量裝載耐久性,車身特採優質的「 鍍鋅鋼板防鏽貨台」,甚至底盤部位包括凸緣和車架側面也都施予密封劑與底漆。 車寬達到1765mm 車室空間同級最佳! SUZUKI CARRY設計之堅實,也把車室空間考慮在內。其長達1765mm的車寬即屬同級最大!為了強化車室寬敞度,特別採用可滑動駕駛座,前後滑移距離可達105mm,身材高壯的頭家也無庸擔心坐起來太侷促,同時肩部空間也大幅增加89mm,乘員入座變更輕鬆。此外,藉由將排檔桿由底板移至中控台並與控台整合,除使腿部空間更為寬裕舒服,也間接讓置物空間變更大。 4.4m迴轉半徑同級最小!平均油耗達到14.7Km/L CARRY設計面面俱到,當然也重視駕馭便利性。其中超越同級車的是,車輛迴轉半徑僅4.4m,為同級最小,即使開到狹窄處還是保有絕佳的駕駛靈巧度和車輛迴旋性。動力則是搭載新世代1.5升輕量化引擎,最高馬力和扭力值各達96.6匹及13.8公斤米,勁道均比前代大幅提升,平均油耗更可達14.7Km/L,比前代更節能! 標配VSF車輛穩定控制 安全防護超進化 CARRY被動安全不僅標配雙前座SRS輔助氣囊,主動安全更是囊括了ABS防鎖定煞車、EDC引擎拖曳控制、TPMS胎壓偵測、晶片防盜辨識及VSF車輛穩定電子控制等系統,全然不輸乘用車。裝載力、車室空間、駕馭性、省油性、防護力都比同級優,SUZUKI CARRY要幫頭家們大步邁開其「贏運之道」!

試車報告》贏運之道 頭家優選 SUZUKI CARRY

商情

試車報告》贏運之道 頭家優選 SUZUKI CARRY

以最大貨台面積、最佳車室空間、最小回轉半徑打敗同級輕型貨車 國際知名輕型商用車-SUZUKI CARRY自1976年正式上市以來,憑其強韌耐用的優異設計,已在全球145國累積暢銷逾200萬台,允稱商車界的重量級指標車款。在台灣經濟扮演重要角色的中小企業頭家們,對輕型貨車不僅需求大且是要求極高,這是為何承襲堅實本質,並且結合高效動力科技、完善安全防護、強大乘載實力、寬敞車室內裝的SUZUKI CARRY得以備受青睞的主因。選用CARRY,等於擁有絕佳生財工具,打拼事業自是快人一步。 貨台面積2,565 x 1,660 mm 同級最大! SUZUKI CARRY贏的本錢在其堅實本質,追逐事業夢想的頭家之所以對選購貨車斤斤計較,因為「裝載量」關係賺錢力太大了。體恤頭家運載需求,SUZUKI CARRY相較前一代,貨台長度、寬度均各提升為2,565 x 1,660 mm,長度大增365 mm,寬度則加大75 mm;貨台離地亦僅750 mm,如此貨物裝卸變更輕鬆;另外,車身特採三邊開啟側欄板,遇到載貨處太狹窄,一樣可以輕易上下貨。而為迎合頭家,CARRY裝載力也變更強大,且是大幅提升至915公斤!而為考量裝載耐久性,車身特採優質的「鍍鋅鋼板防鏽貨台」,甚至底盤部位包括凸緣和車架側面也都施予密封劑與底漆。 車寬達到1765mm 車室空間同級最佳! SUZUKI CARRY設計之堅實,也把車室空間考慮在內。其長達1765mm的車寬即屬同級最大!為了強化車室寬敞度,特別採用可滑動駕駛座,前後滑移距離可達105mm,身材高壯的頭家也無庸擔心坐起來太侷促,同時肩部空間也大幅增加89mm,乘員入座變更輕鬆。此外,藉由將排檔桿由底板移至中控台並與控台整合,除使腿部空間更為寬裕舒服,也間接讓置物空間變更大。 4.4m迴轉半徑同級最小!平均油耗達到14.7Km/L CARRY設計面面俱到,當然也重視駕馭便利性。其中超越同級車的是,車輛迴轉半徑僅4.4m,為同級最小,即使開到狹窄處還是保有絕佳的駕駛靈巧度和車輛迴旋性。動力則是搭載新世代1.5升輕量化引擎,最高馬力和扭力值各達96.6匹及13.8公斤米,勁道均比前代大幅提升,平均油耗更可達14.7Km/L,比前代更節能! 標配VSF車輛穩定控制 安全防護超進化 CARRY被動安全不僅標配雙前座SRS輔助氣囊,主動安全更是囊括了ABS防鎖定煞車、EDC引擎拖曳控制、TPMS胎壓偵測、晶片防盜辨識及VSF車輛穩定電子控制等系統,全然不輸乘用車。裝載力、車室空間、駕馭性、省油性、防護力都比同級優,SUZUKI CARRY要幫頭家們大步邁開其「贏運之道」! 本月入主SUZUKI即贈竊盜險、不限里程道路救援 買CARRY分期免頭款首年零負擔 SUZUKI八月推優購專案,本月入主全車系即贈竊盜險及不限里程道路救援!購買SUZUKI CARRY即享分期免頭款、首年零負擔專案,領牌再送10000元中油禮物卡,若為政府舊換新對象可更換為1萬元購車金;入主SWIFT或IGNIS可享65萬輕鬆貸,月付僅9999元,領牌即贈全額補助駕訓班費用13500元,再送10000元中油禮物卡及專屬尾翼、門檻飾板;入主S-CROSS即享60萬30期零利率,若是買ALLGRIP車款並領牌再加贈專屬銘版及10000元中油禮物卡;入主VITARA亦享60萬30期零利率,領牌加贈不鏽鋼門檻飾板、運動版擾流尾翼,若是買S款領牌再送10000元中油禮物卡。

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