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【風電選商之亂】3-2風電展延開打 丹麥二大開發商立場涇渭分明

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【風電選商之亂】3-2風電展延開打 丹麥二大開發商立場涇渭分明

離岸風電3-2期展延與否,經濟部本周一(18日)邀開發商一家一家喝茶聽取截標期程意見。丹麥二大開發商立場迴異,涇渭分明。丹麥風電龍頭沃旭台灣總經理汪欣潔獨排眾議向政府喊話,3-2期沃旭和供應鏈廠商都準備好了,考試已經開始,學生沒準備好可以不去考試,但不能要求考試延期,一旦展延將產生綠電空窗期,會影響綠電大戶2030年RE100使用綠電承諾,造成骨牌連鎖效應,建議先送先審。 另一家丹麥開發商CIP則持相反立場,認為「先來先審」違反遊戲規則,CIP台灣區董事總經理許乃文說,3-1期CPPA若無法儘速簽訂,勢必延宕我國綠能裝置容量。除渢妙案場仍力拚2027年併網外,很多3-1期開發商面臨採購上與資金上困難延宕,勢必要展延,3-1期一旦展延則牽動3-2期的併網、融資市場量能、供應鏈成本及產能承諾等,政府須處理3-1斷鏈危機,也需要正視3-2展延的必要性。 沃旭缺席3-1期投標,但目前有3座風場完成環評,3-2是否一定會投標?汪欣潔沒有給明確答案,但2024年對沃旭而言要「逆風而行」。她說,風電3-2期去年11月公告,獲配容量、在地化及CPPA三方問題都已獲得改善,經評估具商業可行性,沃旭團隊和企業客戶、多數供應商都已準備好了,3-2風電選商不宜延期。 3-2期併網期程為2028、2029年,若完工時程不變,延後前方獲配容量時間,今年就會壓縮海上海底鑽探調查,如未完成海底調查就不可能完成風場細部設計發包給供應商生產,生產時程一旦延後、安裝也會延後,船期和相關條件都會受到影響,環環相扣,屆時產生綠電空窗期,將影響綠電客戶2030年RE100或碳中和階段性目標的承諾。 汪欣潔說,倘若綠電大戶無法如期購足綠電,勢必影響企業產業競爭力,即便併網時程也延後,同樣會對企業大戶綠電需求造成衝擊。她以沃旭30年經驗為例強調,若從開發、獲配至建造,都按照時程,才能真正控制成本,提升投報率之關鍵。倘若時程拉太長,增加很多不確定性,就會造成供應鏈廠區空轉。 她並說,風場專案是三方合作關係,若大家都追逐moving target(移動目標),時程一直不確定,那就不確定什麼時候風場完工、供電,必須有一個具體時程,而不是瞻前顧後,一直調整;否則,調整的後續效應是什麼無法掌握。 「考試時間已經定出來了,學生沒有準備好,就應該要延期嗎?」汪欣潔說,11日已開始收件,經濟部展延,會破壞信賴保護原則。政府顧得了這一邊就顧不到另一邊,勢必要有所取捨,取捨原則、準則是什麼,應是維持公平競爭遊戲規則。若一定要展延,主管機構可考慮「先送先審」,讓能往前走的廠商繼續往前走。 風機大廠西門子歌美颯日前在一場說明會坦言,未獲3-1期任何訂單,其和沃旭站同一陣線,認為3-2不要展延,以利獲得訂單,不致影響到供應鏈。但另一家風機供應商Vestas則認為,風電環境很不好,成本價格節節攀升,如3-1都無法如期,3-2恐怕也無法如期,Vestas台灣總經理Alex Robertson呼籲政府正視展延的必要性,並「重振這個已經有點崩壞的市場」。 據悉,多家開發商包括未參加3-1選商的西班牙商伊比德羅拉,在3-2備詢過程發現供應鏈和CPPA都有困難,最近態度180度轉變,站在和CIP相同立場,認3-2有展延必要,最主要因供應鏈對3-2不願報價,或詢價結果,超過其內部預估成本太高,投報率(IRR)數字太難看,不得不向政府呼籲展延,讓他們有更長時間備標,並和企業大戶溝通CPPA。 3-1和3-2期有密切關聯,展延應連帶考量,沃旭認為,獲配3-1期容量的開發商反而有競爭優勢,可以將3-1、3-2一併和供應商議價。惟開發商表示,兩案完工、採購和取得融資時程落點完全不同,根本不可能併案取得有利競爭優勢條件來降低成本。「綠電買家若拖延CPPA都不簽,等待3-2待價而估,對我國離岸風電的發展十分不利。」一位開發商這麼說。 對於3-2的選商之亂,經濟部官員說,能源署本周一將會邀集開發商開會,聽取3-2展延的意見,或以書面發函要求開發商提出具體意見。官員表示,沃旭主張先送先審是不可行的,不符合遊戲規則,能源署將會聽取業界各方意見再作決策,包括要展延多久,展延期間要解決什麼問題,對排除目前路障有沒有助益等。 至於3-1期,未投標的廠商也有雜音,經濟部擬展延半年,惟目前正在等待台灣離岸風電產業協會(TOWIA)彙整會員意見,提供經濟部決策參考。

產業

《產業》CIP迎戰離岸風電3-2期競標 強化保險實務

【時報記者葉時安台北報導】哥本哈根基礎建設基金(Copenhagen Infrastructure Partners, CIP)為強化離岸風電保險實務,並為參與離岸風電3-2期競標積極準備,攜手財團法人驗船中心(驗船中心)與美商達信保險經紀人股份有限公司台灣分公司(達信台灣)共同舉辦「CIP Insurers Day-離岸風電綠色保險實務」研討會,是CIP繼2019年及2022年後第三度舉辦Insurers Day。現場金融及保險業者雲集,國內14家產險更是全數到齊,顯示業界對CIP進軍離岸風電3-2階段的高度信心。  近期全球的離岸風電產業因通貨膨脹及利率上升等因素遭遇逆風,許多計畫面臨終止開發,而台灣的離岸風電3-1期計畫也屢屢面臨開發成本激增、與國際市場競爭資金與資源的挑戰,但CIP在一片低迷的開發環境中持續挺進,不僅渢妙計畫在開發進度上大幅領先,更積極進行3-2期風場備標,以行動證明對離岸風電產業、對台灣市場的力挺。  CIP財務長徐正穎表示,COP 28促使國際間達成「2030年三倍再生能源、雙倍能源效率」的共識,更強調保險機構在協助對抗氣候變遷上扮演關鍵角色。CIP作為全球最大再生能源基金,早已積極擁抱各項創新能源科技,包括浮動式離岸風場、綠電轉氫技術等,這些新技術的導入與商業化都仰賴保險市場的支持。CIP 3-1期的渢妙風場得到國內保險業者力挺,在備標階段便已獲得國內全部14家保險業者的合作意向書,展現了業界對CIP的高度認可。本場交流將延續業界對CIP的支持,共同為3-2期風場開發、以至於創新能源技術得以導入台灣打下基礎。  驗船中心董事長謝謂君表示,驗船中心自2019年參與首場CIP Insurers Day開始,便與CIP共同推動台灣離岸風電保險實務,從成為全台首家海事保證鑑定驗證機構開始,持續提供驗證與風險識別服務,確保保險公司和被保險者的利益得到有效保障。自去年起與CIP的合作更從離岸風電進階到綠色替代燃料領域,邁入離岸風電3-2階段,亦將持續與CIP共同深化本土專案保險實績。

產業

CIP渢妙離岸風場工程合約啟動 拚2027如期併網

哥本哈根基礎建設基金(CIP)今天舉行旗下台中渢妙離岸風力發電計畫「海上變電站統包合約」和「風力機運輸與安裝合約」啟動儀式。CIP表示,目前工程合約進度在區塊開發3-1期中持續領先,力拚2027年如期併網。 渢妙風場於今年10月初,與丹麥海事工程及能源統包商Semco Maritime及越南石油與天然氣集團旗下PTSC Mechanical & Construction,簽署海上變電站統包合約,合約範疇涵蓋設計、採購、製造及安裝。 另外,渢妙風場也在10月下旬與英國海事工程服務廠商Seajacks UK Limited,完成風力機運輸與安裝合約簽署,Seajacks將負責全場33座風機的運輸與安裝,協助渢妙風場於2027年如期交付。 CIP台灣區塊開發計畫執行長Claire Lohan表示,渢妙風場自開發以來始終大幅領先同期風場,不僅3-1期選商獲排序第1位,率先完成行政契約申請及簽署,工程合約進度都在3-1期中持續領先,證明CIP對於風場如期交付的執著。 Claire Lohan指出,海上變電站涉及設計、採購、製造與安裝,若開發商未能於今年鎖定合約及產能,2027年併網只會淪為空談。此外,目前能承做次世代大型風力機運輸及安裝的工作船極為有限,且面臨全球風場搶船的激烈競爭,若未及早鎖定船期,2027年如期併網只是白日夢。 CIP台灣區董事總經理許乃文表示,受到國內外大環境影響,3-1期風場開發面臨更多挑戰。渢妙風場的成功,將與台灣政府、國內外產業鏈、銀行團與CPPA客戶共創亞洲第1、甚至世界第1的創舉。 許乃文說,渢妙將是首座有如此高程度國產化的風場,能夠在「無電業自由市場機制」及「政府高度補貼企業用電」的前提環境下,還成功以企業購電模式承購;此成就將更確保台灣企業綠電供應無虞,強化其國際競爭力。 Semco亞太區副總裁Pieter Tomassen表示,外在環境的挑戰使離岸風電面臨巨大壓力,開發商不得已放棄開發權的情況、在國際間時有所聞。在這樣的大環境下,CIP仍在全球穩健的推動風場開發,給予Semco與PTSC很大的信心;渢妙風場海上變電站亦將與東元電機及華城電機等國內供應商合作,擴展本土機電應用量能。

要聞

CIP許乃文談渢妙風場 融資以本土比例越多越好

哥本哈根基礎建設基金(CIP)今舉行渢妙風場「海上變電站統包合約」以及「風力機運輸與安裝合約」啟動儀式。CIP台灣區董事總經理許乃文表示,渢妙風場融資還是希望本土比例越多越好。 被問及3-1期風場要如何爭取國內融資?許乃文回應,在官股的融資上,跟中鋼的中能計畫,是八大官股都有加入,希望渢妙案他們也能夠支持。這只是開發商對官股的期待,但是是否他們會真的做?其實講很直接官股就是需要政府推他一把。 政府能不能有一些監督跟叮嚀?這是重大國家建設,尤其是在國際情勢不利,所有的錢不會進台灣的狀況下,台灣的錢要留在台灣,新台幣需要去做新台幣的投資與融資,不要讓錢再發散出去。 所以,金融本土化及融資本土化,不要只是看國產本土化,金融的投資本土化是非常重要,重中之重。會不能成就,他的癥結點之一就是本土的金融。為什麼我們會有信用評等的問題?信用評比是國際間大銀行不認識台灣大廠才需要。 但換作是本土銀行,他認識大廠,眼睛閉著都可以融資,銀行很清楚他們是誰,也沒有信用評比的問題,也沒有買家要增加額外成本讓他有資格買綠電。 這回到一切癥結,就是本土融資的踴躍度,今天專案融資在台灣已經走了快八年了,為什麼銀行沒有一個生態系?官股銀行有沒有政府督促?民營銀行有沒有興趣去了解這個新的商機? 至於對於經濟部綠電信保機制的看法?許乃文表示,綠電信保機制是有80億分給CPPA買家,也可以分給本土的供應鏈,看你怎麼去分配。 對於渢妙而言,本土化還是全台第一,有幾家很大的本土供應鏈廠商,如果這個是可以用在本土供應鏈的話,信保的啟動,也許會讓本土銀行有些額外的興趣或是額外的信心。

要聞

彰芳暨西島離岸風場 CIP:樂觀預計年底可建置完工

彰芳暨西島離岸風場位於彰化外海,獲配容量為600MW,規劃建置62座離岸風力機組。哥本哈根基礎建設基金(CIP)台灣區董事總經理許乃文表示,目前裝了50支,樂觀是今年底可以完工。 CIP今年7月18日宣布,裝置容量達600MW的彰芳暨西島離岸風場所需的62座套管式水下基礎,已全數由世紀離岸風電股份有限公司成功出貨,並由伯威海事工程股份有限公司完成所有水下基礎的安裝作業。 許乃文今受訪透露,目前裝了五十支,總共需要裝62支。現在風機安裝船還在港邊運作。奇妙的是快年底了出現反聖嬰現象,只要能夠出海就出海。 她說,很妙,上週連續三天一天一支。看起來下週又有好天氣,再看看能否一天一支。船有預留到明年三月,不需要展延,樂觀是今年底可以做完,最壞也是明年年初,完全不需要展延,可以如期完工。

CIP許乃文:法規配套健全 外資自然來

日報

CIP許乃文:法規配套健全 外資自然來

氫能發展在國際如火如荼,丹麥近幾年很積極倡議且興興建二個大型氫能計畫,一在西海岸host的綠氫計畫,另一在北海的一個大型「能源島」計畫。他山之石可攻錯,但以台灣言,CIP台灣區董事總經理許乃文認為,不論藍氫、綠氫,現階段有氫能用就是好氫,呼籲政府應加速訂定法規,研擬配套措施,吸引外商投資。  氫能是全球認為能源轉型最重要萬能工具,站在CIP(哥本哈根基礎建設基金)大型基金角度,怎樣才能吸引外資投資台灣?許乃文說,身為投資人會觀察氫能法規在哪裡?安全規定是什麼?有無跨部會專案推動辦公室?氫能在台灣是否是成熟市場?也就是說,台灣政府法規、基礎建設、財政支援,有無完整配套系統,才可預見大量綠氫、綠氨產生的可能。  她說,CIP是唯一特別開設能源轉型基金的大型基金,ETF規模約新台幣1200億元,投注在全球氫能開發,共有七個GW級電解槽,和全球多個國家政府及產業界合作,版圖遍及歐亞美澳四大洲。澳洲正在蓋的是一大型3GW綠氫電解槽設備,利用陸域風電搭配太陽光電,平衡間歇發電特性,轉化成綠氫及綠氨,預計銷往日韓。  CIP在丹麥北海建構大型人工能源島,在島上運用離岸風場發出綠電直接產生綠氫、綠氨,再輸至陸地或送至客戶端,除此,更投入藍氫及藍氨開發生產,為亟需減碳的客戶提供解方。許乃文說,CIP能源轉型基金在美路易斯安那州有一處年產近300萬噸藍氨基地,將製程中99%二氧化碳捕捉封存,生產藍氨,再以鄰近密西西比河密集河運網路送至客戶端。  她補充,全球聚焦能源科技PtX(Power-to-X )電力多元轉換,依需求在電力與不同形式能源載體(如綠氫、綠氨、綠甲醇)之間轉換,克服綠電間歇性發電特性,可大量儲能,並轉換成無碳燃料,提供鋼鐵、石化等產業「直接減碳方案」。  而看中PtX提供低碳燃料的潛力,許乃文說,長榮海運及交通部所屬驗船中心分別在10月下旬與CIP簽署合作備忘錄,探討PtX在低碳航運燃料的應用。歐盟明年正式將把海運業納入碳排放交易體系,減碳迫在眉睫。

CIP三風場輸出海纜改走竹南 需收定置網漁民怒批:生存恐困難

生活

CIP三風場輸出海纜改走竹南 需收定置網漁民怒批:生存恐困難

為達成蔡政府承諾的能源配比,我國多處離岸風電積極開發,CIP(哥本哈根基礎建設基金)在新竹及苗栗縣規劃渢汎、渢成及渢利等風場,先前在環評審查時遭質疑輸出海纜規劃觀音廊道、恐毀壞藻礁,開發單位今天承諾不走觀音廊道、均由竹南廊道上岸,但多名漁民指出,選擇竹南廊道,未來要把定置漁網收起來,生存恐有困難。但最後該案仍通過環評專案小組初審。 開發單位表示,渢汎、渢成及渢利位置分別位於新竹縣、新竹市及苗栗縣外海,面積為87平方公里、95平方公里及255平方公里,裝置容量分別為750MW、750MW及1800MW,風機數量最大為78部、78部及187部。 至於爭議較多的上岸廊道,開發單位強調,以生態保護為優先考量,各風場輸出海纜規劃至竹南廊道上岸。竹南廊道會經過多個定置漁網區域,引發漁民反彈,開發單位稱已拜會縣市政府、漁會、漁民團體及業者,說明開發內容及瞭解立場,持續保持暢通溝通管道。 金吉利定置漁場代表陳聖傑表示,業者提及施工時會要求收回漁網,屆時新竹地區漁獲量勢必減少、漁獲價格上漲,業者僅承諾會依「離岸式風力電廠漁業補償基準」補償,但定置漁網並不適用該補償基準;苗栗日豐漁場定置漁場陳思縈稱,近年受到離岸風電影響,讓漁獲量慘不忍睹、生存都有困難,一旦使用竹南廊道上岸,定置網具要收起來,竹苗海洋經濟會泡沫化,呼籲能源署應另外規劃上岸點;日豐定置漁場黃永勝說,香山濕地一帶為全台少有適合設立定置漁場的地方,環委應嚴格把關,並應選擇影響較少的上岸點。 開發單位回應,定置漁場為被動性漁法,收獲會受洄游、水文、潮流等影響,且近年更受到如過度非法撈補、棲地破壞等影響,風機為近年行為,仍要釐清交成相關因子。 最後該案仍通過專案小組初審,取得選商門票,但也要求加強與當地漁民溝通。

證券

《航運股》長榮與CIP簽署MOU 聯手探索低碳航運燃料生產及應用

【時報記者莊丙農台北報導】哥本哈根基礎建設基金(CIP)與長榮(2603)簽署合作備忘錄,共同探索低碳航運燃料的生產和應用。CIP由旗下能源轉型基金(Energy Transition Fund, ETF)代表簽署此一合作備忘錄。  長榮在全球營運超過200艘貨櫃船,名列全球前十大貨櫃運輸公司之一,減碳將是一項重大任務,需要不同類型的低碳替代燃料作為解方。此次長榮與CIP的合作將涉及多個層面,包括在台灣使用離岸風電生產低碳替代燃料,以及探索如低碳氨和低碳甲醇等廣泛綠色燃料的供應。  CIP目前正在台灣興建及開發多座離岸風場,與台灣產業及社會有著緊密的聯結。CIP能源轉型基金合夥人Felix Pahl表示,該基金是全球最大專注於能源轉型投資開發基金,而CIP已於台灣累積深厚的開發實績,在此基礎上,CIP期待與長榮合作,能持續深化台灣能源轉型推動。  長榮表示,本次合作是企業達成減碳目標的策略性規畫。為配合國際海事組織的淨零碳排策略,長榮已訂定2050年實現淨零碳排的目標,與CIP的合作將有助於探索和開發低碳燃料技術。

長榮與CIP合作低碳航運燃料生產及應用

產業

長榮與CIP合作低碳航運燃料生產及應用

哥本哈根基礎建設基金(CIP)與長榮(2603)今(20日)簽署合作備忘錄,共同探索低碳航運燃料的生產和應用。CIP由旗下能源轉型基金 (Energy Transition Fund, ETF)代表簽署此一合作備忘錄。 長榮在全球營運超過 200 艘貨櫃船,是全球前十大貨櫃運輸公司之一,企業減碳將是一項重大任務,需要不同類型的低碳替代燃料作為解方。 長榮與CIP的合作將涉及多個層面,包括在台灣使用離岸風電生產低碳替代燃料,以及探索如低碳氨和低碳甲醇等廣泛綠色燃料的供應。 台灣不僅在全球供應鏈中扮演至關重要的角色,其航運業也舉足輕重,掌控全球十分之一的貨櫃航運船隊。同時,台灣擁有優良的離岸風電條件,隨著政府對淨零減碳的政策力度不斷增加,台灣有潛力成為低碳燃料的供應來源。 CIP目前正在台灣興建及開發多座離岸風場,與台灣產業及社會有著緊密的聯結。 CIP 能源轉型基金合夥人Felix Pahl 表示,該基金是全球最大專注於能源轉型投資開發之基金,而CIP已於台灣累積深厚的開發實績 ,在此基礎上,CIP期待與長榮海運之合作,能持續深化台灣能源轉型之推動。 長榮表示,本次合作是企業達成減碳目標的策略性規劃。為配合國際海事組織的淨零碳排策略,已訂定2050年實現淨零碳排的目標,與CIP的合作將有助於探索和開發低碳燃料技術。

產業

《產業》CIP偕長榮 探索低碳航運燃料

【時報記者葉時安台北報導】哥本哈根基礎建設基金(CIP)與長榮(2603)周五簽署合作備忘錄,共同探索低碳航運燃料的生產和應用。CIP由旗下能源轉型基金(Energy Transition Fund, ETF)代表簽署此一合作備忘錄,合作包括在台灣使用離岸風電生產低碳替代燃料,以及探索如低碳氨和低碳甲醇等廣泛綠色燃料的供應。  長榮在全球營運超過200艘貨櫃船,名列全球前十大貨櫃運輸公司之一。如此規模的企業減碳將是一項重大任務,需要不同類型的低碳替代燃料作為解方。此次長榮與CIP的合作將涉及多個層面,包括在台灣使用離岸風電生產低碳替代燃料,以及探索如低碳氨和低碳甲醇等廣泛綠色燃料的供應。  台灣不僅在全球供應鏈中扮演至關重要的角色,其航運業也舉足輕重,掌控全球十分之一的貨櫃航運船隊。同時,台灣擁有優良的離岸風電條件,隨著政府對淨零減碳的政策力度不斷增加,台灣有潛力成為低碳燃料的供應來源。  CIP目前正在台灣興建及開發多座離岸風場,與台灣產業及社會有著緊密的聯結。CIP能源轉型基金合夥人Felix Pahl表示,該基金是全球最大專注於能源轉型投資開發之基金,而CIP已於台灣累積深厚的開發實績,在此基礎上,CIP期待與長榮海運之合作,能持續深化台灣能源轉型之推動。

產業

《產業》CIP、驗船中心聯手 推航運淨零減碳解方

【時報記者葉時安台北報導】哥本哈根基礎建設基金(CIP)宣布,周四與財團法人驗船中心(CR)簽署合作備忘錄,致力發展台灣低碳能源生產及應用,為台灣航運業提供低碳解決方案。  透過與CR的合作,CIP將在台灣深入探討利用電力多元轉換技術(Power-to-X, PtX),使用綠電生產低碳燃料之可行性,為台灣航運業的減碳之路鋪設基石。台灣在國際航運業占有重要地位,全球前15大航商中就有3家來自台灣。因此,如何為航運業建構減碳所需的資源和環境,對台灣的航運業及全球的減排績效都至關重要。  CIP擁有專業的再生能源投資及開發實績,並於2021年成立能源轉型基金,專注於多元電力轉換及低碳替代能源的投資開發,該基金目前管理資金達30億歐元,並於歐洲、美洲及澳洲有多項計畫開發中。  CIP台灣區董事總經理許乃文表示,CIP在全球多國開發多項PtX專案,生產綠氫、綠氨、綠甲醇等替代燃料,以支持各國頂尖的運輸、農業、化工、鋼鐵等產業的低碳轉型。CIP在台灣積極參與離岸風電的投資、開發與建設,加上PtX技術和專業投資能力,CIP與驗船中心的合作將共同實現低碳能源的生產和應用。  驗船中心董事長謝謂君表示,CR自1951年成立以來,始終透過厚植自主技術能量,提供最高品質服務予航運產業,除了執行船舶檢驗以符合國際公約與船級規範外,近期亦訂定「船舶使用氣體或其他低閃點燃料準則」、「船舶使用甲醇/乙醇燃料準則」、「船舶使用氨燃料準則」等多項替代燃料技術準則供業界參考,全力協助我國航商持續與國際接軌,鞏固台灣在全球航運的重要地位。此次透過與CIP的技術合作,雙方將能更精確地掌握航運產業的減碳規劃與需求,並進一步為航運界提供最佳的低碳替代燃料解決方案。

致力發展低碳能源 CIP與驗船中心簽署合作備忘錄

要聞

致力發展低碳能源 CIP與驗船中心簽署合作備忘錄

哥本哈根基礎建設基金(CIP)宣佈,於19日與財團法人驗船中心(CR)簽署合作備忘錄,致力發展台灣低碳能源生產及應用,為台灣航運業提供低碳解決方案。 透過與CR的合作,CIP將在台灣深入探討利用電力多元轉換技術(Power-to-X, PtX),使用綠電生產低碳燃料之可行性,為台灣航運業的減碳之路鋪設基石。台灣在國際航運業佔有重要地位,全球前15大航商中就有3家來自台灣。因此,如何為航運業建構減碳所需的資源和環境,對台灣的航運業及全球的減排績效都至關重要。 台灣於去年將2050淨零排放正式寫入氣候變遷因應法,聯合國海事組織(IMO)也於今年7月將2050年定為國際海運船舶淨零碳排目標年。隨著國際淨零趨勢,全球航運業面臨著巨大的減碳壓力。燃料是航運業的主要碳排來源,低碳燃料是航運業達成淨零碳排不可或缺的角色。 CIP擁有專業的再生能源投資及開發實績,並於2021年成立能源轉型基金,專注於多元電力轉換及低碳替代能源的投資開發,該基金目前管理資金達30億歐元,並於歐洲、美洲及澳洲有多項計畫開發中。 CIP台灣區董事總經理許乃文表示, CIP在全球多國開發多項PtX專案,生產綠氫、綠氨、綠甲醇等替代燃料,以支持各國頂尖的運輸、農業、化工、鋼鐵等產業的低碳轉型。CIP在台灣積極參與離岸風電的投資、開發與建設,加上PtX技術和專業投資能力,CIP與驗船中心的合作將共同實現低碳能源的生產和應用。 驗船中心董事長謝謂君表示,CR自1951年成立以來,始終透過厚植自主技術能量,提供最高品質服務予航運產業,除了執行船舶檢驗以符合國際公約與船級規範外,近期亦訂定「船舶使用氣體或其他低閃點燃料準則」、「船舶使用甲醇/乙醇燃料準則」、「船舶使用氨燃料準則」等多項替代燃料技術準則供業界參考,全力協助我國航商持續與國際接軌,鞏固台灣在全球航運的重要地位。此次透過與CIP的技術合作,雙方將能更精確地掌握航運產業的減碳規劃與需求,並進一步為航運界提供最佳的低碳替代燃料解決方案。

綜合

離岸風電3-1期簽約將截止 CIP提交10億履約保證

離岸風電區塊開發3-1期行政簽約簽署30日截止,哥本哈根基礎建設基金(CIP)渢妙離岸風場宣布,已在今天提交總額新台幣10億元的銀行履約保證函正本至經濟部及能源局,完備行政契約簽署申請程序。 CIP透過新聞稿表示,渢妙風場於第三階段首輪選商獲排序第一位,在財務能力、技術實力、以及國產化程度均贏得最高評價。渢妙風場兩年來積極與具綠電需求企業進行企業購售電合約(CPPA)協商,目前進展堪為正面。 另外,渢妙風場主要供應鏈採購合約完整度高,對計畫成本支出、零組件製造及風場施工期程掌握度高,CIP對於渢妙風場2027年如期併網深具信心。 為訴求開發程序的公平性,CIP呼籲政府於30日行政契約簽署申請截止後,立刻釋出第一期未簽約風場容量。 針對3-2期選商規則制定,CIP也呼籲政府按往例循正式管道與業界進行充分討論,包括召開正式意見諮詢會議、採納書面提交的具體建言等,以減少不必要的揣測與推論,有損產業意見整合。 CIP表示,期待藉由率先完成行政契約簽署,力挺台灣能源轉型政策,與政府、本土供應鏈、綠電企業用戶和融資機構共同成就全球首座透過CPPA售電模式、且大規模落實國產化的離岸風場。

離岸風電3-1期 CIP提交10億履約保證

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離岸風電3-1期 CIP提交10億履約保證

經濟部離岸風電區塊開發3-1期行政契約簽署30日屆期,哥本哈根基礎建設基金(CIP)所投資開發的渢妙離岸風場28日宣布,已經提交10億元的銀行履約保證函正本至經濟部能源局,完備行政契約簽署申請程序。經濟部官員證實,已收到CIP的相關文件。 區塊開發選商在去年12月選出6開發商、7風場,獲配總共3GW裝置容量設置離岸風電風場,規定開發商要在6月30日完成與經濟部簽訂行政契約、繳交履約保證金,才算完備相關程序。由於有部分開發商在第一個簽約期限時,提出希望能展延申請簽約時限,經濟部因此將前置作業展延2個月,也就是8月30日。 CIP的渢妙離岸風場28日宣布,已提交總額新台幣10億元的銀行履約保證函正本至經濟部能源局,完備行政契約簽署申請程序。CIP台灣區董事總經理許乃文表示,渢妙風場於第三階段首輪選商獲排序第一位,在財務能力、技術實力、以及國產化程度均贏得最高評價。 CIP指出,渢妙風場兩年來積極與具綠電需求的企業進行企業購售電合約(CPPA) 協商,目前進展堪為正面。渢妙風場的主要供應鏈採購合約完整度高,對計畫成本支出、零組件製造及風場施工期程的掌握度也高,CIP對於渢妙風場2027年如期併網深具信心。 對於離岸風電區塊開發3-2期選商規則,CIP建議,為了訴求開發程序的公平性,政府於8月30日行政契約簽署申請截止後,應立刻釋出第一期未簽約風場容量。政府也應該按往例循正式管道與業界進行充分討論、制定第二期選商規則,包括召開正式意見諮詢會議、採納書面提交的具體建言等,以減少不必要的揣測與推論,有損產業意見的整合。 對於CIP提出的建議,經濟部官員表示,3-2期選商草案目前正在洽詢外界意見中,至於是否會有放棄3-1期將無法投入3-2期的除外規定,仍在討論中,預計最快9月底公布、拚明年3月如期進行交件選商。

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離岸風電3-1期 CIP提交10億履約保證

經濟部離岸風電區塊開發3-1期行政契約簽署30日屆期,哥本哈根基礎建設基金(CIP)所投資開發的渢妙離岸風場28日宣布,已經提交10億元的銀行履約保證函正本至經濟部能源局,完備行政契約簽署申請程序。經濟部官員證實,已收到CIP的相關文件。  區塊開發選商在去年12月選出6開發商、7風場,獲配總共3GW裝置容量設置離岸風電風場,規定開發商要在6月30日完成與經濟部簽訂行政契約、繳交履約保證金,才算完備相關程序。由於有部分開發商在第一個簽約期限時,提出希望能展延申請簽約時限,經濟部因此將前置作業展延2個月,也就是8月30日。  CIP的渢妙離岸風場28日宣布,已提交總額新台幣10億元的銀行履約保證函正本至經濟部能源局,完備行政契約簽署申請程序。CIP台灣區董事總經理許乃文表示,渢妙風場於第三階段首輪選商獲排序第一位,在財務能力、技術實力、以及國產化程度均贏得最高評價。  CIP指出,渢妙風場兩年來積極與具綠電需求的企業進行企業購售電合約(CPPA) 協商,目前進展堪為正面。渢妙風場的主要供應鏈採購合約完整度高,對計畫成本支出、零組件製造及風場施工期程的掌握度也高,CIP對於渢妙風場2027年如期併網深具信心。  對於離岸風電區塊開發3-2期選商規則,CIP建議,為了訴求開發程序的公平性,政府於8月30日行政契約簽署申請截止後,應立刻釋出第一期未簽約風場容量。政府也應該按往例循正式管道與業界進行充分討論、制定第二期選商規則,包括召開正式意見諮詢會議、採納書面提交的具體建言等,以減少不必要的揣測與推論,有損產業意見的整合。  對於CIP提出的建議,經濟部官員表示,3-2期選商草案目前正在洽詢外界意見中,至於是否會有放棄3-1期將無法投入3-2期的除外規定,仍在討論中,預計最快9月底公布、拚明年3月如期進行交件選商。

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