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《國際產業》傳特斯拉本周大裁員 規模太勁爆

【時報編譯柯婉琇綜合外電報導】據《Electrek》報導,有傳聞指出特斯拉準備展開大規模裁員,且特斯拉已經通知德州超級工廠(Gigafactory Texas)員工將縮短Cybertruck的生產班次。 報導指出,一些特斯拉員工透露他們聽到公司本周將進行重大裁員計畫的傳聞,其中有些人提到的裁員幅度高達20%,這意味著數萬名員工可能工作不保。 特斯拉剛經歷災難性的一季。其今年第一季交車約38.68萬輛,較去年第四季大減20.2%、較去年同期下滑8.5%,表現遠不及分析師預估的44.9萬輛,甚至遠低於最悲觀的分析師預期。 過去一年來,特斯拉的庫存不斷增加,執行長馬斯克將之歸咎於定價和高利率。為了刺激需求,特斯拉在過去一年中多次調降電動車價格,尤其在競爭激烈的中國市場,但其銷售表現仍然不見起色。 為了因應需求明顯放緩,特斯拉可能減產。上個月,該電動車製造商已經縮減其最具生產力的上海超級工廠產量。現在另有報導指出,特斯拉已經縮短德州超級工廠的Cybertruck生產班次。此前有消息指出特斯拉取消了平價新車款Model 2的生產計畫,但馬斯克已駁斥相關傳聞。

特斯拉本周將裁員?傳德州工廠Cybertruck生產線減班

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特斯拉本周將裁員?傳德州工廠Cybertruck生產線減班

根據美國網路媒體Electrek報導,電動車大廠特斯拉(Tesla)向德州 超級工廠員工宣布,將縮短Cybertruck的生產班次,有傳言稱該公司正在準備裁員,且亦有消息指裁員幅度將高達20%,約等於數萬名員工。 報導指出,有多位特斯拉員工聽到傳言表示,本周將有一輪裁員。此前,許多特斯拉員工便對公司在今年初延遲績效考核及漲價感到十分不滿。 在業績表現方面,特斯拉上季成績十分慘淡,交車量較去年同期減少,連最悲觀的分析師預期都沒有達到。 上月(3月)時,特斯拉產能最高的上海工廠減產,目前則有消息指特斯拉德周超級工廠Cybertruck生產線已減班。近期馬斯克也表達了對全球經濟的擔憂,並放慢特斯拉墨西哥廠等進度。

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Cybertruck剛上市就難產?準車主被告知交車延期

特斯拉全新電動貨卡Cybertruck已正式上市,於2023年底陸續開始交車。Cybertruck靠著獨特的外型設計,成功吸引市場目光,但據外媒報導,由於生產大不易的關係,特斯拉近日通知準車主需延期交車,讓股價又面臨利空因素打壓。 《Barron’s》等外媒報導,多名已下訂Cybertruck的準車主發...詳全文(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載)

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《汽車股》聯嘉首季獲利可期 Cybertruck挹注新動能

【時報記者莊丙農台北報導】聯嘉(6288)首季合併營收年增達3成,創下單季新高,在淡季中有相當突出表現,在稼動率提升、成本下降,法人預期第1季毛利率有望達到16%以上,優於去年每季水準,本業持續獲利加上業外匯率挹注,今年第1季獲利成長可期。  聯嘉3月合併營收5.49億元,月增42.37%,年增32.16%,創下歷史新高,主要受惠於多款新車專案放量;聯嘉去年上半年稼動率5~8成,隨著新車專案逐漸放量,到11月之後提升到9成以上,今年第1季合併營收13.87億元,季增24.25%,年增30.14%,創下單季新高。  特斯拉極受注目的防彈新車Cybertruck前車燈模組是由聯嘉所提供,隨著Cybertruck的4860電池供應逐漸開出,Cybertruck的周產量也由先前的數百輛提升至千輛以上水準,可望挹注聯嘉營收新動能。  同時,聯嘉為強化全球供應鏈架構,除了將加深與捷克歐洲外包廠合作,就近生產供貨,減少庫存、運費、碳排放、降低生產成本。而應客戶要求,將於墨西哥投資設廠,使集團成為北美與歐洲車廠和車燈客戶最重要的全球化供應商、擁有低成本與高品質在地化生產交貨最重要供應商之一;第一期投資的廠房約2萬平方米,可為集團創造2億美金的營收貢獻,3到5年將建置第二期廠房,10年內墨西哥生產基地可為集團帶來5億美金的營收。  此外,密西根廠將於近期內轉型提供更高附價價值的各項檢測服務給長期策略夥伴,以降低成本與費用,為公司注入利益貢獻。

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特斯拉上季獲利不如預期 預警今年成長明顯減速

特斯拉24日盤後公布上季(去年12月底止)淨利79億美元,雖較前一年同期倍增,但主要是因為一次性稅務優惠。上季營業獲利年減47%,且調整後的EPS 0.71美元不及華爾街預期,使股價在24日盤後下跌6%。 特斯拉24日表示公司及整體電動車產業「正處於兩大成長波段之間」,暗示今年成長將明顯減速。相較於前幾年特斯拉的強勁成長力道,近來除了大環境不景氣衝擊市場需求之外,電動車市場競爭白熱化也衝擊特斯拉市占率,且特斯拉為了Cybertruck耗費大量資金也侵蝕獲利。 特斯拉上季營業獲利率8.2%雖較前一季稍微擴大,但與前一年同期的16%相比減少一半,原因除了Cybertruck不斷燒錢之外,特斯拉推動AI及其他研發計畫也耗費成本。 去年以來特斯拉為了延續電動車買氣,在全球各主要市場降價已壓迫獲利空間,今年1月又在中國及歐洲市場宣布新的降價策略。另一方面,紅海危機造成零件缺貨也害特斯拉宣布1月底德國廠將停工2周。摩根士丹利近日將特斯拉目標股價從380美元降至345美元,主因就是業績成長減速及獲利率縮小。

特斯拉示警銷售成長將放緩 盤後一度崩逾5%

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特斯拉示警銷售成長將放緩 盤後一度崩逾5%

美國電動車大廠特斯拉(Tesla)於24日美股盤後公布上季財報,營收及獲利皆不如預期,每股獲利低於預期,並且警告今年的產量、交付量和出貨量成長將放緩,導致其盤後股價一度崩跌5%。 根據特斯拉周三公布的最新財報,其第四季營收為251.7億美元,年增3%,遜於分析師預期的258.7億美元,且為3年來最低增長率,調整後每股盈餘(EPS)來到每股經調整盈利報71美分,低於預期的74美分。 在電動車市場需求萎靡之際,特斯拉在全球多地以降價方式進行促銷,然而因此壓縮到其利潤,去年第四季毛利率降至17.6%,不僅遜於預期的18.3%,且為2019年來最低。 就全年來看,2023年每股盈餘為3.12美元,較2022年的4.07美元萎縮23%,全年營收達968億美元,較去年成長19%,創下歷史新高,但該公司未計利息、稅項、折舊及攤銷前的利潤(EBITDA)為166億美元,較2022年的192億美元下滑13%。 特斯拉2023年交付量為180萬,其中第四季交車量來到48萬4,507輛,主要是受降價促銷達成,該公司過去五年的年化交付增幅達到127%,不過,投資人更加關注特斯拉能否將交付量的成長轉化為利潤成長的動力。 特斯拉24日表示,2024年的產量、交付量、出貨量增速,皆可能會顯著地低於2023年,此外,特斯拉已開始銷售電動皮卡Cybertruck,並且將在2024年增產並擴大交付。該公司表示,「考量Cybertruck製造的複雜性,生產周期會較其它車款更長一些」,但目前產能已達到年產12.5萬輛。不過,該公司罕見地並未公布今年的交車目標,分析師預估,其今年銷售將達220萬輛,意即大約21%的銷售成長。 就各項業務來看,電動車業務的上季收入為215.63億美元,年增1%,再生能源及儲能收入年增10%至14.38億美元,服務及其他業務則成長27%至21.66億美元。全年電動車業務收入達824.2億美元,較2022年成長15%,再生能源及儲能收入大幅攀升54%至60.4億美元,服務及其他業務營收則是年增37%,達到83.2億美元。 美國電動車大廠特斯拉24日收黑0.63%,報每股207.83美元,財報公布後,盤後股價一度崩跌5.9%,隨後跌幅收斂,截至本篇截稿前,盤後跌幅約為4.8%左右。

吸「睛」不吸「金」!特斯拉Cybertruck是救命還是要命?

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吸「睛」不吸「金」!特斯拉Cybertruck是救命還是要命?

對外發布4年、較原訂交車時間推遲兩年後,特斯拉電動皮卡車Cybertruck終於在日前完成了首次交付但只有10輛車,特斯拉執行長馬斯克親自主持了這場交車儀式,他宣布,特斯拉呈現了專家認為無法生產的電動皮卡,Cybertruck會是路上最獨特的車,這輛車也將開創一個全新的未來。整個活動進行不到半個小時就結束。 根據特斯拉官網資料顯示,Cybertruck共計三種車款,入門款RWD單馬達後驅版,續航里程約402公里,售價60,990美元;進階款AWD雙馬達全驅版,續航里程約547公里,售價79,990美元;高階款Cyberbeast三馬達全驅版,續航里程約515公里,售價 99,990美元。進階款與高階款預計2024年開始交車,入門款則要等到2025年才能交車。 先不論Cybertruck前衛的造型、防彈的不鏽鋼車身、裝甲車窗等有別於目前皮卡的設計,續航力不如原前承諾的最高可達約800公里,最令人驚艷的當屬價格,足足比其原先的訂價高出了50%,原本入門款、進階款、高階款的訂價分別為39,900美元、49,990美元、69,990美元,而這些價格2021年已自官網刪除。 這樣的價格顯然會令Cybertruck在銷售上承壓,除了福特等傳統車廠,還有Rivian等新進對手,兩家公司皆比特斯拉更早開賣電動皮卡,Rivian的R1T電動皮卡起跳價約7.3萬美元,福特最便宜的F-150 Lightning更只要約5萬美元起,Cybertruck顯然將面臨市場上激烈的競爭。 Cybertruck的前景看似充滿挑戰,但沒隔多久就迎來比馬斯克親自上陣更好的宣傳—發生了「全球首撞」事件。 美國當地時間2023年12月28日下午2點左右,一輛Cybertruck與一輛Toyota Corolla發生碰撞。照片顯示,Toyota Corolla前端凹陷,引擎蓋打開,受損嚴重,車頭幾乎全毀,甚至直接被撞出道路外,而Cybertruck僅見擦傷。車友驚嘆,這根本是最強勸敗文! 綜合媒體報導,高盛分析師Mark Delaney表示,雖然Cybertruck的性能令人印象深刻,消費者或有濃厚的興趣,但外界關注的是其價格及生產難度對產量提升的影響,他認為Cybertruck在2024年的交付量約5萬輛。 摩根史坦利分析師Adam Jonas則是推估,Cybertruck在2024、2025年的交付量分別為3萬輛和7.8萬輛,在2025年前,Cybertruck在特斯拉的收入中所占的比例可能不足5%,利潤幾乎為「零」。 加拿大皇家銀行資本市場分析師Tom Narayan提到,最便宜的Cybertruck售價較原先公布的高出50%,恐令其宣稱的百萬訂單最後的轉化率會降到20%以下,或許特斯拉在完成第一批車輛的交付後,價格有下修的空間。CFRA分析師 Garrett Nelson也說,Cybertruck的價格恐怕會讓一些消費者選擇先取消預購,等特斯拉接下來價格調整時再行動。 Tom Narayan表示,Cybertruck並不會對特斯拉在2024年帶來多大的利潤,而是象徵公司的指標性產品,確立特斯拉在市場上的領先地位,吸引客戶投入其主流的Model 3和Model Y產品上。Wedbush分析師Dan Ives也指出,Cybertruck的功能在提醒大家特斯拉在電動車市場的主導地位,在創新和認知度方面的領先優勢,進一步擴大其光環效應,但財務上的挹注2024年應該還看不到。 別怪市場頻頻唱衰,因為馬斯克自己也是持類似的看法。特斯拉原先提到,Cybertruck年產量可達12.5萬輛,目前已有100萬人預訂Cybertruck,預期2025年有望生產25萬輛。不過,馬斯克坦言,「Cybertruck讓我們自掘墳墓」,雖然Cybertruck是一個很棒的產品,但在實現量產上仍有很大的挑戰,以提供人們可負擔的價格來實現正現金流,或許需要一年到18個月的時間,Cybertruck才能有顯著的正現金流貢獻;同時他也提到,特斯拉的目標是一年生產25萬輛Cybertruck,但他認為2025年前無法達標。 麻煩事還沒完,根據路透報導,由於Cybertruck所使用的4680電池乾式塗層技術還沒有達到工業化規模量產的水準,目前產量僅能滿足2萬4,000輛Cybertruck使用,遠不足以應付特斯拉喊出的目標數25萬輛的十分之一,為Cybertruck的前景再添一層陰影。 即然新車款Cybertruck短期內不給力,那麼特斯拉就只能靠既有車款來獲利,只是情況似乎並不樂觀。 特斯拉財報顯示,2023年第三季的營收233.5億美元,年增9%,遜於分析師預期的年增12%至240.6億美元,放緩程度超出預期,為年內最低年增。非美國通用會計準則(GAAP)調整後每股盈餘(EPS)為0.66美元,低於2022年同期的1.05美元,下降幅度達37%,遜於分析師預期的下降29.5%至0.74美元。 第三季調整後淨利23.18億美元,年減37%,低於分析預期的25.6億美元, GAAP毛利率則為17.9%,略遜於預估值18%,年減719個基點,超過第二季的682個基點。受到降價衝擊,第三季的汽車業務毛利率降至16.3%,低於分析師預期的17.7%,遠不如去年同期26.8%。 特斯拉第三季交車量約43.5萬輛,較第二季減少近7%,不但低於市場預期的44萬到45.5萬輛,且為去年第二季以來首次下滑,第三季汽車產量更是季減10.3%至43萬台。雖然馬斯克已在稍早預警,由於今夏廠房升級將影響第三季產量及交車量,但實際數字依舊低於華爾街預期引人憂慮,不過馬斯克仍強調,今年交車量維持180萬輛的目標不變。 而在最新公布的交車數據中,特斯拉2023年全球交車量達到181萬輛,優於華爾街預期,也兌現公司原本設定全年180萬輛的目標,不過,去年第四季特斯拉的交車量為484,507輛,而比亞迪去年第四季純電動車的交車量為526,409輛,比亞迪超越了特斯拉,讓特斯拉失去了銷售冠軍的龍頭寶座。 面對這樣不好看的數據,馬斯克則是將矛頭指向通膨與高利率。他表示,高居不下的利率影響民眾買車的意願,尤其當人們是以貸款的方式來購買時,將承受更大的財務壓力,因此特斯拉壓低價格也是不得已,而即便在降價後,熱門款Model Y休旅車的價格對消費者而言「幾乎沒有變化」,因為借貸成本升高了,同時經濟前景的不確定性,也會影響民眾買車的意願,這些因素都影響特斯拉的銷售表現。 屋漏偏逢連夜雨,特斯拉旗下Model 3後輪驅動款及Cybertruck全輪驅動款,因使用中國製電池,將自2024年起被美國《通膨削減法案》(IRA)踢出補助名單,原先每輛車最高可獲7,500美元的補助款。 向來反對籌組工會的馬斯克這回似乎在北歐踢到鐵板。綜合外媒報導,瑞典金屬業工人工會IF Metall自2017年起要求特斯拉與機械技工簽署集體勞資協議,但一直遭到特斯拉方面的拒絕,因此自2023年10月起開始發動罷工,隨後瑞典有大批電氣技工、清潔工、汽車零件商、碼頭工人等加入,拒絕為特斯拉提供服務,瑞典郵政人員則是拒絕將車牌送到特斯拉車主手中,以表達聲援。 面對這種局面,馬斯克以「太瘋狂」來形容,不示弱的一狀把瑞典運輸局和郵政局告上法院,指瑞典政府有義務依照憲法為車主提供車牌,並提出求償。然而,此案先是經地方法院裁定,瑞典郵政局暫時不需要向特斯拉提供車牌,隨後瑞典上訴法院駁回了特斯拉的上訴,特斯拉尋求司法途徑突圍遭到挫敗。 特斯拉此舉形同提油救火,罷工風潮隨即從瑞典向周邊國家擴散。挪威最大民間企業工會Fellesforbundet宣布拒絕運送特斯拉電動車至瑞典,工會領袖埃古姆(Joern Eggum)說,與資方簽署集體談判協議是勞工權益一部份,特斯拉不能置身事外。 丹麥貿易工會3F Transport也拒絕為特斯拉運貨至瑞典,主席維拉德辛(Jan Villadsen)認為,以IF Metall為首的瑞典工會和工人「正打一場難以置信的重要戰役」,所以3F會全力支持,希望特斯拉儘快跟瑞典工會達成集體談判協議,他強調,北歐地區就是有勞動市場的協議,誰要在這裡做生意都得按規定行事。他並向馬斯克喊話:「即使你是世界最有錢的人之一,你也不能我行我素。」 芬蘭汽車與運輸工會AKT也宣布停止在港口卸下將送往瑞典的特斯拉,全力支持瑞典工會的罷工行動,強調北歐的勞動市場模式就是加入集體勞資協議;芬蘭工業工會也表達,若有需要,他們也會加入罷工的行列。 與此同時,丹麥最大退休基金之一PensionDanmark決定,賣出特斯拉持股來抵制,該基金表示,由於衝突已經擴散到丹麥,而特斯拉非常明確地拒絕與工會達成協議,因此決定將特斯拉列入排除投資名單。挪威主權基金也出面喊話,要求特斯拉應尊重基本人權,包括工會集體協商薪資的權利。根據LSEG數據顯示,挪威主權基金目前是特斯拉的第七大股東,持有約0.88%的股份,約68億美元。 特斯拉在美國一樣有著來自工會的壓力。在2023年美國汽車工人聯合會(UAW)針對底特律汽車三巨頭通用、福特和Stellantis的罷工行動中,特斯拉一度被認為是獲利的一方,事實上特斯拉則是UAW鎖定的下一個目標,期盼該車廠能組織工會,據悉,特斯拉在加州的費利蒙工廠目前設有一個UAW組織的委員會,成員正在與討論集體談判的優勢,且UAW已承諾提供一切必要的資源。 而美國統統拜登在被問及是否支持UAW推動豐田和特斯拉的汽車工人加入工會時,拜登對此表示「絕對支持」,並且對於工會在提高薪資福利、擴大工會人數方面的努力給予肯定。 特斯拉要如何應對?在德國最大工會IG Metall的施壓下,特斯拉宣布為當地1.1萬名工人調薪4%,並發放每人1,500歐元的一次性獎金,並自2月起德國工廠員工每人年薪將增加2,500歐元。美國內華達州電池工廠工人時薪自2024年起將調漲10%。傳出特斯拉今年將不發放績效股票獎勵,但基本薪資仍會調整,過往,特斯拉採取發放績效股票獎勵的方式來提高員工薪資,避免工會的組成。 特斯拉的下一步,大家都在看。

美國電動車新指引生效 特斯拉Model 3失稅收抵免資格

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美國電動車新指引生效 特斯拉Model 3失稅收抵免資格

美國政府於2023年12月發布關於電動車的新指導原則,多款電動車車型自2024年1月起失去稅收抵免資格,其中包括特斯拉的電動皮卡Cybertruck以及Model 3部分車型。 拜登政府於2022年推出《降通膨法案》,根據該法,消費者購買清潔能源汽車最多可抵免稅收7,500美元,但為加強美國供應鏈安全,若電動車車型與「受關注外國實體」(Foreign Entity of Concern)有關,便不在此列。 美財政部於2023年12月針對上述條款發布指導原則,就「受關注外國實體」給出明確定義,即中國、俄羅斯、北韓、伊朗等國政府所擁有、控制、管轄或指示之實體,在此前提下,清潔能源汽車若包含任何由這些實體所製造的電池組件,便不得獲稅收優惠。美國盼透過此規定,讓美國電動車產業擺脫對他國的依賴。 新規於2024年1月1日上路,符合電動車稅收抵免資格的車型將從43款減少至19 款,不過財政部表示,部分車廠尚未提供資料,暫時無法確定其生產的型號是否符合資格。該部亦指出,汽車製造商正在調整其供應鏈,以確保消費者能獲得稅收抵免,他們樂觀看待車廠與盟友合作,將就業和投資機會帶回美國。 根據最新公布的指示,失去稅收優惠資格的車款包含福斯汽車(Volkswagen)的ID.4、特斯拉Model 3後輪驅動型號與Cybertruck、BMW 的插電式油電車型X5 xDrive50e、奧迪(Audi)的插電式混合動力車型Q5 PHEV 55、卡迪拉克(Cadillac)的豪華電動休旅Lyriq及福特汽車(Ford)的純電動商旅車E-Transit。 特斯拉目前尚未對此發表評論,但該公司在網站上表示,Cybertruck可能會在2024年稍晚獲得聯邦稅收抵免資格。福斯汽車則於1日表示,目前正在確認聯邦電動車稅收抵免的資格,相信2023年式以及2024年式的ID.4將符合新規。 在美國公布新規後,各車廠便陸續公布將失去稅收抵免資格之車型。福特上月曾表示,不僅E-Transit將失去3,750 美元的稅收抵免,Mach-E和Lincoln Aviator Grand Touring 插電式混合動力車也將失去優惠;通用汽車的電動車車型中,除Chevrolet Bolt外,所有車型都將暫時失去資格;特斯拉Model 3部分車型也失去稅收優惠,但Model 3 Performance仍保有7,500美元的抵免資格。

特斯拉Cybertruck「全球首撞」 車友驚嘆:根本超強勸敗文 慘的是「它」

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特斯拉Cybertruck「全球首撞」 車友驚嘆:根本超強勸敗文 慘的是「它」

【中時新聞網 賴宇萍】特斯拉車迷望眼欲穿的最新車款Cybertruck終於在去年11月30日正式開始交車。沒想到不到1個月的時間,就傳出全球首起車禍事故。不過遭撞的Cybertruck車體似乎沒有太大影響,反而是事故另一方的Toyota Corolla前端凹陷,引擎蓋打開,受損嚴重。大批車友驚嘆,這效果比特斯拉任何官方影片更具說服力! 特斯拉執行長馬斯克曾自豪表示,旗下最新車款Cybertruck是公司的最佳產品。不但官方影片大讚其上山下海的優異性能,馬斯克也多次強調Cybertruck的耐撞、防彈特性。 美國加州公路警察證實,當地時間2023年12月28日下午2點左右,一輛Cybertruck與一輛Toyota Corolla發生碰撞事故。據網友公布的照片顯示,Toyota Corolla車頭全毀,甚至直接被撞出道路範圍之外,可是特斯拉Cybertruck被撞擊的部份僅看見擦傷。 特斯拉官方曾親自演示了Cybertruck的防彈功能,也有媒體在Cybertruck交車後,自行對其進行全新防彈測試。但效果都不如這次對撞引起的回響。有網友大讚,「Cybertruck證明了其卓越的耐用性」,還有人指出,Cybertruck實際上吸收了碰撞的衝擊力,才讓Corolla的車主免於受重傷。也有人開玩笑表示,「Corolla毀了,Cybertruck生氣了」 許多網友更直言,在現實生活中發生的這起車禍,真正讓人見證到Cybertruck的耐撞堅固程度,比起任何特斯拉官方釋出的影片,更能激起他們的購買慾。

傳LG Innotek獨家吃下特斯拉Cybertruck鏡頭訂單

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傳LG Innotek獨家吃下特斯拉Cybertruck鏡頭訂單

萬眾期待的特斯拉(Tesla)全新電動皮卡Cybertruck終於問世,將在2024年進入大規模量產階段。據韓媒報導,南韓電子零組件大廠LG Innotek接單傳捷報,獨家承接特斯拉Cybertruck的車用攝影鏡頭模組訂單。 韓媒《The Elec》報導,特斯拉Cybertruck攝影鏡頭模組供應鏈的競爭非常激烈...詳全文(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載)

特斯拉交車輛有望再創高 分析師曝Cybertruck定位

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特斯拉交車輛有望再創高 分析師曝Cybertruck定位

年末將至,分析師預估特斯拉交車量將再度締造歷史新高,但將低於執行長馬斯克(Elon Musk)年初喊出的200萬輛目標。展望2024年,該公司仍面臨監管壓力以及失去稅收抵免的衝擊。 在各國調升利率的背景之下,今年電動車市場明顯放緩,特斯拉因而採取「以量取勝」、「薄利多銷」的策略,數度調降售價,尤其聚焦於中國市場。CFRA Research資深分析師奈爾森(Garrett Nelson)看好特斯拉本季的交付量,他指出,第四季通常是特斯拉一年之中表現最為強勁的一季,預估今年也不例外。 倫敦證券交易所集團(LSEG)綜合14名分析師的預估後表示,特斯拉2023年的全球交付量可能落在182萬輛,較2022年成長37%,其中第四季交付量約為47.3萬輛。 長期看好特斯拉的Wedbush分析師伊弗斯(Dan Ives)則看好特斯拉第四季在中國市場的銷量可望再創新高,預估第四季全球交付量將略高於48萬輛,並將特斯拉的目標價從每股310美元調升至350美元,意味著較目前股價再上漲37%。 馬斯克曾於今年1月表示,如果沒有「不可抗力因素」,特斯拉今年有可能實現200萬輛的交付量,但他接著在10月釋出警告,稱利率攀升為市場需求帶來了壓力。 展望2024年,分析師預估特斯拉將面臨多重難題,其Model 3車型在美國將失去聯邦稅收抵免,於此同時,德國宣布不再接受新的電動車補貼申請,恐迫使特斯拉須進一步降價;此外,該公司也面臨美國和部分歐洲國家對其自動駕駛系統的監管審查。 大和資本市場(Daiwa Capital Markets)分析師奈森(Jairam Nathan)因此調降特斯拉明年的交車量預測,從原先的214萬輛下調至204萬輛,並預估每輛車的平均收入將比今年下降4%。 特斯拉於11月底舉辦了舉辦首波Cybertruck交車活動,宣告該車型正式上市,但多數分析師估計Cybertruck和更新版Model 3不足以提振市場需求。 加拿大皇家銀行資本市場分析師奈拉揚(Tom Narayan)預估,Cybertruck將占特斯拉2024年銷量的3%,認為此車型是該公司的「光環」產品(halo product),得以吸引消費者關注該品牌。

特斯拉Cybertruck量產難關?傳電池產能跟不上

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特斯拉Cybertruck量產難關?傳電池產能跟不上

市場盛傳,特斯拉自研的4680電池面臨量產方面的瓶頸,這也代表,特斯拉大量生產純電皮卡Cybertruck的目標可能遭遇阻礙。 路透報導,多位消息人士透露,用於Cybertruck、採用乾式塗層(dry-coating)技術的4680電池正面臨生產進度方面的困難。 據悉,特斯拉德州超級工廠目前每年可生產24,000台Cy...詳全文(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載)

特斯拉Cybertruck傳電池生產遇瓶頸 恐延後交付

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特斯拉Cybertruck傳電池生產遇瓶頸 恐延後交付

美國電動車大廠特斯拉(TSLA)旗下電動皮卡Cybertruck先前好不容易舉辦交車儀式,如今又傳出量產問題。《路透社》報導,由於內部採用的4680電池生產困難,預估一年電池產量只夠用來裝給2.4萬輛Cybertruck,不到先前執行長馬斯克喊出的一年25萬輛的10分之一。 消息人士指出,4680所使用的新型乾塗層技術,實際上還遠遠沒有達到工業化水準,一旦大量生產就會產生過熱問題,導致電池的陰極部分被融化的膠水黏成一團,根本無法使用。雖然特斯拉試圖利用增加活性材料解決問題,但由於缺乏檢測系統,萬一電池有缺陷,恐怕要好幾個月之後,才會顯現出來。

特斯拉最新車款才剛交車就出事!福特同框還補一刀

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特斯拉最新車款才剛交車就出事!福特同框還補一刀

特斯拉最新車款Cybertruck才在11月30日正式交車。但廣告中強打的越野能力,似乎已經面臨質疑。近日在網上流傳一段Cybertruck慘困雪地的影片,更令人驚訝的是,幫Cybertruck擺脫困境的竟是一輛福特F-350皮卡! 特斯拉曾吹噓Cybertruck能在任何星球表面行駛,越野能力傲人。可是根據網友發布的影片,卻見一輛Cybertruck陷在路邊雪地裡,車後還載著一棵耶誕樹。網友表示,可能是Cybertruck的軟體系統出了點問題,所以爬不上去。結果一輛路過的福特F-350幫忙把Cybertruck拖了上去,最終順利脫險。 原本有人質疑,這段影片是否是惡搞的廣告,但福特執行長法利(Jim Farley)卻轉發了這段影片,親自回應說,「這不是廣告,很高興有福特車主幫忙」。 不過有網友指出,影片中的Cybertruck車身有著「RC」標記,暗示這是一輛原型車,而非真正量產的車型。

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特斯拉皮卡交車 定價比原估高出5成

特斯拉延宕2年的電動皮卡車Cybertruck 30日正式交車,並一併更新訂價,入門款售價達6.1萬美元,比2019年發表時估計的價格高出50%,高階版本更直逼10萬美元。 特斯拉30日在德州奧斯汀總部將首批Cybertruck交付到客戶手中,代表該車款正式開賣。Cybertruck共有三個車款,入門版的價格為6.1萬美元,較原先估計高出約2.1萬美元,最頂級的Cyberbeast起跳價將近10萬美元。 Cybertruck電池單次充電的里程數最高340英里,低於原前承諾的頂級版500英里。根據特斯拉網站顯示,增程器可讓里程數增加至470英里,但網頁並未揭露這項功能的成本。 特斯拉執行長馬斯克在交車活動中表示,特斯拉今天呈現了專家認為無法生產的電動皮卡。 Cybertruck是特斯拉3年多來的首款新客車,該公司期望這款極具未來感的新車款能為特斯拉注入新動能。特斯拉在電動車界面臨激烈競爭,除了福特等傳統車廠,還有Rivian等新進對手,兩家公司皆比特斯拉更早開賣電動皮卡。 Rivian的R1T電動皮卡起跳價約7.3萬美元,福特最便宜的F-150 Lightning約5萬美元起。 Cybertruck科幻感的設計和依賴新技術,例如車身採用超硬不銹鋼,加重生產難度,成本也更高。此外,Cybertruck問世的時機正值汽車業面臨電動車銷售成長放緩。 馬斯克10月示警,工廠在提高Cybertruck產量方面遭遇「巨大挑戰」,可能需要一年多的時間才能讓Cybertruck創造有意義的現金流。 特斯拉10月將年度資本支出預測調高至逾90億美元,超過初步預估。德意志銀行指出,增加的成本有部分是用來開發和推出Cybertruck。 儘管如此,買家還是對排隊訂購。馬斯克近期透露,超過100萬人下單預訂Cybertruck。特斯拉的目標是一年生產25萬輛Cybertruck,馬斯克認為2025年前無法達標。

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