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產業

Garmin董事長慨捐台大2,000萬美元 協助台大招才、攬才

台大23日宣布,Garmin董事長暨創辦人高民環捐贈台大2,000萬美元(相對於新台幣6.3億元),成立台大「Garmin講座教授暨學者獎金基金」及「Garmin教師宿舍興建暨維修基金」,協助台大電機資訊學院及工學院招募和獎勵優秀教師,提升台大國際學術聲望。 台大指出,高民環是台傑出校友、美國國家工程學院院士,Garmin是全球衛星導航(GPS)與智慧穿戴領導品牌。 台大指出,此次高民環是透過其成立的美國高氏家族基金會(Kao Family Foundation),捐款給台大成立Garmin講座,獲聘為Garmin講座教授和學者,總計22名,每年可獲得3萬美元獎勵金,一任聘期為3年,得續聘一次。 另外,總捐贈金額中的625萬美元,將用於設立「Garmin教師宿舍興建暨維修基金」,支付興建「Garmin教師宿舍」及相關裝修或維護費用,此為捐贈案例首見。

美GPS霸主地位受威脅

國際

美GPS霸主地位受威脅

新聞提要■美國GPS系統問世至今50年,支持全球電子裝置定位功能,但隨著美國系統日漸老舊,中、俄等國研發的新系統開始威脅美國GPS的王者地位。 精句選粹■China, Russia and the European Union have developed satellite networks offering global-positioning services as the U.S. system ages. 蘋果去年推出iPhone 14時盛大發表全新衛星電話功能,號稱在缺乏網路訊號的地區也能透過衛星電話發送求救訊息。蘋果原以為這項新功能會讓iPhone 14驚豔市場,沒想到卻被華為搶走焦點,因為華為選在同時宣布新一代旗艦手機Mate 50也推出衛星電話功能,且更令人驚訝的是這項功能採用中國研發的北斗衛星導航系統。  美國科技投資公司In-Q-Tel執行副總裁席瓦爾(Sarah Sewall)表示:「昔日外界眼中美國GPS勝過他國系統的優勢不再。美國GSP的霸主地位開始動搖。」  美國國防部最初在1973年下令空軍展開全球定位系統(GPS)研發計畫,自1978年起陸續發射衛星建立起全球定位網路,後來改由美國太空軍(Space Force)負責管理這套系統。  美國GPS系統最初是為國防軍事所研發,但數十年來陸續開放民間使用,如今已成為全球電子裝置必備定位功能仰賴的基礎建設,不只全球電力公司靠GPS的原子鐘監測電力輸送,就連優步(Uber)司機也靠GPS確認乘客位置及搭車路線,影響力已深入人類日常生活。  當年領先全球推出的美國GPS系統因覆蓋範圍最廣,且訊號開放民間免費使用,多年來在全球樹立無可取代的地位,但隨著GPS衛星及設備日漸老舊,其他國家研發的新系統開始威脅美國。除了中國的北斗系統之外,俄羅斯也開發出Glonass系統,歐盟則有伽利略系統(Galileo)。 中國北斗系統成勁敵  中國北斗系統最初在2000年發射頭兩枚衛星,起初只覆蓋中國特定區域,但2020年衛星數量已達46枚,超越美國GPS現有31枚衛星。北斗系統號稱在全球設有至少30處衛星訊號準確度監控站,能將使用者的座標位置誤差範圍縮小至幾公分,還能支援基本雙向溝通。  部分專家認為北斗系統的先進功能不容忽視,擔心未來智慧型手機及其他電子裝置製造商可能不再以美國GPS做為預設定位系統,而是優先使用北斗系統。中國政府近來積極向非洲及亞洲各國訪中官員宣傳北斗系統,未來可望成為中國吸引外商及跨國研究合作的一大優勢。  美國政府為了防止其他國家定位系統取代GPS,近年已開始推動GPS升級計畫,至今已將17枚使用新頻譜「L5」發送訊號的新一代衛星送上太空軌道,但距離穩定GPS系統所需的24枚衛星還差7枚。 GPS升級 定位更精準  美國太空軍表示,使用新頻譜的GPS系統將提供更精準的定位座標,也更不容易受到其他訊號干擾,預計將在2027年前建立完整網路開放使用,接著在2030年將增加另一批新衛星。美國政府責任署在2021年發表的報告估計,這兩批衛星升級合計將耗費超過150億美元成本。  美國海軍出身的美國聯邦政府網路溫室委員會(Cyberspace Solarium Commission)主席蒙哥梅利(Mark Montgomery)表示,美國升級GPS的速度緩慢令人擔憂。他指出:「GPS系統攸關美國重大基礎建設,但這套系統卻不堪一擊。事實上美國GPS系統已經開始衰敗。」

戰爭中的雙眼 全球衛星系統強國爭霸

國際

戰爭中的雙眼 全球衛星系統強國爭霸

在現代戰爭中,諸多軍事策略都高度仰賴衛星導航系統(Global Navigation Satellite System, GNSS),透過高精度的定位、導航、定時等,可以針對關鍵目標展開精確打擊或進行縝密規劃。而其中,全球最早、應用最廣泛的衛星導航系統即為美國的全球定位系統(GPS),由美國國防部研製、美國太空軍運營與維護,自1978年首顆衛星發射至今已46年,不僅用於軍方,也在開放民用後徹底改變了人類生活的各領域,包括交通、農業、建築、災難救援以及金融、通訊等。 人們對GPS的依賴程度難以估量,光是日常生活中地圖導航和通勤時查看的公車、火車時刻,甚至是出國時查看的飛機航線、時間表等,都需要GPS訊號。因此GPS又被稱為「隱形的公用事業」,要想推算其總體價值,如作家葛雷格.米爾納(Greg Milner)在《Pinpoint: How GPS is Changing Our World》書中所說,這就像在問「氧氣對人類來說值多少錢?」 GPS最初發明作為軍事工具,用於飛彈導航和無人機操作等,但在1983年,一架大韓航空的客機因偏離航道,誤入前蘇聯領空而遭擊落,最終釀成機上269人死亡的憾事。時任美國總統雷根因而宣布GPS全面開放民用免收費,希望能避免未來再發生此類事故。 不過,在開放之初,為防止非美軍使用者得到太精確的定位資料,妨害美國國家安全,GPS在民用訊號上另外加入干擾,降低定位精確度到100公尺。只是民間商業公司仍找到辦法從模糊訊號中獲得更準確的定位,相關經濟效益也越發顯著。既然擋不住,只好開放了,美國總統柯林頓便在2000年宣布取消對GPS民用訊號的干擾限制。 GPS系統至少有24顆衛星均勻分布於6個軌道面上,以確保在世界上任何時間、任何地點皆可同時觀測到4~7顆衛星。當衛星在太空中運轉並不間斷地發送訊號,地球上的接收器可測得衛星位置和距離,從而解析出座標位置,包括經度、緯度和高度,而這需要至少4顆衛星的訊號才能成功,當接收到的衛星訊號數越多,數據則越精確。根據GPS.gov網站資料顯示,截至今年7月3日,GPS共有31顆運行衛星(不包括退役在軌備用衛星)。 一份由美國國家標準與技術研究院(The National Institute of Standards and Technology,NIST)贊助的研究報告指出,萬一GPS失靈一個月,將造成美國至少300億美元的經濟損失。 報告顯示,美國有十個關鍵產業特別依賴GPS,分別是農業、電力、金融、定位資訊服務、挖礦、海運、石油與天然氣、測量、電信及車載資通訊。 據CNBC報導,目前GPS在全球擁有60億用戶,「如果我們的系統受到攻擊,它確實可能使我們的物流和供應鏈的許多領域陷入癱瘓」,美國眾議院GPS核心小組聯合主席米基‧謝里爾(Mikie Sherill)說。除了民間應用系統可能受到侵害,近年來,GPS信號容易受干擾甚至已經影響到美軍軍事戰略。 雖然GPS在全球獲得廣泛應用,但美國並非唯一開發衛星導航系統的國家,為了降低對GPS的依賴,俄羅斯發展格洛納斯衛星系統(GLONASS)、歐盟則有伽利略定位系統(Galileo)、中國有北斗衛星導航系統(BeiDou)。華爾街日報報導,GPS問世近50年,升級進度緩慢,各國已發展出替代性的全球衛星導航系統,將挑戰GPS作為定位服務黃金標準的地位。 在過去20年裡,俄羅斯投入了數十億美元開發格洛納斯系統(GLONASS),目標就是要挑戰居於主導地位的GPS。格洛納斯系統擁有24顆衛星,分布在3個軌道面上,與GPS除了採用的座標系和時間標準有異之外,由於其每顆衛星訊號以不同頻率區分,可以防止整個系統同時被敵方干擾,因而具有更強的抗干擾能力。 而歐盟的伽利略系統(Galileo)則是第一個完全由民間機構控管的衛星導航系統。由於前美國總統布希曾考量在遭遇國安危機時暫時關閉GPS,以防止恐怖份子利用此系統發動攻擊,為避免因仰賴GPS可能遭遇的風險,加上定位衛星中還有一個重要零件「原子鐘」,若訊號失靈,恐導致跨國金融交易大亂,歐盟決定發展自己的衛星導航系統。 伽利略系統由24顆工作衛星和6顆在軌備用衛星組成,提供水平和垂直方向精度1公尺以內的定位服務,系統更加強對高緯度地區的覆蓋。自2019年以來,伽利略在自動駕駛的應用越來越多。另外,伽利略系統除了單向提供定位資訊,還有一個回饋訊號功能,可以把求救訊號從事故地點傳送到救援中心,也能通知求救者訊號已被接收,在急難搜救上有極大貢獻與優勢。 而中國發展北斗衛星導航系統,則與台灣息息相關。在1995年7月到1996年3月台海危機期間,中共曾對東海發射3枚飛彈,其中2枚因美國關閉GPS訊號而射偏,這讓中國政府下定決心發展自己的衛星導航系統,免受掣肘。 中國的北斗系統發展共歷經三代,從第一代到第三代,逐步發展出從中國境內、亞太地區到面向全球的服務。 該系統目前在軌衛星共有46顆,是目前全球唯一將通訊、導航、遙測及搜救功能集於一體之衛星導航系統,和其他三大系統相比,最大特點在於它能實現「雙向溝通」,支援北斗的訊號接收器不僅能接收衛星發來的訊號,還能向衛星發射訊號位置,並能夠發送「短報文」訊息服務,目前北斗三號衛星的短報文功能已從早前的120字升級到1000字。 中國的北斗系統急起直追,不僅成功主導其國內導航定位市場,中國也積極推動「一帶一路」參加國使用北斗的服務,更在各領域的終端裝置中整合北斗系統提供的數據,未來的智慧手機、汽車和工業設備製造商,都可能優先倚賴中國的訊號。中國正加快北斗衛星系統產業應用,或成美中科技競賽下一戰場。 根據中國衛星導航定位協會數據,北斗定位服務的日均使用量已逾3,600億次,2022年中國智能手機出貨量2.64億部,其中98.5%支援北斗服務。在同時支持北斗和其他衛星導航系統的手機使用者中,以北斗衛星最多,較排名第二的GPS多出30%。 大陸工信部部長金壯龍表示,2022年北斗核心產業規模超過人民幣1,400億元,廣泛應用在交通、通訊、農業、氣象、電力等領域,接下來要積極拓展北斗在工業互聯網、物聯網、車聯網等新興領域的應用,並聚焦智慧手機、穿戴設備等終端應用規模,培育「北斗+」新模式新業態。 面對中國在太空科技的稱霸雄心,美國針對GPS的升級速度顯得過於緩慢。美國國防大學在一項報告指出,雖然北斗不會對全球衛星系統技術帶來劇變,但確實讓美國感受到擔憂與威脅。 據日經新聞報導,當採用北斗衛星的國家增多,可能動搖美國在軍事領域的優勢,中國正在定位系統一步步奪取美國的地位。 有別於上述衛星導航系統中的衛星為中、高軌道衛星,在去年因在俄烏戰爭建功、成為全球關注焦點的「低軌衛星」,更是當前全球商業巨頭競逐的戰場。 低軌衛星因運行在低地球軌道(距離地球表面約500~2,000公里),具有較低的傳輸時延,多用於通訊、觀測,可以解決在人煙稀少、偏遠地區或因戰爭而喪失通訊訊號區域的聯外需求。 「低軌道通訊衛星」這個概念第一次進入世人眼簾,可以追溯到1985年,一位摩托羅拉工程師Barry Bertiger和太太在度假時,突然想和客戶聯絡,但卻發現電話打不通,於是他突發奇想,若是能打造一個衛星網傳輸訊號,未來在地球的任何角落都可以打電話了。 到了1991年,摩托羅拉成立銥星公司(Iridium),正式推出「銥衛星」計畫,打算發射66枚低軌道衛星來完成這項通訊壯舉。但由於3G蜂巢式網路(Cellular network)技術後來的突破與迅速壯大,使得銥星公司虧損累累,背負40億美元債務,最終於2000年正式宣布破產。 那為何低軌衛星近年來又盛行起來?主要是20年來,隨著火箭運載能力提升,發射衛星的成本大幅下降,再加上微型衛星技術突飛猛進,不但造價遠低於過去,衛星越做越小,也讓火箭升空一次能攜帶越來越多顆。此外,火箭回收技術開發有成,能重複使用也讓火箭成為真正的「交通載具」。 目前全球主要有4大低軌衛星營運商,分別是馬斯克的SpaceX、亞馬遜旗下的 Project Kuiper、英國OneWeb以及加拿大 Telesat。SpaceX的星鏈計畫(Starlink)2018年率先發射火箭將兩顆小型實驗通信衛星送入軌道,預計未來將用11,943 枚衛星來建構這個覆蓋全球的衛星網絡,這個數量將是62年以來升空繞行地球太空軌道衛星總數的大約2倍,是仍在正常運轉衛星總數約8倍,整個建置計畫耗資高達100億美元。 而亞馬遜的Project Kuiper甫於10月6日發射兩顆雛型衛星,最終目標是建立一個由3,200多顆衛星組成的網路。 儘管Starlink目前已擁有超過100萬客戶,但SpaceX在歷經2年虧損後,才終於在今年首季實現約5,500萬美元的小幅獲利。一個家庭要擁有一台Starlink用戶終端設備,必須花費約600美元加上每月額外的服務費用。亞馬遜則希望用約400美元的價格販售Project Kuiper終端裝置。 各家業者摩拳擦掌、前仆後繼地投入,看中的就是地廣人稀的偏遠地區若仰賴建置地面基地台來完成通訊覆蓋的成本過高,低軌衛星遂成為與地面基地台互補的最佳解方。然而這些需求是否真的能為成本如此巨大的投資帶來長期獲利,後續還有什麼新科技能與之搭配應用,都仍有待後續觀察。

大型車事故頻傳 交通部鎖定高風險駕駛做這事

生活

大型車事故頻傳 交通部鎖定高風險駕駛做這事

近日發生多起大型車事故引起社會矚目,交通部今日召開道安記者會,說明對遊覽車與貨運三業的管理精進,未來將找出高風險駕駛定期召回訓練,也透過追蹤車上的GPS系統,執行更嚴格的超速提醒。 交通部公路局指出,現行的遊覽車與貨運業管理機制,包括動態資訊即時管理、遊覽車評鑑、安全考核、聯合稽查、駕駛人訓練、違規加重記點、定期檢驗等,其中動態資訊即時管理系統可即時發現車輛異常,例如超速、駕駛時間過長、進入禁行路段與車輛逾檢。 公路局長陳文瑞說,接下來將研議高風險違規駕駛人召回訓練機制,針對駕駛人於一定期間內違規記點達一定點數或重複違規,由各區監理所定期回訓,以日前造成4死18傷的遊覽車司機來說,7年超速9次卻沒被揪出,這部分可以再檢討。 陳文瑞表示,高風險駕駛部分會把違規資料做一個整理,包括違規情節、頻率、期間,做討論後界定出來,要調訓多少人、規劃什麼課程,過程會需要一點時間,上路期程未定。 此外,公路局將實施更嚴格的速限告警,陳文瑞指出,現在全國的大型車都有裝設GPS可追蹤車輛,一旦超速都抓得到,他舉例,若在速限110公里的路段,系統會參考警方作法給予10%的容許值,速度超過120公里才會提醒,接下來則要回歸速限,110公里就發出告警提醒業者。 日前新澳隧道砂石車追撞17車,造成1死11傷事故,公路局第一時間給出的GPS數據顯示該車速度不到40公里,檢方卻查出時記速度為70公里以上,兩者落差極大。陳文瑞解釋,GPS訊號會受到天候或遮蔽物干擾,當天因車輛在隧道內,公路局取得的GPS數據因此有誤,而從事故車輛的行車紀錄器來看會比較準確。

全球首款輕極限運動手錶AMAZFIT T-Rex Ultra重磅登場 來場刺激的戶外冒險

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全球首款輕極限運動手錶AMAZFIT T-Rex Ultra重磅登場 來場刺激的戶外冒險

智慧穿戴設備品牌Amazfit華米於今(14)日Amazfit T-Rex Ultra終極軍規GPS潛水運動手錶嶄新亮相,於台灣Amazfit 官網、各大線上通路售出。此款全新超堅固的戶外 GPS 智慧手錶是華米Amazfit T-Rex 系列的最高等級智慧錶之一,為想挑戰輕極限的您打造出「全戶外探險智慧手錶」! 目前Amazfit T-Rex Ultra終極軍規GPS潛水運動手錶有極地黑和沙漠黃兩種配色,原價16,995元打出優惠價14,595元,期間限定再贈送Bip 3 Pro智慧手錶,數量有限,立即搶購。 首款極限環境的輕極限運動夥伴 Amazfit T-Rex Ultra終極軍規GPS潛水運動手錶可運用於各種陸地、水上以及空中活動,支援超過 160 種以上的運動模式,包括鐵人三項、跳傘、滑雪、攀岩等,且防水等級高達10 ATM,讓使用者可以戴著進行30米水深自由潛水,以及其他高速水上活動,如衝浪、滑水等,皆首次出現在Amazfit T-Rex Ultra高規格產品內,而新增的運動模式讓「輕極限運動」愛好者有新的冒險與挑戰。 該款運動手錶採用堅固的316L不銹鋼製成,特殊的背板、按鈕及 4 個防泥按鍵設計,通過15項軍用認證標準 (MIL-STD-810G),即使在激烈活動中也能幫助手錶保持完好無損。T-Rex Ultra專門設計的電路系統和電池續航力,可在-30℃的寒冷溫度下使用;其AMOLED顯示螢幕能達到1,000尼特的亮度,在強光的戶外條件下也能清晰可見。支援6個衛星系統及雙頻 GPS 定位,即使在高樓大廈或樹林中也能實現超精準定位外,路線導航功能也升級,導入路線可與下載的離線地圖作配對,並在氣壓高度計等功能輔助下,幫助使用者了解未知路線的環境狀況,確時掌握路線進度及海拔高度。 Amazfit T-Rex Ultra電池續航在典型使用情況下可持續長達 20 天,用戶可選擇新的耐力GPS模式長達80小時的GPS追蹤,以便進行遠足或攀岩活動。除此之外,也可啟用新的自動GPS模式,根據衛星信號強度智能切換定位設置,可幫助在信號強的區域節省電量。 智慧教練Zepp Coach™ 打造專屬鍛鍊計畫 針對想要優化訓練的使用者可以將身體特徵輸入至Zepp Coach™,獲得量身定制的鍛鍊計畫和科學指導。該手錶還可自動檢測數十種力量訓練動作,並在Zepp應用程式中記錄何種肌肉群得到鍛鍊,而透過Zepp Coach™ 人工智能教練提供的建議,可避免過度訓練,更快達到訓練目標,已完成的鍛鍊數據和運動軌跡皆能共享到Strava、adidas Running等應用程式。 以健康為中心的Zepp OS 2.0 Amazfit 華米自主研發的操作系統以健康為中心,可為使用者提供各項實時數據,如海拔高度、浪潮、溫度等資訊,配合 BioTracker™生物識別傳感器,則可在高海拔環境下發出異常心率及血氧飽和度(SpO2)警告,讓使用者能更準確掌握環境及身體狀況,避免意外發生。手錶支援一鍵測量功能,最快可於45 秒內獲取心率、血氧飽和度及壓力水平三項數據,且所有健康資訊都與Zepp應用程式同步進行。詳情可查詢:https://lihi2.com/pSN1R

用科技主宰全場  Garmin 發表全新 Approach S70進階高爾夫球GPS腕錶

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用科技主宰全場 Garmin 發表全新 Approach S70進階高爾夫球GPS腕錶

智慧穿戴裝置領導品牌Garmin深耕戶外運動市場,今天(7/11)重磅發表「Approach S70進階高爾夫球GPS腕錶」,並邀請昔世界球后-曾雅妮一同見證Garmin跨足陸海空科技、打造業界最完善的Garmin Golf高爾夫生態系!全新Approach S70搭載亮眼AMOLED高畫質觸控螢幕,內建全球超過43,000幅全彩球道地圖,採用獨家Garmin高爾夫科學提供精準數據紀錄分析,以旗艦版規格提供業界最強16天長效電力全力支援專業高球玩家擬定賽事策略,猶如虛擬桿弟隨身在側幫助每一次完美揮桿、全面掌握球局。Approach S70以超輕量時尚設計兼備全天候健康監測,不論男、女都能在球場揮桿時或是日常穿搭展現個人品味,新品推出2款錶徑共3色,1.4吋(47mm)建議售價$23,990元,1.2吋(42mm)建議售價$21,990元即日起正式在台販售。 根據Garmin台灣用戶數據調查,近年(2020-2022)透過Garmin Connect App記錄高球運動的數據量成長48%,2022年Garmin高爾夫球智慧腕錶銷售量也大幅成長66%,看準台灣消費者對於能夠提供高爾夫精準數據紀錄的產品需求顯著攀升,Garmin推出猶如虛擬桿弟的全新「Approach S70進階高爾夫球GPS腕錶」,結合Garmin Golf高爾夫生態系明星商品,包括化身虛擬揮桿教練的「Approach R10 雷達高爾夫訓練儀」、精準掌握擊球距離的「Approach Z82 GPS高爾夫雷射測距儀」、輔助場上揮桿數據的「Approach G80 高爾夫GPS訓練儀」、「Approach CT10 高爾夫揮桿追蹤感測器」串聯Garmin Golf App提供完整運動記錄及提供完整記錄、分析擊球數據,Garmin不斷以創新科技刷新高爾夫數位裝置標準、打造業界最強高爾夫生態系,提供最多元精準擊球關鍵指標及詳細擊球數據分析,幫助高球玩家從練習場到球場,提升訓練效率與高球表現! 專為高球愛好者及專業運動員訓練設計的Approach S70進階高爾夫球GPS腕錶,搭載超明亮AMOLED高畫質觸控大螢幕,清晰顯示全球超過43,000幅全彩球道地圖、輕鬆掌握地形因素,靈活縮小放大聚焦目標距離,同時搭載 Multi-band GNSS 多頻多衛星定位,支援多頻 (L1+L5) 與多衛星定位系統(GPS/GLONASS/GALILEO),幫助精準快速定位,並透過進階Virtual Caddie 球道攻略提示,根據過去揮桿資料、海拔、風速和風向等綜合因素,顯示擊球軌跡分佈資料及建議球桿,並以PlaysLike Distance 坡度距離補償同時考量上坡球、下坡球及飛行軌跡,並利用氣壓、溫度及風速等數據提供調整過後的真實距離。透過訂閱Garmin Golf App 會員加值服務-Green Contour Data果嶺地形資料查看特定果嶺坡度走向以規畫攻嶺策略並順利推桿入洞。Approach S70以業界最強電力續航全力支援高球玩家盡情揮桿,在智慧手錶模式下可達 16 天,GPS 模式下可達 20 小時,成為球場上最佳個人化武器,更能專注運動表現、增加自信和策略性地應對各種球場情況。 今天Garmin 特別邀請昔世界球后曾雅妮分享訓練中使用Approach S70 心得:「在球場上最在意的就是距離、風向及球場狀況,這也正是 Approach S70 的強項,透過Garmin 獨有的高爾夫科學數據分析,不僅精準提供風向、距離與地形坡度變化資訊,更能夠根據過去揮桿資料提供球桿建議,並透過坡度距離補償功能提供準確且即時的體感距離,幫助我精準擬定擊球策略,這都是過去機器測量做不到的。此外Approach S70的AMOLED觸控螢幕,在太陽下不論是球道果嶺跟距離數字都看得非常清楚,搭配Garmin Golf內建43,000幅全球球道地圖,就算是沒去過的球場一樣可以即時掌握球道和距離資訊,讓我放心專注在揮桿表現,就像是擁有專屬虛擬桿弟一樣!」曾雅妮近期持續透過Garmin Golf高爾夫生態系做訓練,現場分享到 :「Approach Z82提供精準雷射測距性能,像是影像測距穩定度輔助,在球場上輕鬆偵測旗桿距離,並在鎖定旗桿同時震動提醒,同步於螢幕上顯示風速,幫助在各種球道環境都能精準擊球!」 Approach S70進階高爾夫球GPS腕錶不僅在球場上具有領導性地位,日常生活中也提供全方位功能,包含肌力、瑜珈、HIIT訓練等超過40種熱門運動模式,幫助提升肌力和靈活度,同時避免運動受傷;在非運動狀態下,也能透過獨家全天候健康監測,包含心率、HRV、壓力追蹤、身體能量指數、血氧飽和濃度和進階睡眠監測等,幫助用戶全面了解自身健康狀況,得以在球場上佔有優勢。另外,Garmin Approach S70支援全新「時差顧問」功能,可依據航班資訊提供日照、睡眠時間及活動指引,協助減緩時差帶來的不適,滿足商務行程及休閒旅行。一支手錶不只解決場上需求,場下配戴也是全場焦點,Approach S70以陶瓷拼接雙色錶圈及按鍵的輕薄時尚外觀設計,推出1.4吋(47mm)低調百搭沉穩黑、1.2吋(42mm)簡約白與俐落灰,中性三色男女皆適用,不論各式場合都能大方展現個人品味。曾雅妮也提到:「Approach S70提供Garmin Pay行動支付支援信用卡及悠遊卡,以及來電、訊息等各種智慧通知與音樂串流,不論是在運動訓練還是日常生活中,都能靠Approach S70一『錶』滿足。」

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Garmin推全新Approach S70進階高爾夫球GPS腕錶

智慧穿戴裝置領導品牌Garmin 11日發表「Approach S70進階高爾夫球GPS腕錶」,並邀請世界球后-曾雅妮一同見證Garmin跨足陸海空科技、打造業界最完善的Garmin Golf高爾夫生態系。 此次Approach S70搭載亮眼AMOLED高畫質觸控螢幕,內建Garmin Golf全球超過43,000幅全彩球道地圖,採用獨家Garmin高爾夫科學提供精準數據紀錄分析,以旗艦版規格提供業界最強16天長效電力,支援專業高球玩家擬定賽事策略,猶如虛擬桿弟隨身在側幫助每一次完美揮桿、全面掌握球局。 Approach S70以超輕量時尚設計兼備全天候健康監測,在球場揮桿時或是日常穿搭展現個人品味,新品推出2款錶徑共3色,1.4吋(47mm)建議售價23,990元,1.2吋(42mm)建議售價21,990元,7月11日正式販售。

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myFirst用科技守護孩子成長 引領孩子走向安全的3C時代

網路沈迷是現代人使用3C上的通病,尤其是青少年,由於無法正確判斷網路的虛擬世界,引發了許多社會問題,為避免孩童在成長過程中面臨到網路成癮的狀況,新加坡兒童手錶領導品牌myFirst以其創新思維和對兒童需求的關注,推出了一系列兒童3C科技產品及家庭社群應用程式,旨在讓孩子於學齡前至兒童時期,能在家長的陪伴下,瞭解也認知如何保護自身安全,同時學習正確使用網路社群的方式,打破網路沈迷現狀。 myFirst最初是由一群擁有電子產業背景的父母創立,希望在通過有趣創新的3C產品來豐富孩子的學習,作為家長,myFirst希望可以重新定義孩子們學習和玩耍的方式,讓孩子安全地接觸新知識與先進的技術,並陪伴孩子使用及成長,產生新時代的安全數位連結,也為此發展出一系列科技新品,幫助孩子們在安全的環境中成長和發展互動。這樣的理念也讓 myFirst 順利地在近幾年內,在全球數十個國家迅速推動。 本次 myFirst 推出多樣化的新品,其中最令人驚艷的就屬兒童專屬社群 app“myFirst Circle-圈子”!集結了親朋好友通話、精準的GPS位置共享、消息傳遞、群聊和社交共享,等網路社群功能,以“鼓勵鍵”代替“按讚”功能,讓家長鼓勵的良性社群內容持續發酵傳遞,培養孩子正向思考的能力,不會受讚數影響。為確保孩子不受到侵犯,交友功能皆嚴格執行父母同意原則,只有在獲得父母明確同意之後,才能添加陌生人為朋友,因此可以完全了解孩子的交友狀況、貼文及動向,如果看到孩子在平台上有不合宜的行為,可以在app上做及時的調整與指教,後續再導正孩子的行為,如同英文Circle ,層層的把關、緊密連結,圈出專屬於親子的社交圈。 除了軟體之外,myFisrt在硬體產品的表現上更是創新卓越,產品均以活潑童趣的色彩與科技外觀結合,讓小朋友們在擁有時尚配件的同時,培養對美感的敏銳度。 搭配“myFirst Circle-圈子”app的新品myFirst Fone S3兒童手錶更是市場上的先例,目標是防範孩子網路成癮,並兼顧孩子的身理與心理健康。外觀採用 1.4 英寸方形屏幕和精緻的介面設計,搭配心率監測和步數功能及防水性來因應孩子們的日常活動,並在一台設備上同時兼具通話、音樂播放、照相、定位、上課靜音等功能,給小朋友們帶來了全新的數位體驗,而這正是myFirst一直致力的目標:通過創新科技,為兒童創造一個有益、有趣和豐富的數位環境。 同時,myFirst的相機系列也是韓國兒童相機市場上的銷售冠軍,產品專為孩童設計,量體輕、耐摔、好操作,高畫素的照片品質,讓小孩也能拍出與成人相機相同的照片,擺脫兒童相機即為玩具的印象。同時,為促進學習,insta 系列相機,整合即時列印、無線傳輸功能,讓小朋友透過拍照、APP記錄自己的生活,此外;耳機系列,有開放式骨傳導耳機BC Wireless Lite,藉由骨傳導技術,讓音樂通過顴骨傳輸,保護耳膜;而CareBuds耳機,市面上第一款擁有智能通透模式的兒童藍芽耳機,具備85 dB 音量限制,保護孩童聽力,兩款商品希望孩子戴起來除了舒適外,也希望可以在聽音樂的同時,保持對外界的警惕。另外myFirst 3dPen Make更實現了“想像力就是你的超能力”這句話!透過低熱能PCL材質的智慧筆,孩子只要按下按鈕就可以繪製出3D的立體作品,趣味性十足。 myFirst希望在使用各項產品的同時,能夠產生緊密的親子連結,發揮品牌初衷,並相信通過這一系列產品的推出,持續讓3C科技商品成為兒童的學習助力,為家庭帶來更多的便利和樂趣。上述產品皆於品牌官網與momo電商等網路平台、與誠品書店實體店面販售,詳細資訊請洽 myFirst總代理思博特官網: https://www.igogosport.com/brand-myfirst/

瞄準Z世代 晶華酒店集團推iGPS計畫

產業

瞄準Z世代 晶華酒店集團推iGPS計畫

為填補疫後10%的人力缺口,並有計畫地培養經營管理人才,晶華國際酒店集團17日公佈「2023年永續人才策略」,瞄準占四成人力的Z世代啟動「iGPS職場導航地圖」計畫,預計每季對外招募50名人才成為晶華「即戰力」,接受量身打造為期兩年、跨越三家飯店或三項職能的在職輪調訓練,讓同仁廣泛吸收旗下國際觀光酒店、休閒度假飯店與城市風格商旅等多樣性的knowhow,探索並確認自己未來的職涯發展方向。 晶華國際酒店集團人資長李靖文表示,晶華酒店集團已從「觀光餐旅業」邁向「風尚生活產業」,持續強化建構永續人才的3項職能,包括自我超越的「跨界力」、將心比心的「溝通力」、以及樂於分享的「創新力」。期望為全集團同仁以及對生活產業有興趣的新人,打造一個可以為自己創造職場價值的舞台。 「iGPS職場導航地圖」計畫規劃有兩大學程,其中「i探索GPS」學程鎖定社會新鮮人,根據錄取者的人格特質與意願,為其規劃之後24個月的集團工作輪調順序,協助同仁找到自己在業界發展的目標與方向。而「i突破GPS」學程則瞄準在業界已有3至5年工作經驗者加入,晶華將依照錄取者擁有的經驗優化,期望培養出跨領域的長才。 李靖文表示,有別於傳統的制式輪調計畫,晶華的「iGPS職場導航地圖」會為個人量身訂製訓練學程,同仁可以在各酒店之間、或各部門之間進行輪調,達到適性發展的目地。 李靖文說,基層同仁接受學程並通過考核,24個月可望升至領班或副理,已有經驗者則3個月即可晉升。而基層同仁月薪則從35K至40k起。 晶華國際酒店集團旗下有晶華、晶英、晶泉丰旅及捷絲旅等不同品牌,橫跨人文、都會、休閒等不同風格,共15家飯店、逾2400間客房。李靖文表示,參與「iGPS職場導航地圖」計畫的同仁們可以學習全面性的餐旅知識、並累積扎實且多樣化的經驗,並成為重點培訓的「種籽」。

招募「即戰力」人才 晶華國際酒店集團推出iGPS計畫 助Z世代展現自我價值

生活

招募「即戰力」人才 晶華國際酒店集團推出iGPS計畫 助Z世代展現自我價值

晶華國際酒店集團為填補疫後10%的人力缺口,並有計畫的培養經營管理人才,今(17)日對外公佈「2023年永續人才策略」,瞄準占職場四成人力來源的Z世代,啟動「iGPS職場導航地圖」計畫,預計每季對外招募50名有志於從事觀光旅館業的人才投入成為晶華「即戰力」,接受量身打造為期兩年、跨越三家飯店或是三項職能的在職輪調訓練,讓同仁們廣泛吸收集團旗下國際觀光酒店、休閒度假飯店、與城市風格商旅等多樣性的營銷與服務knowhow,探索並確認自己未來的職涯發展方向。 晶華國際酒店集團人資長李靖文表示,晶華酒店集團將從「觀光餐旅業」邁向「風尚生活產業」,持續強化建構永續人才的3項職能,包括自我超越的「跨界力」、將心比心的「溝通力」、以及樂於分享的「創新力」。期望為全集團同仁以及對生活產業有興趣的新人們,打造一個可以發現自己人格特質,從而為自己創造職場價值的舞台。 「iGPS職場導航地圖」計畫規劃有兩大學程,其中的「i探索GPS」學程是設計給社會新鮮人的專案,人資部門會根據錄取者的個人特質與意願,為其規劃之後24個月的集團工作輪調順序,協助同仁找到自己在業界發展的目標與方向。而「i突破GPS」學程則是廣邀在業界已有3至5年工作經驗者加入,人資部門會依照錄取者所擁有的經驗進行優化,期望培養出跨領域的長才。不同於其他企業的制式輪調計畫,晶華的「iGPS職場導航地圖」會為個人量身訂製訓練學程,同仁可以在各酒店之間、或是各部門之間進行輪調,達到適性發展的目地。上述計畫將自即日起接受報名。 根據聯合國預測,2030年全球工作人口中,將有40%來自於Z世代,面對這些出生後就在社群媒體與3C產品陪伴下成長的新世代,企業需要轉換視角,以Z世代的視野打造透過生活與體驗,找尋自我獨特價值,並能轉化為職場合適角色的養成環境,「iGPS職場導航地圖」計畫即是透過於各酒店以及各項職能之間的輪調,把生活與工作、探索與旅行相結合,協助年輕人在職場中發揮天賦並逐步成長。 晶華國際酒店集團旗下擁有晶華、晶英、晶泉丰旅及捷絲旅等不同品牌,橫跨人文、都會、休閒等不同風格,面對不同的品牌定位,其服務對象、服務方式以及營運流程都會有不同的標準,參與「iGPS職場導航地圖」計畫的同仁們可以適性選擇,探索最適合自己的職場、學習全面性的餐旅知識、並累積扎實且多樣化的經驗。在集團歷練過「iGPS職場導航地圖」的同仁們將會是人資部門的培訓重點,未來發展鎖定為部門主管以及總經理等職務。

要是GPS突然不靈了 會發生什麼事?

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要是GPS突然不靈了 會發生什麼事?

GPS有個別名叫「隱形的公用事業」。想為其估出一個確切的財務價值已經幾乎不太可能:一如作家葛雷格.米爾納(Greg Milner)所言,問GPS的價值就跟你問「氧氣對人類的呼吸系統值多少錢?」一樣。要是GPS停擺遠久於五天,我們可能就得開始擔心起一大堆其他體系的抗壓性,重點是如果你還停留在GPS就只是定位服務的印象,那這些受影響的體系可能都會讓你覺得有點意想不到。 要是GPS突然不靈了,會發生什麼事? 首先,我們每個人都得開始把腦筋動起來,把眼睛張開來,才能順利從A地移動到B地。或許這也不見得是件壞事:因為過度信任導航而把車開到河裡或開下懸崖的案件會一下子少很多。很多人都有他們心目中最經典的GPS白癡之舉。例如:有一對想去卡布里(Capri)島看海的瑞典夫妻拼錯了這個義大利地名,等被帶到幾百英里外的卡爾皮(Carpi)才在那裡問:海呢? 但這些烏龍畢竟是例外。正常來說,使用全球定位系統的裝置都是防迷路神器。要是GPS當機,路上恐怕會被放慢速度看路標或靠邊停車看地圖的駕駛給塞滿。要是你的通勤過程牽涉到火車,會查不到下一班列車何時進站。至少在英國,你得等工作人員來開車門,因為沒了GPS,火車不知道自己已經停進月台。打電話叫計程車,你會發現調度員分身乏術,因為她得打電話確認司機的下落。打開Uber的手機程式,嗯,你懂的。至於想玩「寶可夢Go」打發時間的,我只能說,做夢。 沒了GPS,緊急服務會開始心有餘而力不足:接線員無法透過手機訊號定位報案人,也沒辦法確認附近有無救護車或巡邏的警車。外送員無法運送我們網購的東西。海運開始塞港:貨櫃吊車需要GPS才能幫船隻卸貨。超市賣場的架上無法擺滿商品,因為「零時差」的物流體系將戛然而止。工廠也會因為原本該即時到位的原料放它們鴿子而停擺。農牧、營建、漁業跟測繪—這些也都包含在一份英國政府報告提到,會因為GPS失效五天而損失五十億英鎊的幾個產業之內。 要是GPS停擺遠久於五天,我們可能就得開始擔心起一大堆其他體系的抗壓力,重點是如果你還停留在GPS就只是定位服務的印象,那這些受影響的體系可能都會讓你覺得有點意想不到。當然,GPS是定位服務沒錯,但它不只是定位服務,它還是個定時服務。GPS作為全球定位系統,其組成包含最少二十四顆人造衛星,且每顆衛星都攜帶同步到極為精準的時鐘。你的手機在使用GPS服務把你定位於地圖上時,會從各個衛星處接收訊號,並根據訊息發出的時間跟衛星所在的位置來進行計算。由此哪怕衛星上的時鐘誤差了千分之一秒,你在地圖上的位置都會錯上兩百英里。 所以如果你需要準到不能再準的時間資訊,找GPS就對了。就拿電話網路來講:你的通話會透過一種叫做「多工」(multiplexing)的技術跟其他人的通話共處於一個空間。通話資料會蓋上時間戳印,加擾,再在到達另一端之後解擾。在這個過程中,十萬分之一秒的誤差都會造成問題。銀行收支、股市、電網、數位電視、雲端運算,全都仰賴不同位置的精準對時。GPS一旦罷工,我們想問的是:備用系統可以在什麼樣的比例與廣度上撐住各種社會體系多久?一個大家可能不太想聽到的答案是:恐怕沒有人能確定。 這也難怪GPS有個別名叫「隱形的公用事業」。想為其估出一個確切的財務價值已經幾乎不太可能:一如作家葛雷格.米爾納(Greg Milner)所言,問GPS的價值就跟你問「氧氣對人類的呼吸系統值多少錢?」一樣。這麼一個因為有助於轟炸而在美軍中起家的發明能走到今天,實在是個很曲折的故事,事實上當年他們也不確定這東西有其必要:「我還不知道自己在哪裡嗎,我幹麼要一個該死的衛星跟我說我在哪?」早期一名GPS的支持者很常聽到同袍這麼說。 第一枚GPS衛星發射是在一九七八年,但質疑的聲音一直到一九九○年的波灣戰爭後才平息。隨著美軍當年代號「沙漠風暴」的行動進入真正的沙漠風暴,能見度在漫天旋轉的沙塵中降到只剩五公尺,GPS讓美國大兵得以標註地雷,找到水源,避免路線相撞。至此GPS可以救人一命已經無庸置疑,但美軍軍中卻沒有足夠的訊號接收器,於是不少士兵聯絡家人從美國自費寄送要價破千美元的商用版過去應急。 考量到GPS賦予的作戰優勢,你可能會納悶美軍怎麼不會想將之視為其禁臠,反倒這麼歡迎大家都加入GPS愛用者的大家庭?答案是他們從來沒有樂見GPS的民用普及,他們只是攔不住而已。事實上美軍還真的嘗試阻攔過,這包括他們曾讓衛星發送出兩個訊號,準確的給自己用,降規模糊的供民用。但聰明的商業公司也不是省油的燈,他們找到辦法從模糊的訊號中抽絲剝繭出更準的焦點。而且GPS的商業價值也愈來愈顯而易見。二○○○年,扛不住壓力的美國總統柯林頓終於全面將高等級的軍用訊號解禁。 美國納稅人每年貢獻不下十億美元的稅金讓GPS得以運行,他們真的是佛心來著。但讓美國以外的世界這樣一直依賴美國納稅人的慷慨,真的是明智之舉嗎?但其實,GPS並不是世上僅有的全球導航衛星系統。現存的還有俄國版的GLONASS,只不過效果差了點。中國與歐盟都有很先進的衛星定位計畫,中國的叫北斗定位系統,歐盟的叫伽利略定位系統。日本與印度也在籌畫他們的版本。 這些替代性的衛星可以幫助我們不受制於GPS特有的問題,但它們也可能在未來的衝突中變成軍事上的活靶,你可以想像一場太空戰爭把所有人的系統都打掛。其實這件事只要一場夠大的太陽風暴也做得到。衛星導航也有陸上軍事基地系統版的替代品,其中最主要的一種叫做eLoran,但其覆蓋範圍並不及於全世界,而且各國對此系統的投入程度參差不齊。 eLoran的一大賣點在於其訊號比較強。GPS訊號走完兩萬公里的距離來到地表,其強度已經弱到不行,所以你想干擾它簡單,想欺騙它也不難,至少對巷子內的有心人不難。領錢幹這種勾當的人才不會擔心世人某天一醒來才發現GPS徹底下線的末日場面,他們在意的是這麼做可以如何幫助恐怖分子或特定國家橫掃全世界,為此他們會不惜把不準確的訊號餵給特定區域內的GPS接收器。工程教授陶德.亨佛瑞斯(Todd Humphreys)已經證明欺騙GPS可以讓無人機墜機,讓超級遊艇迷航。他擔心攻擊者不論想燒毀電網、癱瘓行動電信、或是讓股市崩盤,都有一定的可行性。 事實上我們很難確知矇騙GPS訊號可以造成多大的損害。但你可以去問問那些被拐到卡爾皮的瑞典觀光客:知道自己迷路是一回事;誤以為知道自己在哪裡,可又是完全不同的問題。 (本文摘自提姆.哈福特著《驅動未來經濟的發明:從工業0.0到5.0,翻轉觀念的51種創新》,木馬文化提供)

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