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試車報告》賣點在Turbo Diesel +七人座 PEUGEOT 5008 1.5 BlueHDi Allure

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試車報告》賣點在Turbo Diesel +七人座 PEUGEOT 5008 1.5 BlueHDi Allure

始終都覺得法國人自豪於其設計功力,做什麼都要與眾不同,車輛設計更是。PEUGEOT 5008漸層細橫柵水箱罩與不規則LED大燈搭配已是車廠表徵的獅王獠牙LED日行燈,車頭很具專屬性格,鈑件線條也比其他歐系車細膩;車身線條擁有協調之美,尾部設計雖不浮誇,但很喜歡那與黑色鏡面橫幅飾板合成一體有如燈絲般的LED光條尾燈,讓車尾更具設計感。 坐上駕駛座,再次感受PEUGEOT特有的i-Cockpit駕駛導向座艙,撇開人體工學不說,工程師執意以上抬的12.3全彩數位儀表搭配小盤徑方向盤,來營造飛機駕駛般的駕馭姿態,易讀的數位化儀表很精緻,不過整體控台位置略低(但也使視野益顯開闊),再高一點,那數位儀表就等同抬頭顯示了。 小盤徑多功能方向盤很好使,更有利操控;但8吋中控螢幕略小了點,支援Apple CarPlay/Android Auto智慧手機連結倒是有的;雙區恆溫空調亦屬標配。此車軸距達到2840mm,使它有餘裕空間做出三排座設定,且因第二排座設有滑軌,使其獨立三座可以輕鬆地調前調後,也因此第二排座腿部空間真的超優;第三排座呢?不論拉起或收納都簡單易行,只不過較適兒童乘坐,成人恐坐不久。若將第三排座收納,置物空間可達780公升,也算一個優勢。 試駕車搭載的1.5升BlueHDi柴油渦輪引擎,算是集團的最愛動力之一,最大馬力130匹,扭力則高達30.6公斤米,且是1750rpm就可達峰值,典型柴油渦輪特色,起步、加速勁道很強也很直接,就算多人乘坐這個扭力值也非常夠用。這顆引擎還有一大優點是相當省油,平均油耗達到19.4Km/L,沒錯,PEUGEOT 5008 1.5 BlueHDi就是輛稅金油錢雙省的SUV。 車型: PEUGEOT 5008 1.5 BlueHDi Allure 動力型式: 直四高壓共軌柴油渦輪增壓 排氣量: 1499c.c. 變速箱: EAT8智慧型8速自排 最大馬力:130hp/3750rpm 最大扭力: 30.6kgm/1750rpm 平均油耗: 19.4Km/L 參考售價: 165.9萬元

證券

《電零組》定穎投控下季不淡 HDI新產能可望滿載

【時報記者張漢綺台北報導】高階HDI新產品出貨放量,定穎投控(3715)2024年第1季營運可望淡季不淡,定穎總經理劉國瑾表示,明年第1季訂單狀況跟第4季差不多,只有工作天數較少的影響,預估明年第1季HDI新產能可望順利達到滿載,明年上半年營運可望比今年下半年好。 定穎深耕汽車板有成,受惠於汽車電子滲透率持續提升,佔整車成本由2020年的30%將增至2027年的45%,帶動車用PCB使用量提升,定穎因車用產品佈局日益完整,今年營運表現不俗,今年前3季營業淨利率為9.4%,年增4.3個百分點,稅後盈餘為7.51億元,年增63%,每股盈餘為2.71元,累計前11月合併營收為143.83億元。 目前定穎車用產品涵蓋自動駕駛的主板、Camera、Lidar及Radar、智慧座艙的主板、Display、車用運算/儲存設備的CPU及車用電腦,車聯網相關產品,以及車用電源系統的電池板、電源管理等,在AI伺服器方面,定穎AI加速器1個料號產品於第4季開始出貨,另一個料號將明年第2季出貨,為明年營運增添新動能。 由於高階HDI新產品需求強勁,定穎進行廠區HDI產能去瓶頸,預期去瓶頸的HDI產能可望於明年第1季滿載;劉國瑾表示,若去瓶頸的產能滿載,預估1個月可增加5000萬元到1億元營收,明年上半年營運有機會比今年下半年好。 在泰國廠部分,定穎泰國廠預計2024年第4季量產,劉國瑾表示,泰國工廠設計為高度智能化及自動化的智慧工廠,技術類別為高階多層板及HDI,含高頻與高速材料的技術,產品應用於伺服器、網通、儲存裝置及汽車,將是我們切入更高階產品的重要突破,目前很多新客戶都在等我們泰國廠建置完成後,就會積極認證。

產業

定穎10月EPS年增290.91% 前十月EPS達3.14元

定穎投控(3715)應主管機關要求,公告10月自結損益,單月稅後純益1.19億元,每股稅後純益0.43元,年增290.91%,累計定穎今年前十月稅後純益約8.7億元,每股稅後純益約3.14元。 定穎統計,第三季汽車板營收占比約69%,今年美系EV品牌廠也入列成為旗下高階HDI客戶,定穎在法說會上表示,定穎在高階車用已經耕耘數年,持續在高階HDI投入研發、提升製程能力,同時擴大HDI、高多層板的產能,另一方面,車廠認證時間長、高階產品製造門檻高,在競爭小、市場因車廠加速導入高階車用而擴大之下,看好定穎未來數年在汽車領域的競爭優勢,明年高階車用HDI占比就可穩定攀升至雙位數。 針對明年首季,定穎認為接單狀況與第四季相去不遠,高階HDI能見度不錯,去瓶頸的產能已經滿載,但因工作天數減少,營收仍要看客戶實際拉貨情況,預期第一季為相對低點,但在生產排程上,定穎將在第一季加班生產。

產業

《科技》亞洲PCB廠 市場定位日益分明

【時報記者張漢綺台北報導】亞洲各國印刷電路板(PCB)廠於產業競合中市場定位日益分明,台商為全球最大的電路板供應者,產品齊全、技術領先,陸資次之,以硬板為大宗,日商居三,以載板及軟板為主,韓商第四,主攻載板領域。 全球PCB產業約數千家製造商,同業競爭向來激烈,其中亞洲PCB產業在電子製造業中一直都扮演著關鍵的角色,超過9成的電路板在此製造,其中又以台灣、日本、韓國、中國大陸的電路板企業最為重要,企業需要緊盯產品與技術發展,調整市場定位方能勝出,多年競合下,彼此也找到所屬的市場定位。 目前應用最廣的硬式PCB(含單雙面板、多層板、HDI板)因技術成熟競爭最為劇烈,由擅長成本管控的台商及陸資板廠所主導,擁有終端產品設計優勢的日韓,其PCB產業以其技術優勢且生產成本較高,已逐漸退出中低階產品,轉型往技術門檻較高的軟板及載板領域,如今日本為全球第2大軟板、第3大載板生產國,主要為半導體、通訊與車用電子之應用。韓國大廠則在退出HDI後高度集中於載板發展,如今已是全球第2大載板生產國,產品以BT載板為主,應用於手機AP、DDR、SSD。對企業而言,除了大環境與市場變化,主要競爭者策略觀測,也是重要議題。 就各國來看,日本PCB產業仍有5成在日本生產,其次為中國大陸與東南亞(泰國、越南),近年來專注於載板與車用板業務,以ABF載板為主,此高階產品生產主要集中於日本境內,包括IBIDEN、SHINKO、MEIKO與KYOCERA等廠商。而車用PCB應用涵蓋較廣,如軟板、HDI與多層板產品等,此類產品相對成熟穩定,且勞力較密集,生產基地則橫跨日本及海外,主要廠商為MEKTEC、MEIKO與CMK。 韓國PCB則有6成在韓國境內製造,其次為中國大陸與東南亞(越南、馬來西亞),原擅長於HDI的韓資,在台商與陸資的競爭下,這幾年韓國大廠如三星電機(SEMCO)、LG Innotek與大德電子(Daeduck Electronics)皆已退出,轉往高附加價值的載板業務,並強化韓國本土與東南亞的生產量能,其中SEMCO、LG Innotek、Daeduck等廠商積極擴張ABF載板產能,而Simmtech則持續深化BT載板與高階HDI業務。 中日韓電路板同業的發展策略令人注目,除了在不同的產品領域發揮了自身優勢,在兩岸合計超過20家PCB製造商宣布泰國投資計畫後,全球PCB產業也在東南亞開闢了新戰場,泰國有望成為新的PCB生產聚落,群聚能夠減少廠商的物流、採購成本,更能激發產業的創新與突破。

證券

《電零組》定穎Q4營收拚微增 明年營運樂觀

【時報記者張漢綺台北報導】全球電動車市況不佳未對定穎(3715)營運造成衝擊,在高階HDI新產品出貨攀升下,定穎總經理劉國瑾表示,第4季合併營收預估較第3季持平或微幅成長,毛利率正向看待,明年第1季訂單狀況跟第4季差不多,只是仍有工作天數較少的影響,明年整體營運展望樂觀。 定穎今天舉行線上法說會,定穎近幾年深耕汽車板,目前產品涵蓋自動駕駛的主板、Camera、Lidar及Radar、智慧座艙的主板、Display、車用運算/儲存設備的CPU及車用電腦,車聯網相關產品,以及車用電源系統的電池板、電源管理等,汽車電子滲透率持續提升,市調機構預估,汽車電子佔整車成本由2020年的30%將增至2027年的45%,帶動車用PCB使用量提升,加上電動車銷售雖然短期遇逆風成長趨緩,中長期仍是成長趨勢,定穎在車用產品佈局日益完整下,營運自今年第2季展現強勁成長力道。 受惠於汽車等非消費電子產品線全面成長,定穎第3季合併營收為42.09億元,季增15%,年增9.4%,由於產品組合的優化、黃石二廠生產效益的提升及整體稼動率的提升,單季合併毛利率為26.8%,季增6.8個百分點,單季營業費用為4.89億元,金額較上季減少4.7%,主要差異來自「預期信用減損」,第2季提列預期信用減損損失,第3季回沖而有預期信用減損利益,一負一正相差約3100萬元,單季營業淨利率為15.2%,季增9.3個百分點,稅後盈餘為4.19億元,季增77.3%,年增243.2%,單季每股盈餘為1.51元。 就各產品來看,第3季汽車板佔比為69%,顯示面板佔15%,儲存式裝置佔7%,網路通訊及伺服器佔4%,消費性電子佔2%。 定穎今年前3季合併營收為115.28億元,合併毛利率為22.4%,年增5.8個百分點,營業淨利率為9.4%,年增4.3個百分點,稅後盈餘為7.51億元,年增63%,每股盈餘為2.71元。 劉國瑾表示,去瓶頸的HDI產能已經陸續開出,滿足客戶第4季高階HDI新產品需求,目前廠區稼動率約90%,第4季合併營收目前評估持平,有機會微幅成長,毛利率正向看待,預估今年合併營收將小幅成長,獲利亦會成長。 展望明年,劉國瑾表示,第1季接單狀況與第4季差不多,去瓶頸的HDI產能可望於明年第1季滿載,只是第1季仍有工作天數較少的影響,還是要看客戶拉貨狀況,若去瓶頸的產能滿載,預估1個月可增加5000萬元到1億元營收,明年上半年營運有機會比今年下半年好。 在AI伺服器方面,定穎AI加速器1個料號產品於第4季開始出貨,另一個料號將明年第2季出貨,可望為定穎營運增添新動能。 劉國瑾表示,2024年考量高階新產品客戶的需求動能持續及滲透率可望提升,營收預估可成長,又因產品組合持續改善,對獲利我們也樂觀看待,並繼續觀察其他產品類別的需求及大環境的變化。 在泰國廠部分,劉國瑾表示,泰國廠將是我們切入更高階產品的重要突破,目前很多新客戶都在等我們泰國廠建置完成後,就會積極認證,泰國廠預計2024年第4季量產,工廠設計為高度智能化及自動化的智慧工廠,技術類別為高階多層板及HDI,含高頻與高速材料的技術;產品應用於伺服器、網通、儲存裝置及汽車。

證券

《電零組》通吃美陸巨頭訂單 華通衝9個月新高價

【時報記者張漢綺台北報導】傳統旺季來臨,HDI大廠華通(2313)8月合併營收為64.6億元,月增7.13%,為111年11月以來單月新高,華通表示,第3季及第4季營運有望逐季成長,華通因通吃蘋果及華為兩大客戶訂單,近期獲買盤追捧,今天盤中股價強勢大漲,創下2022年12月7日以來新高。 擺脫終端消費市場需求低迷、營運陷入谷底的上半年,華通業績自第3季展現成長力道,華為及蘋果iPhone等智慧型手機品牌廠新機齊發,推升華通8月合併營收攀高至64.6億元,月增7.13%,年減10.12%,連兩個月站上60億元,累計前8月合併營收為398.5億元,年減16.91%。 華通表示,目前客戶訂單強勁,9月及10月營運可望維持高檔,不僅第3季會比第2季好,第4季亦有機會比第3季好。 華通今年資本支出約50~55億元水準,主要為擴充mSAP製程HDI、軟板以及SMT設備。 為因應供應鏈移轉需求,華通泰國廠於今年6月動土,預計2024年底投產,華通表示,泰國廠會先評估設置衛星通訊、伺服器及車用等相關產品的硬板產能。

綜合

燿華除息0.3元 順利一日填息

HDI板廠燿華(2367)今(1)日除息0.3元,除息參考價17.95元,由於息值不高,燿華不到九點半即順利填息,漲幅超過2.5%。 燿華31日召開法說會,管理階層雖看淡下半年景氣,預期下半年營收可望與上半年持平,不過點名看好汽車、低軌衛星板、AI伺服器及其周邊高階HDI板三大應用,其中低軌衛星板2024年可望大幅成長50%,而AI伺服器相關則已進入送樣階段。 燿華為老牌PCB大廠,遠赴泰國設廠不落人後,預計相關投資細節將在第四季拍板,設立新廠、投資老廠均為可能選項,產能主力將鎖定汽車板及低軌衛星板。

燿華看好三大應用 泰國廠投資細節Q4拍板

產業

燿華看好三大應用 泰國廠投資細節Q4拍板

HDI板大廠燿華(2367)雖看淡下半年景氣,預期下半年營收可望與上半年持平,不過點名看好汽車、低軌衛星板、AI伺服器及其周邊高階HDI板三大應用,其中低軌衛星板2024年可望大幅成長50%,而AI伺服器相關則已進入送樣階段。 燿華為老牌PCB大廠,遠赴泰國設廠不落人後,預計相關投資細節將在第四季拍板,設立新廠、投資老廠均為可能選項,產能主力將鎖定汽車板及低軌衛星板。 燿華統計,目前低軌衛星板營收比重約8%,以生產地面應用產品為主,雖然營收比重不及雙位數,但管理階層看好此一新世代通訊產品,在基期仍低之下,燿華預估2024年低軌衛星板可望大幅成長50%。 至於汽車營收占比達42%,為燿華的終端應用主力,由於車市今年整體呈現年增,電動車的成長更是重中之重,公司看好新客戶逐季放量,進入新產品的生命週期,未來可望挹注營收成為動能。 而在AI伺服器上,燿華也鬆口投入的進度,公司看好AI伺服器及其周邊相關高階HDI板需求,燿華可望以現有高階HDI生產技術切入高階加速卡,目前已經進入送樣階段。 燿華今年上半年營收達74.94億元,台灣廠稼動率約60%至65%,南通廠稼動率達85%,由於中國大陸復甦力道不如預期,加上高通膨的壓力,燿華對下半年應運相對保守,預期將與上半年持平。

產業

燿華看好三大應用 泰國廠投資細節Q4拍板

HDI板大廠燿華(2367)雖看淡下半年景氣,預期下半年營收可望與上半年持平,不過點名看好汽車、低軌衛星板、AI伺服器及其周邊高階HDI板三大應用,其中低軌衛星板2024年可望大幅成長50%,而AI伺服器相關則已進入送樣階段。 燿華為老牌PCB大廠,遠赴泰國設廠不落人後,預計相關投資細節將在第四季拍板,設立新廠、投資老廠均為可能選項,產能主力將鎖定汽車板及低軌衛星板。 燿華統計,目前低軌衛星板營收比重約8%,以生產地面應用產品為主,雖然營收比重不及雙位數,但管理階層看好此一新世代通訊產品,在基期仍低之下,燿華預估2024年低軌衛星板可望大幅成長50%。 至於汽車營收占比達42%,為燿華的終端應用主力,由於車市今年整體呈現年增,電動車的成長更是重中之重,公司看好新客戶逐季放量,進入新產品的生命週期,未來可望挹注營收成為動能。 而在AI伺服器上,燿華也鬆口投入的進度,公司看好AI伺服器及其周邊相關高階HDI板需求,燿華可望以現有高階HDI生產技術切入高階加速卡,目前已經進入送樣階段。 燿華今年上半年營收達74.94億元,台灣廠稼動率約60%至65%,南通廠稼動率達85%,由於中國大陸復甦力道不如預期,加上高通膨的壓力,燿華對下半年應運相對保守,預期將與上半年持平。

產業

華通第二季營運揮別谷底 每股純益0.5元

HDI大廠華通(2313)10日召開董事會公布財報,第二季營收138.64億元,季增2.7%,毛利率12.34%,季減2個百分點,稅後純益為6億元,季增68%,每股純益為0.5元,第二季營運揮別谷底,累計上半年每股純益0.8元。 面臨今年市場終端需求不振,華通表示上半年應為今年營運低點,第三季開始進入各重要客戶新品備貨旺季,7月營收已重返60億元,是8個月來新高,第三季營收可較第二季明顯成長,但第四季的消費性電子產品市場需求仍待進一步觀察。 華通今年資本支出預計在50~55億元水準,主要為擴充mSAP製程HDI、軟板以及SMT設備。泰國廠已於今年6月動土,會先評估設置衛星通訊、伺服器及車用等相關產品的硬板產能,最快可於2024年底投產,實際進度隨著客戶需求進行彈性調整。

綜合

華通第二季獲利季增68%,每股稅後純益0.5元

HDI大廠華通(2313)10日召開董事會公布最新財報,第二季營收138.64億元,季增2.7%,毛利率12.34%,季減2個百分點,稅後純益為6億元,季增68%,每股純益為0.5元,第二季營運揮別谷底,累計上半年每股純益0.8元。 面臨今年市場終端需求不振,華通表示上半年應為今年營運低點,第三季開始進入各重要客戶新品備貨旺季,7月營收已重返60億元,是8個月來新高,第三季營收可較第二季明顯成長,但第四季的消費性電子產品市場需求仍待進一步觀察。 華通今年資本支出預計在50~55億元水準,主要為擴充mSAP製程HDI、軟板以及SMT設備。泰國廠已於今年6月動土,會先評估設置衛星通訊、伺服器及車用等相關產品的硬板產能,最快可於2024年底投產,實際進度隨著客戶需求進行彈性調整。

AI伺服器開創台商PCB新藍海可期

商情

AI伺服器開創台商PCB新藍海可期

隨ChatGPT問世又帶動AI熱潮席捲全球,日前訪台的NVIDIA執行長黃仁勳也形容:「AI產業已經進入iPhone世代」,後續成長的力道不可小覷,其中為生成式人工智慧所開發的大型語言模型,需要龐大的算力,因此推升AI伺服器的市場需求。 TPCA(台灣電路板協會)指出,根據TrendForce預估,未來AI伺服器將以每年年複合成長率22%的速度增長,預估2023年出貨達118萬台,約佔整體伺服器出貨的9%。2022年台商PCB製造產值為9,246億新台幣,伺服器PCB佔6.8%,約628億新台幣,當中多層板為大宗(約56%),其次是載板(33%)與HDI板(11%),伺服器PCB目前雖佔台商PCB產值比重不大,但在消費市場不振的當下,將是今年台灣PCB產業少數的成長亮點,預估ABF載板跟高多層板(HLC)將受惠最大,從硬體來看,AI伺服器屬於高階、高值的PCB終端應用,且製程技術門檻較高,故有能力製作的廠商較少,加上產品單價高,可視為台灣PCB產業的新藍海。 AI伺服器將以年複合成長率22%增長,2023年出貨估達118萬台 目前AI伺服器以搭配NVIDIA的繪圖晶片為主流,分為GPU模組、CPU模組、與配件(包含散熱、硬碟、電源等模組),GPU及CPU晶片皆需高階的ABF載板做封裝,面積更大層數也更多,GPU的加速版(OAM)則需要用到5階的HDI板,同時隨著晶片的性能提升,硬體間的匯流排也來到PCIe5,主板則用到Ultra low loss等級的銅箔基板。 總言之,隨AI的算力需求提升將推動ABF載板朝向高層數與大面積的方向發展,高度技術門檻下,良率為載板廠獲利關鍵,同時伴著伺服器平台的升級也推動伺服器PCB的性能提升,PCB朝佈線更多、更密集及更多層數發展,例如PCB板從10層以下增加到16層以上,另方面,每當平台升級一世代,傳輸速率就需翻升一倍,因此帶動PCB板高速傳輸的需求,銅箔基板的等級也從Mid-Loss升級至Low Loss、與Ultra Low Loss。 AI伺服器的需求起飛,是今年景氣上修的一股活水,台灣PCB產業雖然搶占先機,但面對高階供應鏈自主化不足、製造基地的區域化重整與競爭環境的挑戰,政府與企業應該要有短中長期的佈局,咸信憑藉過往所培育出的強健韌性,台灣PCB產業必能在AI競賽的馬拉松中穩佔優勢。

產業

華通首季獲利年減81% 每股稅後純益0.3元

HDI大廠華通(2313)今(11)日召開董事會公布財報,第一季營收134.96億元,毛利率14.32%,稅後純益為3.57億元,年減81%,每股純益為0.3元。 華通電腦表示首季為傳統淡季,第一季營收明顯下滑是由於進入後疫情時期,手機、筆電、平板等產品需求不振,僅衛星通訊產品較為穩定,在產能利用率以及季度降價的雙重壓力下,影響獲利表現。由於大環境不佳,今年公司除了致力於與客戶緊密聯繫爭取訂單外,並持續管控費用成本,期望將經濟不景氣對公司營運的衝擊降到最低。 法人指出2023年是消費性電子產品深具挑戰的一年,考量全球經濟仍有通膨、消費需求疲軟、庫存過高以及產能過剩等不利因素,相關產業對於上半年營運多持保守看法,但由於華通為蘋果公司主要供應商,傳聞公司在今年新設計的手機鏡頭模組取得新訂單,期待下半年市場需求回溫之際可以迎接傳統旺季。 目前華通今年資本支出預計在45~50億元水準,主要為擴充mSAP製程HDI、軟板以及SMT設備。另公司表示因應國際局勢及客戶要求,今年4月成立泰國子公司進行海外產能規畫,泰國廠初期會先設置衛星通訊產品的硬板產能約30萬平方英呎,最快可於2024年底投產,實際進度隨著客戶需求進行彈性調整。

蘋果香走味 這檔PCB遭外資喊賣砍EPS

產業

蘋果香走味 這檔PCB遭外資喊賣砍EPS

蘋果不香 華通遭外資喊賣砍EPS 受到傳統淡季影響,華通(2313)第1季營運處於谷底,由於第2季能見度不高,客戶訂單狀況仍待觀察,華通保守看待上半年營運,亞系外資最新報告認為蘋果產品需求惡化不利於華通營運,下調華通2023年到2024年每股盈餘7%到11%,維持「賣出」評等,華通今天盤中股價走弱。 華通為全球第一大HDI板廠,終端應用涵蓋通訊、電腦、消費性、車用、航太等,終端市場持續面臨庫存調整需求疲弱,讓傳統淡季更淡,華通今年前2月合併營收為89.1億元,年減22.24%,華通預期,第1季是營運谷底。 華通表示,第2季訂單能見度不高,能否比第1季好仍待觀察,對於上半年的傳統淡季保守以待。 亞系外資最新報告認為蘋果產品需求惡化不利於華通,下調華通2023年到2024年每股盈餘預估7%到11%,維持「賣出」評等,目標價38元。 (時報資訊 張漢綺)

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