前往主要內容
工商時報LOGO

「IEA」的搜尋結果

搜尋結果:51

接見TiEA 蕭美琴盼讓下個世代能用AI提升工作效能

要聞

接見TiEA 蕭美琴盼讓下個世代能用AI提升工作效能

副總統蕭美琴今(18)日上午接見「台灣網路暨電子商務產業發展協會(TiEA)」時表示,數位化、科技化、智慧化都是總統「國家希望工程」中所提到的重要元素,在全世界都注意AI的當下,我們要讓下一個世代的每一個台灣人都有能力透過AI,提升工作環境效能,也讓數位經濟產業產值持續成長、擴大。 蕭美琴致詞時首先歡迎訪賓來到總統府。電子商務及數位經濟是非常大的領域,大家都有很高的期待。尤其是最近世界科技業的眼光都投射在台灣,政府希望支持產業無限擴大及發展,同時也希望能兼顧平衡,除了過去在臺灣特別被重視的硬體、製造業領域,也希望經濟成長的果實能延伸到其他服務業領域,讓台灣整體發展更為均衡。 她指出,數位化、科技化、智慧化都是總統「國家希望工程」中所提到的重要元素,在全世界都注意AI的當下,我們希望是由我們去掌控AI,而不是讓AI取代我們。要讓下一個世代的每一個臺灣人都有能力透過AI,讓工作環境更有效能,也讓數位經濟產業產值持續成長、擴大。 蕭美琴說,台灣面臨很多的挑戰,今天很高興有機會聆聽網路及電子商業產業發展協會代表的意見,也期待與大家對話與交流。訪賓一行由台灣網路暨電子商務產業發展協會理事長何英圻率領,數位發展部次長林宜敬陪同,前來總統府拜會副總統。

IEA示警 2030油市將嚴重過剩

國際

IEA示警 2030油市將嚴重過剩

國際能源總署(IEA)12日發布最新月報預測,隨著需求成長放緩與供應大增,全球石油市場2030年時將面臨嚴重供過於求的狀況,而閒置產能將觸抵新冠疫情初期的水平。  西德州原油7月期貨價格12日盤中攀升1.3%,每桶報78.92美元。倫敦布蘭特8月期油揚升1.2%,每桶報82.87美元。國際油價上漲,主因是夏季為用油高峰與產油國聯盟OPEC+縮減產能,第三季供應恐怕吃緊。  IEA預估,隨著潔淨能源技術加速普及,未來幾年石油需求成長速度將放緩,2030年每日石油需求估1.054億桶。於此同時,在美國與美洲生產商推動下,石油供應將增至每日近1.138億桶。換言之,到2030年時,供應過剩將達到每日約800萬桶。  IEA日表示:「這將導致閒置產能達到前所未見的水平(2020年新冠疫情高峰除外)。如此巨大的石油產能緩衝可能導致油價下跌,對於美國頁岩油業者與OPEC+帶來嚴峻挑戰。」  儘管需求成長放緩,但2030年全球每日石油需求預料仍將比2023年高出320萬桶,主因是亞洲經濟體(特別是印度與中國大陸)需求強勁。但電動車銷售成長、燃油效率提升與再生能源電力普及可能抵銷部分增長。  IEA將2024年全球每日石油需求成長調降至96萬桶,2025年下修至100萬桶,理由是經濟成長可能轉疲。IEA預估,2024年每日原油需求為1.032億桶,2025年為1.042億桶。  在供應方面,OPEC+以外的生產國將主導全球產能成長,包括美國、巴西、加拿大、阿根廷與蓋亞那等。這些國家預料將佔至2030年預期增幅的四分之三。  而在沙烏地阿拉伯、阿拉伯聯合大公國與伊拉克的帶動下,OPEC+2030年每日石油產能料較2023年增加140萬桶。  IEA如今預估,2024年全球每日石油供應為1.029億桶,2025年為1.047億桶,分別高於先前預期的1.027億桶與1.045億桶。

IEA估:全球石油市場2030年將嚴重供應過剩

國際

IEA估:全球石油市場2030年將嚴重供應過剩

國際能源總署(IEA)12日發布報告預測,隨著需求成長放緩與供應暴增,全球石油市場2030年時將面臨嚴重供過於求的狀況,而閒置產能將觸抵新冠疫情初期的水平。 IEA預估,隨著潔淨能源技術加速普及,未來幾年石油需求成長速度將放緩,2030年每日石油需求估1.054億桶。於此同時,在美國與美洲生產商推動下,石油供應將增至每日近1.138億桶。換言之,到2030年時,供應過剩將達到每日約800萬桶。 IEA表示:「這將導致閒置產能達到前所未見的水平(2020年新冠疫情高峰除外)。如此巨大的石油產能緩衝可能導致油價下跌,對於美國頁岩油業者與OPEC+帶來嚴峻挑戰。」

IEA:關鍵礦物短缺恐拖累全球綠能轉型

國際

IEA:關鍵礦物短缺恐拖累全球綠能轉型

據國際能源總署(IEA)一份報告指出,電動車、風力渦輪機、太陽能板等產品製造商將面臨關鍵礦物及原材料短缺的難題,需加大對諸如回收與新開礦等相關投資。 華爾街日報指出,IEA的分析顯示雖然2023年市場壓力有所放緩,讓銅、鋰、鈷和鎳等金屬價格大跌,但長期投資以免日後供不應求仍至關重要。前述這些礦物在許多攸關綠能轉型至鉅的科技都用得上。 IEA執行董事比羅爾(Fatih Birol)說:「安全、可持續地獲取關鍵礦物,對順利推廣可負擔的清潔能源轉型至關重要。世界對太陽能板、電動車和電池等技術的需求正快速增長,若無可靠且不虞匱乏的關鍵礦物供應,我們就無法滿足綠能轉型。」 報告內的分析顯示,目前世界對鋰的預計供應量,僅能達2035年全球需求的50%;銅的預計供應量也只達屆時需求的三分之二。 報告指加強相關資源回收、創新技術及獎勵行為改變對於紓緩潛在供應壓力至關重要,同時2040年底前還需約8000億美元的礦業投資,以確保所需的金屬和原材料無虞。 報告稱「如不加大回收和再利用,採礦的資本需求會提高三分之一」。 雖然像鋁這類常見金屬的回收作業已臻完備,但像鋰、鎳等用於電動車與電池這類攸關能源轉型的金屬,或風力渦輪機與電動車所需的稀土等,回收作業離完備還很遠。

OPEC秘書長:當前還不到石油末路

國際

OPEC秘書長:當前還不到石油末路

石油輸出國家組織(OPEC)秘書長蓋斯表示,能源需求攀升意味替代品仍達不到能取代石油的規模,目前還不到石油的末路,且各國焦點應擺在減少排放而非視石油為寇讎。 路透社報導,石油輸出國家組織秘書長蓋斯(Haitham Al Ghais)在今天出刊的「中東經濟調查」(MEES)有專欄投書。他說,當前一種令人憂心的敘事趨勢是頻繁使用石油終結等用字,這可能在研擬相關政策時引發能源混亂。 蓋斯寫道:「如果這導致對石油供應的投資減少,但石油需求卻不斷增加-如同今日所見,這該怎辦?現實就是當前還不到石油的末路。」 相較諸如國際能源總署(IEA)等機構預測石油的使用將在2030年底前達到高峰、之後開始下降,OPEC卻相信今後幾十年的石油用量都會保持增長。 蓋斯指出,石油業正投資像碳捕捉、利用與封存(CCUS),以及直接從空氣除碳(DAC)和綠氫等技術,顯示「一面減少碳排、一面生產世界所需的石油能並行不悖」。 他還說過去20年世界已投資9.5兆美元於能源轉型,然至今風力與太陽能在世界能源供應佔比仍僅4%,電動車在全球車輛的總佔比已只有2%到3%,「現實就是許多替代品在需求規模上仍不足以取代石油,或是很多地方難以取得」。 今年底COP29聯合國氣候峰會將在亞塞拜然舉行。亞塞拜然總統今天表示,他們將捍衛石油、天然氣生產國投資業內的權益,也提到儘管各國定下氣候目標,化石燃料需求依然強勁。 亞塞拜然將於11月舉辦聯合國氣候變化綱要公約第29次締約方會議(COP29)。作為氣候峰會主辦國,亞塞拜然將督導近200國關於如何籌集更多資金應對氣候變遷、減少導致暖化的溫室氣體排放等相關談判。 亞塞拜然總統阿利耶夫(Ilham Aliyev)今天在柏林一場氣候會議說:「身為富含化石燃料的亞塞拜然領袖,我們當然要捍衛持續投資與生產石油、天然氣國家的權益,因為世界仍離不開石油與天然氣。擁有化石燃料的國家,也應在氣候相關議題展現團結一致。」 去年在阿拉伯聯合大公國的COP28氣候峰會,各國在閉幕前達成一項全球性協議,籲「擺脫化石燃料」以利2050年底前實現淨零排放。 未來幾年各國將如何落實擺脫化石燃料仍待觀察。阿利耶夫表示,鑒於目前地緣政治局勢,亞塞拜然將在2027年底前增加對歐洲的天然氣出口量,達到200億立方公尺。

IEA:電池儲能成本可望大幅下降 加速能源轉型

國際

IEA:電池儲能成本可望大幅下降 加速能源轉型

國際能源總署(IEA)今(25)日發布報告指出,未來幾年電池儲能成本預計將大幅下降,使得全球使用能源從化石燃料轉向再生能源的速度加快。 路透社報導,再生能源本身雖已較燃煤和燃氣發電便宜許多,但太陽能和風力發電會受天氣影響,因此必須搭配儲能系統才能提供可靠供電。 IEA發布「電池與穩當的能源轉型」(Batteries and Secure Energy Transitions)報告,當中預估,到了2030年,電池儲能總資本成本預計較目前下降最多達40%。 IEA執行董事比羅爾(Fatih Birol)表示:「在印度,太陽光電設施結合電池,如今已經可與新建的燃煤電廠競爭。」 他還說:「不消幾年,在中國和美國,這將分別比新建的燃煤電廠發電和燃氣發電更便宜。我們正在目睹電池改變遊戲規則。」 目前約90%的鋰電池用於運輸,這類應用主要需要能量密集且重量輕的電池。但用於儲能的電池可以體積更大、重量更重,因此還有更多削減成本空間。 IEA指出,在去年新使用的儲能電池中,成本較低的磷酸鋰鐵(LFP)電池占80%。此外到了2030年,較便宜的鈉離子電池在電動車電池市占率雖將不到10%,但在儲能電池市占會愈來愈大。 根據報告,全球儲能市場去年翻倍,達到90多GWh(百萬瓩小時);預估到了2030年,全球整體儲能容量將大增至目前的6倍,增長部分90%來自電池,其餘主要來自抽水蓄能電站。 抽水蓄能發電系統是在用電離峰時段將水抽到地勢較高的蓄水庫,到了尖峰時段放水發電,達到儲能效果。 IEA還說,電池成本下降,也將有助為目前無法取得用電的數百萬人提供電力。估計到了2030年,太陽能微型電網搭配電池的平均電力成本,可因此較目前減少近一半。

2024台灣跨境電商博覽會再創三項紀錄 引爆台灣外貿新熱潮

產業

2024台灣跨境電商博覽會再創三項紀錄 引爆台灣外貿新熱潮

台灣電商界年度盛會「台灣跨境電商博覽會」24日在IEAT會議中心盛大開幕。今年博覽會創造三個新紀錄,不僅參與度、議題關注度歷屆最高,政府單位更是高度重視。 開幕式邀請到臺北市市長蔣萬安、IEAT理事長黃教漳、數發部數位產業署署長呂正華、經濟部國貿署副署長李冠志、經濟部商業發展署主任秘書郭宇、北市產發局局長陳俊安等貴賓親臨揭開「2024台灣跨境電商博覽會」序幕。 由IEAT舉辦、全台唯一最完整的跨境電商博覽會邁入第五年,展覽成績屢創新高規模更是歷年之最,為期兩天展會,吸引超過12,000人次共襄盛舉。 台北市進出口商業同業公會理事長黃教漳表示,跨境電商博覽會自 2020年以來,已是許多傳產、新創業者踏入跨境電商圈的最佳入口,秉持共生共享的外貿升級核心理念,IEAT將持續透過串接跨境資源平台,提供多領域、多面向觀點及解決方案。」 今年「台灣跨境電商博覽會」超過50家國際知名的電商平台、金流、物流及數位行銷服務商將共襄盛舉,包括亞馬遜全球開店、Alibaba.com、eBay、Newegg、蝦皮跨境、樂天、Salesforce、Shopify、Cyberbiz、順豐快遞、UPS、Fedex、新竹物流。今年更首度設立「亞馬遜全球開店專場」,同步切入跨境總覽、製造轉型與新創產業3大領域,提供更完整的跨境電商出口諮詢與專人輔導。 博覽會兩天邀請60位電商行業專家,舉辦32場專題講座,不僅是歷年來講者人數最多,也是關注度程度最高的一次,在事前報名即比去年同期成長一倍,現場更是出席踴躍,包含由超人氣網紅電商人妻分享全球電商與數位行銷、全球最具潛力新興平台全解析-從TikTok Shop、Walmart與亞馬遜最新生成式AI電商工具應用發布。 AI及數位應用的飛躍發展持續重塑全球市場格局,為了讓台灣企業做好進軍全球市場的準備,台北市政府、數位發展部、經濟部等相關政府單位也紛紛挹注電商資源,提供課程、諮詢輔導專案等服務,快速賦予企業建立跨境電商能力,開啟外貿企業轉型升級的道路,幫助企業驅動拓銷海外的新成長曲線。 蔣萬安表示,台灣產業在跨境電商依然有很大的發展潛力,因此,北市府將持續加強與IEAT等重要夥伴的合作,並共同推動全台灣的外貿數位轉型,以進一步完善北市跨境電商生態圈及服務,使台北市的跨境電商將不僅是台灣對外貿易的新引擎,更將成為引領台北市企業接軌新外貿的重要力量。 呂正華則表示,數位部產業署目前致力於推廣應用其「數位賦能」,並且非常樂見IEAT與辦電商博覽會,期盼能協助企業因應數位經濟時代所帶來的挑戰與機會。 經濟部在推動數位轉型和跨境電商方面,也採取了多項措施來支持企業的發展,李冠志及商業發展署主任秘書郭宇亦分別強調了支持企業創新和開拓國際市場的措施。 「台灣跨境電商博覽會」為台灣企業創造產業多贏局面、推動企業全新成長,透過串接跨境資源平台,一起攜手發掘「跨電商機」,實現貨賣全球的市場新可能!

國際能源總署:2024全球電動車占比估增至20%

國際

國際能源總署:2024全球電動車占比估增至20%

國際能源總署(IEA)今天發布報告指出,去年全球電動車銷量成長35%至空前新高1400萬輛,在全球汽車銷售占比增4個百分點至18%;今年銷量估將達1700萬輛,占比升至20%。 日本經濟新聞(Nikkei)報導,IEA執行董事比羅爾(Fatih Birol)在聲明中表示:「全球電動車革命並未逐漸減弱,反而似乎正在準備進入一個新的成長階段。」 他指出:「電池製造出現投資浪潮,暗示電動車供應鏈正在向前推進,可滿足汽車製造商充滿企圖心的擴張計畫。如此一來,道路上電動車占比預期會繼續迅速攀升。」 IEA在其「2024全球電動車展望」(Global EV Outlook 2024)報告中寫道,去年全球銷售的電動車超過一半是中國車廠製造,相較於中國製內燃機汽車在全球市場占比僅10%。中國是去年全球最大汽車出口國,一共在海外賣出約400萬輛車,其中120萬輛是電動車。 在持續成長的電動車市場,比亞迪等中國車廠靠著擁有大規模製造能力及享有政府補貼得以削價競爭和在一些市場傾銷,因此成為最大贏家。 IEA估算,在中國銷售的電動車當中,已有60%售價低於內燃機汽車;但在世界其他地方,預估要等到2030年左右才能見到電動車售價和內燃機汽車相當。 IEA預估,到了2030年,中國路上行駛的車輛近1/3會是電動車,在美國和歐洲則僅逾1/5。 中國電動車製造的蓬勃發展,正為美國和歐洲車廠帶來壓力。中國出口的電動車大多銷往歐洲和亞太地區。 IEA的報告指出:「由於中國車廠開始大量出口,面臨越來越大壓力的歐洲和美國車廠正在做出相應的企業策略調整。」例如美國車廠福特(Ford)和通用(General Motors)2月發布聲明,宣布合組團隊來對抗中國電動車廠,尤其是比亞迪。兩者的電動車部門都在虧損。 中國不僅是電動車製造大國,也是全球最大購買國。中國人去年購買的電動車占全球銷量的60%,相較於歐洲和美國則各僅占25%和10%。 儘管目前電動車成長集中在中國和歐美等主要市場,但在一些新興市場經濟體,電動車的需求也正在攀升,尤其是在東南亞。 例如在越南,儘管整體車市萎縮,但電動車銷售成長卻創新高,占去年越南賣出汽車的比例達到15%。且越南人購買的電動車幾乎全數來自本土車廠VinFast,使得VinFast成為奇瑞和比亞迪等中國車廠在區域的一大挑戰,並把目標鎖定其他亞洲出口車市,例如印度和菲律賓。 另個例子是泰國,當地去年整體汽車銷量萎縮,但電動車銷量占比卻較前一年成長3倍至10%。促使電動車在泰國買氣大增的因素,包括政府對消費者提供新補貼、對電池製造商提供獎勵,以及調降進口車稅。

馬達健檢省荷包    113年度工業區馬達健檢開跑

商情

馬達健檢省荷包 113年度工業區馬達健檢開跑

經濟部能源署委託工研院執行的馬達專案計畫於(22)日宣布「113年度工業區馬達健檢計畫」正式開跑,今年將擴大至民雄暨頭橋、頭份兼竹南及銅鑼、彰化濱海等三大產業園區。 馬達是工業區的重要用電設備,根據國際能源總署(IEA)統計,全球終端用電的53%用於馬達動力設備,因此提升馬達效率是節能減碳的重要工作。經濟部自105年7月1日起提升馬達效率至IE3等級,並陸續推動空壓機、迴轉動力水泵、通風機等設備的能源效率標準,為協助工業區廠商提升馬達系統效率,工研院與產業共同組成馬達健檢團隊,執行工業區的馬達健檢,至今已邁入第三年。 前兩年,馬達健檢團隊共計協助六大工業區的459家廠商進行馬達健檢技術研討,後續協助廠商進行到廠健檢,節電效益達2,086萬度,相當於新台幣7,050萬元(每度電3.38元計)之譜。今年馬達健檢將擴大至新的三大產業園區,預計協助更多廠商提升工廠的馬達系統效率。 3月22日的第一場次在民雄暨頭橋產業服務中心舉辦,活動內容包括:馬達健檢啟動典禮、節能技術研討、示範案例分享與媒合會,其中,節能技術研討除了馬達健檢團隊外,台電公司嘉義區營業處亦派員進行供電端的措施介紹,各地使用馬達設備的廠商均可把握機會,踴躍參與馬達健檢,以提升馬達系統效率,節省電費,為地球減碳,往淨零碳排的目標邁進,詳情請參閱高效率馬達聯盟網站(https://hem.org.tw)。(經濟部能源署廣告)

IEA上調需求 油價衝4個月高

國際

IEA上調需求 油價衝4個月高

國際能源總署(IEA)鑑於紅海危機增強船舶燃料需求,14日上調今年全球原油需求成長預測,同時預期產油國聯盟OPEC+持續減產,下修原油供給預估。  IEA最新原油供需預測報告顯示油市供給緊俏,帶動14日國際油價續揚。倫敦布蘭特5月期油漲0.69%,來到每桶84.61美元,盤中曾觸及84.82美元的逾4個月高點。紐約4月西德州中級原油期貨漲0.94%,來到每桶80.47美元。 據IEA周四發布的月度報告,2024年全球原油日需求量,從前估值增加120萬桶上調至130萬桶。今年全球原油每日平均總需求量預估達1.032億桶,先前估值為1.03億桶。  IEA上修今年原油需求增幅預測,係基於美國石化業對乙烷的需求激增,加上葉門叛軍襲擊紅海航道商船,船運業者被迫繞遠路而行,船舶燃料用量大增。  不過IEA也確認,今年全球原油日需求量成長幅度,與去年的230萬桶增幅相比明顯銳減。  IEA最新的全球原油日需求量成長預測,與沙烏地阿拉伯為首的石油輸出國家組織(OPEC)所估有落差。OPEC本周重申,今年全球原油需求量日增220萬桶,明年增幅也有180萬桶。  由於轉型為乾淨能源已經成為世界趨勢,IEA預測原油需求將會在2030年觸頂。但OPEC卻不以為然,認為能源轉型速度依然緩慢,石油用量在往後的20年仍看升。  另一方面,IEA下修今年全球原油供給預測,將原先所估平均每日供給量1.038億桶減為1.029億桶。OPEC+本月稍早決定將自願減產措施延長到6月後,IEA表示今年全球原油供需,可能由過剩轉為些微赤字。  IEA指出,美國油產量預料將連續第四年居冠,而且OPEC老大哥的沙烏地阿拉伯若仍繼續肩負OPEC+減產重任,將連續第二年成為減產量最大產油國。  受到天候因素限制及OPEC+減產影響,今年第一季全球原油日產量,預估比去年第四季時減少87萬桶。第二季起的油產量,預料由非OPEC產油國支配。

紅海危機消耗船用燃料 IEA上調原油需求預測

國際

紅海危機消耗船用燃料 IEA上調原油需求預測

國際能源總署(IEA)鑑於紅海危機增強船舶燃料需求,14日上調今年全球原油需求成長預測。另一方面預期產油國聯盟OPEC+持續減產,下修原油供給預估。 據IEA周四發布的月度報告,2024年全球原油日需求量,從前估值增加120萬桶上調至130萬桶。今年全球原油每日總需求量預估平均1.032億桶,先前估值為1.03億桶。 IEA上修今年原油需求增幅預測,係基於美國石化業對乙烷的需求激增,加上葉門叛軍襲擊紅海航道商船,船運業者被迫繞遠路而行,船舶燃料用量大增。 不過IEA也確認,今年全球原油日需求量成長幅度,與去年的230萬桶增幅相比明顯銳減。 IEA最新的全球原油日需求量成長預測,與沙烏地阿拉伯為首的石油輸出國家組織(OPEC)所估有落差。OPEC本周重申,今年全球原油需求量日增220萬桶,明年增幅也有180萬桶。 由於轉型為乾淨能源已成世界趨勢,IEA預測原油需求會在2030年觸頂。但OPEC不以為然,認為能源轉型速度緩慢,石油用量在往後20年仍然看升。 另一方面,IEA下修今年全球原油供給成長預測,將原先所估的平均日增1.038億桶減為1.029億桶。OPEC+本月稍早決定將自願減產措施延長到6月後,IEA表示今年全球原油供需,可能由過剩轉為些微赤字。 IEA指出,美國油產量料連續第四年居冠,而OPEC老大哥沙烏地阿拉伯若繼續肩負OPEC+減產重任,將連續第二年成為減產量最大產油國。 受天候因素限制及OPEC+減產影響,今年第一季全球原油日產量,預估比去年第四季減少87萬桶。第二季起的油產量,料由非OPEC產油國支配。

國際

IEA:AI模型訓練所需電力比100個家庭全年用量還多

英國金融時報週日(2月25日)報導,學者表示人工智慧(AI)需求預估將推高取水量、到2027年將擴增至42-66億立方公尺,大約是英國每年用水量的一半。根據加州大學河濱分校研究人員日前在《自然(Nature)》雜誌發表的論文,在淡水短缺危機日益嚴重的情況下,現在是發現和解決AI模型秘密水足跡的關鍵時刻。 Ope...詳全文(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載)

國際

《國際產業》中東情勢沒變好 油價為何漲不了

【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】2022年2月下旬,當俄羅斯大軍進入烏克蘭境內後,國際油價一度揚升至每桶100美元以上。約兩年後的現在,中東緊張局勢非但沒降溫,還加上商船直接行經紅海海域恐怕會被攻擊,原油價格甚至有時還出現不漲反跌的情況。  元月時,以美軍為首的聯軍一連串砲轟葉門武裝團體青年運動之後,油價突然動了,且有比較明顯的漲幅。不過,還是遠不及在2022年寫下的新高價位。目前,美國WTI原油每桶在79.19美元,倫敦布蘭特則每桶在83.47美元。  分析師認為,油價上不去其中之一的原因可能是需求減少。15日,國際能源署(IEA)指出,全球平均需求成長將從2023年每日230萬桶,降至2024年每日120萬桶。  至於2023年第3季每日需求尚有280萬桶,到了第4季就只剩下180萬桶。因此IEA才會說,全球石油需求正在失去成長動力。新冠疫情之後的擴大成長現象,基本上而言已經看不見了。  對部分經濟體來說,前述這段時期的成長更是不見有起色。以中國大陸來說,景氣在疫情期停滯後,本來預估應在2023年可一鳴驚人,但相反地,反而爆出大陸房地產財務危機、支出孱弱以及青年超高失業率等不同的問題,有些經濟學家還預測,大陸經濟成長可能面臨幾10年來罕見的大停擺。  不過,其它已開發經濟體已步入技術性衰退階段。像是英國GDP在去年第3季是負成長0.1%,第4季也是負的0.3%。已被德國取代全球第3大經濟體位置的日本,經濟也是連續兩季都是負成長。  美國經濟在聯準會強力升息下雖仍強勁,但經濟學家市警,美國民眾正痛苦地活在高利率環境中,且在疫情時期存下來的錢也愈花愈少。因此推估,美國經濟可能在2024年底左右會面臨衰退。  除了需求不強外,供應量沒同步減少也不利油價上攻。例如在2023年最後1季,美國原油和冷凝油(condensate)產量估每日高達1,330萬桶,超過全世界任何1個國家。  另外,部分主要OPEC+產油國的元月石油產量也超過目標量。IEA計算,像是伊拉克多產23萬桶,阿拉伯聯合大公國則多了30萬桶。今年以美國、巴西、圭亞那以及加拿大為主的全球原油供應量,將遠超過預期的需求量。

IEA示警超供 油價大翻車

國際

IEA示警超供 油價大翻車

中東局勢惡化讓油價從2日到13日間累漲約7%,但國際能源總署(IEA)15日指美國產量飆升,抵消產油國聯盟OPEC+減產效果,和今年全球需求增長極緩慢,加上美國上周原油庫存大增令市場悲觀,拖累油價連跌兩天。  能源資訊局(EIA)14日公布美國上周原油庫存量大增1,200萬桶,和歐美取暖需求高峰期接近尾聲,拖累國際期油每桶下滑約1.5%後,IEA報告讓15日盤中續跌約1%,紐約西德州報75.8美元,倫敦布蘭特報80.8美元。  IEA月報維持今年全球平均每天需求量增加120萬桶預測不變,只有去年每天增加量230萬桶的一半,主要是經濟放緩拖累能源需求。其預期今年全球每天需求量平均1億零300萬桶。  月報指去年全球第四季平均每天需求量增加180萬桶,明顯低於第三季平均增加280萬桶。在能源需求正失去成長動能下,估計今年第一季平均每天需求增加量進一步縮小至140萬桶,第二季再縮小至100萬桶。  IEA指今年全球需求主要集中在中國、巴西和印度,估計全球整體成長量近80%來自這三國,所占比率正回到2018年到2019年間的90%。  石油輸出國組織(OPEC)在14日報告中,重申其預測今年全球平均每天需求量增加220萬桶,明年縮小至180萬桶。  IEA指非OPEC+產油國產量持續攀升,可望讓今年平均每天供應量增加170萬桶,讓整體供應量達1億零380萬桶,高於其原先預測的1億零350萬桶。按照其平均每天整體需求量預測,供應量將較需求量高出80萬桶。  IEA同時表示,1月全球平均每天供應量,較12月水準減少140萬桶,主要是北美石油設施因極地寒流而暫停生產,和OPEC+在1月啟動額外每日減產90萬桶以因應全球供應過剩問題等因素所致。  IEA認為,美國、巴西、蓋亞那和北美等產油國所增加的供應量,將會超過外界對全球石油需求量增長預測。即使OPEC+進一步減少供應,但估計全球庫存量第一季仍小幅增加,能有助降低因地緣政治風險導致油市波動的幅度。

美國原油庫存大增 拖累國際油價跌

國際

美國原油庫存大增 拖累國際油價跌

中東局勢惡化讓油價從2日到13日間累漲約7%,但國際能源總署(IEA)15日指美國產量飆升,抵消產油國聯盟OPEC+減產效果,和今年全球需求增長極緩慢,加上美國上周原油庫存大增令市場悲觀,拖累油價連跌兩天。 能源資訊局(EIA)14日公布美國上周原油庫存量大增1,200萬桶,和歐美取暖需求高峰期接尾聲,拖累國際期油每桶下滑約1.5%後,IEA報告讓15日盤中續跌約1%,紐約西德州報75.8美元,倫敦布蘭特報80.8美元。 IEA月報維持今年全球平均每天需求量增加120萬桶預測不變,只有去年每天增加量230萬桶的一半,主要是經濟放緩拖累能源需求。其預期今年全球每天需求量平均1億零300萬桶。 月報指去年全球第四季平均每天需求量增加180萬桶,明顯低於第三季平均增加280萬桶。在能源需求正失去成長動能下,估計今年第一季平均每天需求增加量進一步縮小至140萬桶,第二季再縮小至100萬桶。 IEA指今年全球需求主要集中在中國、巴西和印度,估計全球整體成長量近80%來自這三國,所占比率正回到2018年到2019年間的90%。 石油輸出國組織(OPEC)在14日報告中,重申其預測今年全球平均每天需求量增加220萬桶,明年縮小至180萬桶。 IEA指非OPEC+產油國產量持續攀升,可望讓今年平均每天供應量增加170萬桶,讓整體供應量達1億零380萬桶,高於其原先預測的1億零350萬桶。按照其平均每天整體需求量預測,供應量將較需求量高出80萬桶。 IEA表示1月全球平均每天供應量,較12月水準減少140萬桶,主要是北美石油設施因極地寒流而暫停生產,和OPEC+在1月啟動額外每日減產90萬桶以因應全球供應過剩問題等因素所致。 IEA認為美國、巴西、蓋亞那和北美等產油國所增加的供應量,將會超過外界對全球石油需求量增長預測。即使OPEC+進一步減少供應,但估計全球庫存量在第一季仍小幅增加,能有助降低因地緣政治風險而導致油市波動的幅度。

返回頁首
LOADING

本網頁已閒置超過3分鐘。請點撃框外背景,或右側關閉按鈕(X),即可回到網頁。