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《光電股》元太攜手漢朔科技 導入全彩電子紙產品Polaris Max
【時報記者莊丙農台北報導】元太(8069)與漢朔科技合作在永旺中國長沙新店成功部署全球首款應用13.3吋E Ink Spectra 6電子紙技術的創新產品Polaris Max,以其更加豐富、飽滿的色彩表現,不僅讓POP廣告在實體空間中煥發出全新的視覺衝擊力,打造全新數位零售場景,更為消費者帶來了更加豐富、生動的購物體驗,協助零售門市銷售成長。本次合作,不僅代表全彩電子紙技術產品在零售領域首次商業化應用落地,更為數位化轉型要求下的零售門市運營注入新的活力與機會。 E Ink Spectra 6電子紙技術目標在為所有紙質海報廣告提供仿佛如印刷品質的數位化的看板,包括POP展示、訊息看板或海報,以及其他店內廣告。E Ink Spectra 6技術增加了更多顏色光譜(Color Spectrum)及搭配先進的彩色成像演算法(Color Imaging Algorithm),可提供全彩顯示以增進商品廣告和行銷效果。 漢朔科技董事長兼總經理侯世國強調,基於元太領先的電子紙技術,漢朔推出全新一代智慧顯示解決方案,成為全球首家將此創新成果商業化落地應用的企業,共同為零售商和消費者帶來全新連接與交互體驗。透過與元太科技的深度合作,漢朔科技將與眾多合作夥伴一起繼續引領零售行業向更加智慧化、綠色化的方向邁進,實現低碳永續發展。 Polaris Max採用13.3吋的E Ink Spectra 6電子紙模組,在功能與設計上進行了全面融合創新。對於門市業者來說,Polaris Max不僅是一個高效的行銷工具,更是一個提升門市運營效率和降低成本的重要手段。
波音重返陸天空!2019年以來首次 8月交付9架737 MAX
據法國廣播電台引述法新社報導,波音公司在8月份向中國大陸的航空公司交付了9架737 MAX飛機,這是自2019年12月以來第一次達到這個交付水平。在兩起導致346人死亡的墜機事件後,波音公司在數年的時間內暫停了交付該機型。中國是世界上最後一個再次接受波音飛機交付的國家。 根據10日公布的數據,波音這家美國製造商在8月份總共交付了40架飛機,其中包括32架波音的旗艦飛機737MAX。 愛爾蘭廉價航空公司瑞安航空(Ryanair)拿到的飛機量最多,有6架737 MAX飛機。瑞安航空的老闆邁克爾·奧利里(Michael O'Leary)8月底時曾發火說,波音公司的交貨延誤導致瑞安航空丟了數百萬乘客,損失了數億美元的營業額。瑞安航空目前訂購中的波音737有350架。 印度航空則收到了4架波音飛機,僅次於瑞安航空。西南航空、聯合航空和廈門航空則各收到了3架飛機。 波音還交付了4架787夢想飛機、1架767-300貨機和3架777貨機。今年前8個月,波音公司共交付了258架飛機,其中包括198架737MAX飛機。2023年同期,波音則交付了344架,其中265架是737MAX。
《通網股》遠傳搶頭香 同步蘋果啟動iPhone 16系列預約
【時報記者王逸芯台北報導】全球果粉引領期待、最新iPhone16系列於台灣時間今(10)日凌晨正式發表,今年預計推出包含iPhone 16、iPhone 16 Plus、iPhone 16 Pro、iPhone 16 1Pro Max 4款全新機型,提供果粉全新科技體驗,料再掀起年度換機熱潮!遠傳(4904)最新宣布將同步Apple官網,於9月13日晚上8時起開放預購。 全新iPhone 16全面使用A18晶片處理器,iPhone 16 Pro/Pro Max則搭載A18 Pro晶片,全面支援 「Apple Intelligence」AI功能,強力驅動新一代的相機功能,而超高能源效率讓電池續航力更持久。iPhone 16全系列搭載48MP主相機,並新增「Capture Button相機控制鍵」全新設計,橫向模式拍照時更便利,可按壓或滑動來啟動不同功能,如拍照、拍片,取景時半按亦可打開新選頂介面,讓拍攝更精準。 同時,iPhone 16 Pro系列,沿用鈦金屬設計,並帶來四大配色,其中全新「沙漠色鈦金屬」暖色調配色,特別引人矚目;而iPhone 16採用鋁金屬機身,除基本色白色、黑色外,還有「湛海藍」、「湖水綠」和「粉紅」三種新配色。今年新機更迎來史上最大螢幕,iPhone 16 Pro升級更大的6.3吋螢幕(原本6.1吋),而iPhone 16 Pro Max螢幕則將增至6.9吋(原本6.7吋),適合愛看影片和玩遊戲的用戶。 遠傳資深副總經理趙憶南表示,這次的iPhone 16系列價格不變,在硬體規格上提升還超有感,且未來將陸續新增多項Apple Intelligence功能,讓使用者在日常生活中能夠享受到更智慧、更便捷的使用體驗,預計將會再掀起一波年度換機大熱潮,帶動4G升級5G的需求,且過往遠傳iPhone新機到貨比市場充足,可以滿足客戶需求。全新款iPhone、搭配遠傳優質的網路、超強最新功能,三個願望一次全滿足,才是最完美的體驗。遠傳在5G網路的優勢,包含經國際機構認證的世界級網速,以及合併亞太後擁有的業界最大5G頻寬,會是消費者使用iPhone的最佳拍檔。 另外,遠傳也從今日上午11時起,推出限時24小時快閃調查,只需線上完成今年最愛iPhone 16機款問卷,就有機會獲得最新iPhone16。
波音CEO向空難遺屬道歉 承認吹哨員工遭報復
美國飛機製造商波音公司執行長凱爾洪(Dave Calhoun)當地時間18日出席美國聯邦參議院調查委員會聽證會,這是他首次就波音飛機的安全問題做出公開答覆。他承認揭發波音安全問題的內部吹哨者有時會遭到報復,同時向2018年及2019年的兩宗737 MAX系列客機空難罹難者家屬道歉。 凱爾洪表示,知道部分對波音飛機安全及品質提出疑慮的員工遭受報復,但不知因此被解僱的人數。共和黨籍參議員霍利(Josh Hawley)指控波音高層謀取公司盈利,為此偷工減料、取消安全程序,強加到員工身上,這對凱爾洪來說很有效,因為他正在領取3300萬美元薪酬,並質問凱爾洪為何仍未下台;凱爾洪辯稱,波音持續掙扎從新冠疫情的打擊中復甦,後新冠的航太環境意想不到地困難。 針對波音737 MAX系列客機事故頻生,凱爾洪指出2018年及2019年的空難是涉及工程决策和有問題的飛行控制系統,今年1月發生的波音737 MAX 9客機半空艙門脫落事故則是生產問題。波音為此已改善飛機設計和機師訓練。多名空難遺屬現身旁聽席,凱爾洪向他們道歉,有家屬仍然不滿,直指他們要求的是答案、透明度、負責,波音管理層應入獄。
因電池監管審查 波音推遲交付大陸新機
路透當地時間22日引述知情人士消息報導,美國飛機製造商波音公司最近幾周,推遲向中國大陸交付飛機,等待中國有關監管部門對飛機駕駛艙語音記錄器(CVR)電池完成審查。 波音在聲明表示,隨著中國民航總局完成檢查25小時駕駛艙語音記錄器電池,該公司正與中國客戶確定新的交付時間。 波音公司指出,美國聯邦航空總署(FAA)已經認證該語音記錄儀系統,該系統能儲存比之前早期版本更多的數據內容,並且已經獲得歐洲監管機構認可。 波音表示:「我們遵從美國航空總署和中國民航總局對這一監管問題的討論」。 路透報導,截至目前,美國航空總署沒有立即對此事做出回應,審查將持續多長時間尚不清楚,也不瞭解其對波音交付目標的影響程度。 據報導,波音在2023年底的一份文件中指出,該公司庫存約有140架737 MAX 8型飛機,其中85架是提供給中國客戶。截至今年4月底,波音已經向中國客戶交付了22架飛機,但由於上述審查,最近幾周,波音尚未向中國客戶交付任何新飛機。 上個月,波音財務長布韋斯特(Brian West)告訴投資者,波音仍預計能「在年底前交付大部分庫存飛機」。報導稱,飛機交付之所以會受到華爾街密切關注,是因為飛機製造商能夠在將飛機交付給客戶時,收回大部分款項。 路透報導,5年前,擔憂737 MAX機型安全問題,中國這一關鍵市場對波音關閉大門。波音737 MAX客機還在全球多國和地區遭停飛近兩年。此後,競爭對手空中巴士不僅不斷擴大市場占比,股價還上漲了25%,而波音股價則下跌了40%以上。 737 MAX停飛影響波音2019年整體表現,與競爭對手空巴在飛機交付量方面的排名逆轉。去年7月,中國三大航空集團(南航、國航、東航)「一口氣」訂購292架空巴飛機,被認為「巨大衝擊」波音公司。 一直到去年底,波音被曝獲得中國航空監管機構一項關鍵批准,被指距離恢復對中國交付737 MAX系列飛機「再近一步」。當地時間1月24日,波音向中國南航交付了自2019年3月以來的首架737 MAX客機,結束該公司最暢銷飛機產品近5年的對中貿易凍結,這也意味著,波音或許能夠向中國交付積壓的飛機訂單。
蘋果618拚銷售 台幣3萬6可買256GB i15 Pro Max
中國618購物節開打,在華為等本土品牌的激烈競爭中,蘋果在中國祭出iPhone大折扣,以提高銷售量。從周一(20日)起,電商平台京東及阿里巴巴旗下天貓皆以高達20%的折扣銷售精選iPhone機型。 CNBC報導指出,蘋果256GB iPhone 15 Pro Max目前售價為人民幣7,949元(約新台幣35,599元),低於原價人民幣9,999元(約新台幣44,780元),折扣明顯高於2月時價格。 根據阿里巴巴的聲明,今年的618活動將包括5月20日至5月28日及5月31日至6月20日兩段時間。 據該公司網站稱,若中國買家以舊換新iPhone 11或更高版本時,蘋果還提供 iPhone 15最高人民幣6,100元的折扣。 中國為蘋果最大的市場之一,但自華為去年底推出新機後,飽受銷售放緩及競爭激烈之苦。根據科技市場分析公司Canalys,在今年(2024年)前三個月中,蘋果在中國的銷售較去年同期衰退25%,市占自20%下跌至15%。
嚴格質檢下 波音首季新機交付不足百架
路透報導,波音公司當地時間9日公布數據稱,波音公司2024年第一季度新機交付數不足百架。由於美國監管機構加強質量檢查,波音為此減少了737 MAX機型的產量。 據報導,數據顯示,波音公司2024年第一季度共交付83架飛機,其中包括66架MAX機型;相較之下,波音公司2023年第一季度共交付了130架飛機;波音公司今年3月僅交付了29 架飛機,比2023年3月交付的64架減少了一半以上。 波音公司表示,2024年1月一架737 MAX 9機型發生門栓爆裂,導致艙門脫落的事故後,波音公司面臨更嚴格的安全審查。公司為此將減少事故機型Max的生產數量。 波音首席財務官韋斯特(Brian West)稱,該公司正在放慢生產速度,決定將波音737機型的飛機生產數量限制在每月38架以下,直到他們認為準備就緒。 報導指出,另一方面,波音公司的客戶仍在向波音訂購新飛機。波音公司3月收到了113架新飛機訂單。自2024年初以來,波音公司獲得的淨訂單總數為125架。
波音3月交機數「比腰斬還慘」今年股價摔31%
飛機製造巨頭波音(Boeing)4月9日公佈最新交機成績單,3月交機數呈「腰斬以上的跌勢」,主要受飛安問題纏身所累,第一季寫下近三年來最差交機表現。 根據波音9日公佈的2024年3月交機數量統計,當月交付29架商用客機,737 MAX就佔了24架,而去年同期累計交機64架,其中包括52架737 MAX。回顧第一季表...詳全文(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載)
《國際產業》玩命?印度還敢訂波音737 MAX
【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】印度航空公司Akasa Air於18日宣布,已訂購150架波音737 MAX窄體飛機,希望在這個全世界航空成長最快的市場,能滿足全球旅客所需。同時,這也是元月初737 MAX發生意外事故以來,在安全疑慮尚未釐清前,接到的第1筆訂單。 Akasa預估此訂單將在未來8年內陸續交機。據悉,Akasa的訂單內有737 MAX 10以及MAX 8-200,並不包括遭勒令停飛MAX 9機型。同時,印度航空公司也暫停飛行波音737 Max 9飛機。 印度現在貴為世界上成長最快的航空市場,旅行需求量已超過飛機所能供應的,但大部分國際航班都被阿聯酋航空等,一些全球航空業者所瓜分。印度政府預估,未來10年自己的機隊數量,將從目前約700架大增至2,000架。 自2022年開始營運以來,Akasa已有4%的市占率,但同業IndiGo的比重最大,有60%,塔塔航空則占26%。Akasa目前僅飛印度國內航線,約有20幾架在飛。
美媒:波音向大陸交付737 MAX系列飛機計畫再次被推遲
據觀察者網綜合《華爾街日報》、路透15日報導,近日美國阿拉斯加航空公司一架737 MAX 9型客機在高空飛行時艙門掉落事故,再次給剛有點起色的波音對華交付蒙上陰影。報導援引知情人士消息稱,波音恢復對華交付737 MAX系列飛機再度面臨延遲,中方計畫在接收過程中對飛機進行額外安全檢查,此舉為交付時間增添了不確定性。 報導提到,目前仍約有85架波音737飛機等待向中國交付。2019年兩起致命空難震撼全球,出於對737 MAX機型安全問題的擔憂,中國這一波音的關鍵市場對其關閉了大門。去年年底,波音才剛剛被曝獲得中國航空監管機構的一項關鍵批准,距離恢復對華交付737 MAX系列飛機「又近了一步」,如今又被「打回原形」。 報導稱,有消息人士透露,波音公司最初計畫在去年12月向中國南方航空公司交付一架737 MAX系列飛機,但後來推遲到今年1月。《華爾街日報》稱,由於這些飛機已經在波音公司的庫存中存放多年,所以必須經過中國航空公司的檢查。 這名消息人士稱,去年12月,南方航空的一些機組人員前往西雅圖,對停飛後即將交付的首架737 MAX 8飛機進行測試,並準備將其飛回中國,中方進行檢查所需的時間比早先預計的要長。 而就在這個節骨眼上,發生「高空艙門掉落事件」。據其所說,南方航空計畫對交付的飛機進行額外安全檢查。目前還無法確定額外檢查可能需要多長時間,但這給交付時間增添了不確定性。 報導還提到,雖然在中國執飛的波音飛機沒有涉事的737 MAX 9型,正在運營的737 MAX 8型也沒有裝有涉事艙門,不過中國航空監管機構正在指示國內航司對旗下波音737 MAX系列飛機進行預防性安全檢查。 與此同時,當地時間週一,波音公司向員工發送了一份備忘錄,稱正在對其737生產線進行額外檢查,並派遣更多員工檢查艙門及其供應商美國勢必銳航空系統公司(Spirit AeroSystems)的其他工作。 路透早前報導稱,中方官員正密切關注「高空艙門掉落事件」的最新進展。《華爾街日報》援引知情人士消息稱,中方正在等待美國對這起事故更為清晰的調查結果,因此暫未採取進一步的實質性行動。 報導稱,多年來,波音公司一直在努力恢復中國監管機構和客戶對其飛機的信心,這次推遲將會是波音在中國市場遭遇的「又一打擊」。 因於2018年和2019年先後在印尼、衣索比亞發生兩次空難並造成346人遇難,737 MAX型客機在美國聯邦航空管理局(FAA)的要求下於2019年3月中止運行。同年中國暫停了大部分波音飛機的訂單和交付,中國民航局也成為全球首個宣佈停飛737MAX的民航監管機構。 路透社2020年1月就曾報導,737 MAX停飛影響了波音2019年的整體表現,其與競爭對手空客在飛機交付量方面的排名發生逆轉。2022年7月,中國三大航空集團(南航、國航、東航)「一口氣」訂購292架空客飛機後一事,對波音公司造成巨大衝擊。 此後,波音一直致力於推動737MAX復飛,並且重啓該系列尚未對華交付的積壓訂單。 根據波音公司最新財務報告,截至去年9月份,仍有約85架波音737飛機等待向中國交付。此後不久,首席執行官戴維·卡爾霍恩(David Calhoun)還表示,波音公司正在與中國客戶密切合作,商討恢復交付的時機。 報導稱,對波音公司來說,恢復交付不僅是波音與中國關係的重大突破,也將是一次「經濟勝利」。最重要的是,恢復交付還是波音重振在華業務的關鍵一步。波音此前預計,到2042年,中國航空公司將需要8560架新的商用飛機,中國市場將佔全球飛機需求的五分之一。 去年年底,航空業媒體《氣流》雜誌(The Air Current)曾爆料稱,美國波音公司已經獲得了中國航空監管機構的一項關鍵批准。這意味著,在暫停交付四年多後,波音公司距離恢復對華交付737 MAX系列飛機「又近了一步」。 2天後,波音和吉祥航空接連證實,2019年來首架波音787夢想飛機完成交付。波音方面稱,此舉有望加速結束中國對波音737MAX交付的凍結。
波音出售737Max據信獲陸批准 但仍需通過其他關卡
據美國之音報導,波音737Max客機恢復對中國出售據信已得到了中國航空當局的批准,但仍等待中國其他監管部門的核可。在2019年發生兩起737MAX客機空難事件後,波音公司已經超過4年時間不能向中國出售新的737MAX客機。儘管包括中國在內的世界大多數國家已經允許737MAX復飛,但北京因為地緣政治因素,一直不准中國的航空公司新購買波音公司這款客機。 報導稱,中國民航局副局長胡振江12月8日在北京會晤波音民航客機集團研發項目與客戶支持高級副總裁邁克·弗萊明(Mike Fleming)時表示,北京希望繼續與波音加強民航各專業領域的交流合作,歡迎波音在中國市場上深耕發展。 胡振江當時說,「未來中國航空運輸市場發展前景廣闊,中國民航機隊規模將持續快速增長,歡迎波音繼續與中國民航局及航空業界不斷加強民航各專業領域交流合作,在中國市場上深耕發展,共同創造下一個五十年合作成就的輝煌篇章。」 報導稱,航空雜誌《氣流》星期三(2023年12月20日)引述消息人士的話說,中國民航局在12月8日當天批准了中國的航空公司恢復向美國波音公司購買737Max客機,但是中國國家發改委還沒有發出批文。 中國民航局和國家發改委都沒有對相關報導發表評論。 過去幾十年來,波音公司不僅向中國出售了大批先進的客機,而且與中國廠商合作為波音提供飛機的零配件。波音曾經還是在美國政壇力主發展雙邊關係的重要說客,也因為近年來美中關係緊張或惡化,在與歐洲空客的競爭中失去中國的訂單。 中國政府2022年7月高調宣佈,大陸最大的三家國有航空公司與歐洲的空中巴士(Airbus)簽訂了一項訂購292架A320neo噴氣式客機、總價值約370億美元的採購協議。 中國國內大小官媒和自媒體上對這筆巨額訂單歡呼和叫好聲一片,認為北京不僅能夠就此向華盛頓發出信號,表達其對拜登政府對華政策的不滿,特別是在經貿領域,另一方面也能借此拉攏歐洲,發揮分化美歐形成對華統一戰線的作用,可謂「一石二鳥」。 波音公司當時發表聲明說,「作為與中國航空業有50年關係的美國最大出口商,地緣政治差異繼續限制美國飛機出口,這令人失望。」 中國官媒當時稱,中國是否下訂單購買波音客機取決於美國對中國的政策。 今年11月中旬,美國與中國元首在舊金山舉行拜習會,試圖緩解日益緊張的雙邊關係。會前,美國彭博新聞社引述消息人士的話說,中國國家主席習近平在舊金山會見美國總統拜登時可能不會宣佈737MAX客機的正式訂單,但可能會以簽署備忘錄或合同意向書的方式做出宣佈。報導還說,這項交易也可能會在兩位領導人會面之前生變。 美中兩國元首會面已經過去一個多月了,迄今為止官方尚未做出有關新訂單的任何宣佈。 針對《氣流》雜誌的最新報導,波音在一份聲明中說,「我們繼續向在中國的客戶提供支持,並且準備好在時機到來時向我們的客戶發售新的客機。」 波音公司預計,中國未來20年的客機數量將翻一倍,達到9600架,對波音737MAX客機或相似客機的需求量將達到6470架。
亞航公司獲得台灣民航局B737 MAX型機能量認證 營運添新動能
亞航公司(2630)頃於11月29日取得CAA台灣民航局B737 MAX 7/8/9等三型窄體客機能量,後續將持續取得FAA及其它國家民航局認證,預劃2025年第四季將有飛機陸續進廠維修,對亞航營運再添新動能。 波音B737 MAX這一新機型系列係基於現有新世代波音B737研發,預劃取代現有波音B737系列。該型機主要的提升是使用了更大和更有效的CFM International LEAP-1B引擎。機體也進行了一些改造。 亞航公司(2630)於2018年因應市場需求啟動B737 MAX能籌作業,惟其後經歷該型機停飛及COVID-19疫情影響,能籌工作暫停,目前該型機已全面復飛,隨著疫情結束、航空市場復甦,重新啓動能籌作業,繼2023年8月取得韓國民航局能量,今(2023)年11月29日再取得CAA台灣民航局B737 MAX 7/8/9等三型窄體客機能量,後續將持續取得FAA及其它國家民航局認證。 獲得B737 MAX型機能量後,亞航公司窄體客機維修能量已涵括目前航空市場主流Airbus A320ceo、A320neo、波音B737 series及B737 Max,也擁有區間客機ATR42/72、Dash-8維修能量,且維修品質及交機時程深獲客戶肯定,在國際市場相當具有競爭優勢,利於未來民機業務發展。 值得一提的是,隨著疫後航空業復甦,亞航的的民機業務也逐漸恢復疫前水準,目前民機維修業務滿載,已趨近去(2022)年61架水準,估計今年底應有機會上看70架,在能量籌建更趨完整主觀條件下,亞航未來的民機業務應大有可為。
中國傳擬解凍波音 恢復採購737 MAX
近年中美關係惡化,美國飛機製造商波音(Boeing)對中銷售受到衝擊。最新消息指出,中國有望於即將舉行的「習拜會」後,結束波音在中國的銷售凍結狀態,作為最大收入來源的737 Max客機將重新獲准銷售。 外媒引述消息人士指出,中國考慮在舊金山的亞太經合組織(APEC)峰會期間公開對波音的承諾,以此作為兩國關係近期解凍的訊號,但有關條款仍在討論,在「習拜會」之前仍可能出現變數。 同時,預計中國不會即時公布波音的訂單,未能確定出售的飛機承諾,通常採取諒解備忘錄或意向書的形式進行。報導指出,波音在中國的市場地位被主要競爭對手空中巴士(Airbus)奪走,這次737 Max的協議將成為該公司的一項重要突破。
威瑞森電信線上串流服務結合網飛及華納Max
外媒引述消息報導,美國威瑞森電信(Verizon)計畫推出內含廣告的線上串流服務,讓用戶能在單一平台上同時看網飛(Netflix)及華納兄弟探索頻道推出的Max線上串流服務,預計月費10美元,比一般消費者分別訂閱網飛及Max合計花費的17美元便宜,可望吸引大批用戶。 美國近來透過電信公司提供多重線上串流服務的包套方案日漸盛行。對蘋果、亞馬遜及其他提供線上串流服務的公司而言,與電信公司合作能拓展新客群。對電信公司而言,結合多重線上串流服務有助吸引廣告主購買廣告。 內情人士透露,威瑞森電信將和網飛及華納兄弟探索頻道分享這項線上串流服務的營收,但詳細營收分配比例仍不得而知,僅知網飛及探索頻道將獲得基本保障營收。這項服務將提供給威瑞森電信的myPlan行動用戶。