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美政府對本田25萬台車緊急剎車系統展開調查
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）稍早宣布對25萬台本田Insight及Passport車款展開初步調查，因為這些車輛的緊急剎車系統瑕疵已造成多起車禍及起火意外。初步調查包括查閱消費者投訴案件或製造商客服紀錄，確定投訴內容涉及安全瑕疵。 NHTSA報告指出瑕疵調查局（ODI）至今收到46筆車主投訴案件，其中包括3起車禍或起火事故及2起受傷事故。這些投訴案件皆提到緊急剎車系統無意間啟動造成事故，影響範圍包含2019至2022年出廠的油電混和車Insight及Passport休旅車。 本田稍早發布聲明表示：「本田持續和美國政府溝通緊急剎車系統問題，並將配合NHTSA進行調查，也將依照公司現有資料進行內部調查。」 去年底本田已召回10萬多台CR-V油電混合車，主因是電池連結線過熱或短路可能會造成行車危險。當時NHTSA表示，經銷商將更換電池連接線解決問題。
特斯拉全美召回220萬輛 歷來最多！「小」問題藏大風險
【中時新聞網 栗筱雯】美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）周五（2日）宣布，特斯拉已展開召回220萬輛車作業，原因在於警示燈字體太小，導致事故風險增加。這個數目幾乎涵蓋美國所有的特斯拉車輛。 綜合路透社、美聯社報導，這次特斯拉召回行動是歷來規模最大。去年12月中旬，特斯拉才在美國召回203萬輛，當時已是特斯拉有史以來最大規模召回數量，原因在於NHTSA經過2年調查之後判定自動輔助駕駛（Autopilot）系統有缺失，車輛必須更新安全軟體。不到2個月，特斯拉再度大規模召回，數量又創新高。 NHTSA說明，特斯拉最新這波大規模召回包括各種車型，如2012年至2023年式的Model S、2016年至2023年的Model X、2017年至2023年式Model 3、2019年至2024年式的Model Y與2024年式的皮卡車Cybertruck。NHTSA指出：「警示燈字體較小，可能導致儀表板顯示的安全訊息難以閱讀，因而增加車禍風險」。這也是Cybertruck去年11月開始交車以來首度召回。 NHTSA表示，召回改正將經由軟體更新完成。特斯拉從1月23日起開始發出免費的軟體更新，以解決這項問題，更新內容會把剎車、停車、防鎖死煞車系統（Antilock Brake System，ABS）的視覺警示器字體加大。NHTSA 表示，這個問題在1月8日例行安全稽核過程發現，特斯拉的門市與服務中心會在1月31日之後接獲通知，車主自3月30日起收到召回郵件。 特斯拉已確認3起可能與這項問題有關的保固索賠，但並未接獲碰撞或人員受傷通報。 美國聯邦車輛安全標準（Federal Motor Vehicle Safety Standard）第135項規定，配備液壓剎車的車輛，其警示儀器顯示字樣的字母尺寸高度必須至少3.2公厘（約8分之1吋）。書面式、視覺式警告內容與背景必須採用對比色，且用色之一須為紅色。 特斯拉的自動輔助駕駛系統能讓車輛在車道行駛過程自動轉向、加速、剎車。不過，特斯拉自動駕駛過去幾年發生多起碰撞甚至死亡事故，這套系統一直受到NHTSA緊盯。
《國際產業》美要求召回逾5000萬安全氣囊 全球大車廠串連拒配合
【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】包括日本豐田、德國福斯以及美國通用汽車等部分國際大型車商，還有兩家安全氣囊製造業者，於美國時間19日共同表示，反對美國政府要這些汽車公司召回5,200萬個疑似有瑕疵的安全氣囊要求。不過，NHTSA表示，雖然這些氣囊炸裂的機率可能不高，但帶來的後果是非常嚴重且相當有致命性的。 隸屬美國運輸部的NHTSA（美國國家公路交通安全管理局），在10月聽證會時曾指出，ARC Automotive以及Delphi Automotive，這兩家業者做出來的安全氣囊應該被召回檢修，因為充氣時可能會破裂，並造成金屬碎片四處飛散。 NHTSA強調，在長達8年的官方調查後，上述瑕疵問題在美國曾導致1人死亡，以及7人受傷。倘若車商日後願意配合召回，將是美國有史以來，第2大規模的召回活動。 汽車生產業者以及零組件製造商異口同聲說，NHTSA所講的問題其實風險非常小，並質疑這個官方車輛安全執行機構所有的分析，以及真正要召回進廠的理由為何。 美國公司但有陸資色彩的ARC Automotive表示，以故障率來說，根據NHTSA的估算，在未來33年期間之內，新發生的爆裂事件將不到1起。全球有12家車商在2000至2018年初生產的車輛中，都有裝配前述兩家的安全氣囊。 其實早在5月時，NHTSA就首次公開要求，相關車商先自行召回，但ARC Automotive不願配合。另外，美國福特、德國雙B與保時捷，還有韓國現代與起亞，都對這次召回事宜表達反對之意。不過，NHTSA卻禁聲沒回應。 3月時，有位開通用汽車的駕駛，因安全氣囊炸開，自己的臉不幸受傷後，通用在5月就立即召回100萬個ARC製造的氣囊打氣機。通用汽車認為，NHTSA不能舉例說明有必要大規模，且史無前例的擴大現有ARC充氣機的召回數量。 根據通用汽車計算，這次可能會召回進廠的汽車數量，將占美國領牌3億多輛中的15%。同時，通用也跟另家大車廠Stellantis都說，NHTSA這次召回決定是武斷且隨意，並違反法律規定。 路透社在10月曾報導過，估算通用汽車至少或許有2000萬輛受到牽連，Stellantis表示，自家有超過490萬輛的氣囊打氣機是有問題，但只有在2009年時，發生過一次炸裂事故。福斯指出，在NHTSA初步決議中，缺少合理的根據要召回幾十萬輛福斯與奧迪汽車。 全球最大汽車安全系統業者Autoliv，旗下的Delphi Automotive，原是在美國創建，但現為英國公司。根據授權合約內容，到2004年結束時，可能要召回的5200萬個安全氣囊中，Delphi生產約1,100萬個，剩下的4,100萬個打氣機則是ARC所製造的。 反對要召回的Autoliv，宣稱NHTSA沒有證明這些安全氣囊確實有缺陷。另外，ARC也重申自己為什麼不願配合，理由是NHTSA的記錄中，沒有任何證據可證明真的有系統性的瑕疵，更不用提還有什麼可以相信的證據了。
特斯拉大規模召回203萬輛車 修復Autopilot安全隱患
外媒13日報導，由於美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）認定特斯拉的車內輔助駕駛系統Autopilot存在安全漏洞，特斯拉將召回幾乎所有在美出售的203萬輛車，以加入新的安全保障配置。 NHTSA經過兩年的調查後，判定Autopilot系統存在缺失，認為該系統並未有足夠措施確保駕駛員維持專心，可能導致系統的誤用。 針對NHTSA的分析，特斯拉表達不認同，但仍會部署軟體更新。本次涉及的車輛為2012年後出廠的Model S、X、3及Y等型號，幾乎涵蓋了美國道路上的所有特斯拉車輛，為特斯拉有史以來最大規模的一次召回。 NHTSA發言人表示，自動化技術在提升安全性方面大有可為，但前提是要負責任地使用，該單位此次的決定，是希望透過優先確保安全性以改進自動化系統。NHTSA也將繼續對Autopilot進行調查，以監測特斯拉修復措施的有效性。 本次召回並不要求車主把車輛交回分銷點，而是進行軟體遠程更新。特斯拉在其召回報告中表示，預計在12月12日當天或之後不久，開始部署軟體遠程更新 措施，將會在受影響車輛上加入額外控制和警報，以進一步鼓勵駕駛員堅守其駕駛責任。 特斯拉Autopilot系統於2016年第一次傳出致命車禍，NHTSA當時首次對該系統進行調查，自此已調查過三十多起特斯拉特殊碰撞事故。NHTSA接著在2021年8月展開對830,000輛特斯拉車輛的調查，並於隔年6月將調查升級至工程分析（Engineering Analysis），為強制要求車輛召回之前必需的步驟。 此外，特斯拉12日在其官網發布消息，根據美國降通膨法案的最新規定，Model 3將自12月31日起失去7,500美元的聯邦稅收抵免。兩大利空消息使特斯拉周三盤中一度跌逾3.7％，午盤時段轉漲後，終場收漲0.96％，來到每股239.29美元。
特斯拉敦促美國採取更嚴格汽車耗能標準
電動車巨擘特斯拉17日敦促拜登政府，最終確定2032年燃料使用的耗能標準，要比目前主管機關所建議標準應該更嚴格。 美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）7月建議在2027年到2032年之間，每年把「車廠耗能總量管理」（CAFE）的汽車耗能標準提高2％，貨車和運動休旅車則提高4％。在此要求下，到2032年時車輛平均每加侖汽油能行駛58英里（約93公里）。 特斯拉則要求在2032年前的耗能標準，汽車每年提高6％，貨車和運動休旅車提高8％。其認為這才能在「節能與解決氣候異常」上做到最好。 但包括通用、豐田和福斯等汽車巨頭16日抨擊NHTSA的標準不合理，而要求其做出大幅度修正。 代表底特律三大車商的美國汽車政策協會（AAPC）要求NHTSA把針對貨車的耗能標準要求，應該減半至2％跟汽車一樣，這才不會造成不成比例的影響。
美史上最大規模召回行動！通用召修2,000萬輛汽車 原因曝光
通用汽車（GM）安全氣囊有瑕疵恐釀成死傷，美國國家公路交通安全管理（NHTSA）要求至少得召回2,000萬輛車維修，受此衝擊，通用5日股價收跌逾2％。 通用問題氣囊來自田納西州安全氣囊供應商ARC Automotive，5月傳出爆炸意外造成二死七傷，NHTSA當時呼籲ARC主動回收6,700萬顆疑似有缺陷的安全氣囊，ARC堅稱產品沒問題拒召回。 NHTSA決定採取法律行動，尋求由法院下令強制ARC回收5,200萬個問題氣囊，已於10月5日舉行公聽會，這將是美國史上規模最大的召回行動。 通用之外，另有11家汽車製造商採ARC安全氣囊，包括豐田、特斯拉、福特、福斯、BMW、賓士、現代、起亞等，這些大廠也涵蓋在NHTSA要求召回範圍內。 通用因ARC安全氣囊出包，六年內已五度召修旗下汽車。最近一次在今年5月，召回近100萬輛雪佛蘭（Chevrolet）和別克（Buick）休旅車，起因於3月時一名密西根州婦女車禍受傷。 通用聲明指出，該車廠認為NHTSA目前提出的證據和數據，並非通用展開召回行動的依據，而是出自再三謹慎考量。 受到通用預計召修2,000萬輛車消息的衝擊，通用5日股價收跌2.4％，報30.31美元。 ARC安全氣囊因有爆炸傷人之虞被要求大規模召回，讓人聯想起曾為全球最大汽車安全氣囊製造商的日本高田（Takata），該公司也因深陷氣囊瑕疵醜聞，召回問題車輛多達4,200萬輛，最終不堪召修成本落得破產下場。