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HINOTOYOTA商用車展 3月開跑

日報

HINOTOYOTA商用車展 3月開跑

由HINO、TOYOTA商用車總代理和泰汽車主辦的「2024年商用車巡迴展」活動將於3月12日(周二)開跑,分別於台北、桃園、高雄、台南、台中、宜蘭、花蓮共7場次巡迴展出各種最新車款,本次展示配備HINO六期安規的各系列車型,以及功能多樣化的TOYOTA特裝車,期許提供最全方位商品滿足顧客不同事業需求。  HINO、TOYOTA商用車於2023年3.49噸(含)以上市場登錄7,245台,市占率36.4%,贏得商用車總市場銷售冠軍三連霸,TOYOTA Hiace及Granvia車系表現亦相當亮眼,登錄1,740台,銷售再創新高。此次巡迴展HINO商用車將展示3.49噸框式車、300系5噸冷藏廂式車、鷗翼廂式的500系17噸完成車、700系曳引車及Mixer等車輛;TOYOTA商用車將展示全新上市的GRANVIA福祉車、HIACE露營車、以及COASTER中型巴士,多元車款符合各行各業不同用途。  2024年商用車巡迴展現場備有限量來場禮與摸彩獎項,活動內容精彩可期。  相關資訊可洽詢和泰汽車全台所屬商用車經銷商長源汽車、蘭揚汽車、東部汽車之全台營業據點,或至HINO商用車官網最新消息查詢,或致電和泰汽車顧客服務中心0800-522-567。

和泰車TOYOTA推出首台合格露營車 全新HIACE震撼上市

產業

和泰車TOYOTA推出首台合格露營車 全新HIACE震撼上市

TOYOTA HIACE自2019年導入以來,憑藉優異操控與乘坐舒適性及超大內部空間,深獲台灣消費者青睞。總代理和泰車宣布,今年再推出全新露營車型,為喜愛露營的車主提供更具露營魅力的配置選擇。新車型承襲TOYOTA一貫優越性能和可靠性。 和泰車表示,全新TOYOTA HIACE露營車以「自由,不是怎麼說,而是怎麼做」為理念,體現一種生活態度。車型不僅在外觀和內部空間上給予消費者極大的靈活性,更透過實際行動實現消費者對自由的追求,讓每一位使用者都能在HIACE的空間中,真實體驗到自由的美好。 全新HIACE露營車提供一系列豐富露營配備,全車配置都符合法規認證,從「標準配備」中的滅火器、車邊帳、車頂架,到中央桌椅組和車尾收納抽屜,無不展現對露營生活便利性及舒適度的極致追求。 為進一步提升消費者體驗,亦提供「升級配備」選擇,如懸浮式吧台櫃、子母窗、400W車頂太陽能板,還有直流電瓶駐車冷氣、平台式微波爐、電磁爐等配置。 HIACE動力採用2.8升柴油渦輪增壓引擎,配上6速手自排變速箱,最大馬力176.8PS,引擎轉速1,600~2,400就可輸出45.9kg-m的最大扭力,擁有絕佳的駕馭及油耗表現。車款更搭載了TOYOTA極致安全防護系統,包括車輛穩定控制系統、煞車輔助系統等功能。

 TOYOTA推出首台合格露營車    全新HIACE露營車震撼上市

商情

TOYOTA推出首台合格露營車 全新HIACE露營車震撼上市

全新TOYOTA HIACE露營車以"自由,不是怎麼說,而是怎麼做"為理念,體現一種生活態度。車型不僅在外觀和內部空間上給予消費者極大的靈活性,更透過實際行動實現消費者對自由的追求,讓每一位使用者都能在HIACE的空間中,真實體驗到自由的美好。 全新HIACE露營車提供了一系列豐富露營配備,全車配置都符合法規認證,從「標準配備」中的滅火器、車邊帳、車頂架,到中央桌椅組和車尾收納抽屜,無不展現對露營生活便利性及舒適度的極致追求。為進一步提升消費者體驗,亦提供「升級配備」選擇,如懸浮式吧台櫃、子母窗、400W車頂太陽能板,還有直流電瓶駐車冷氣、平台式微波爐、電磁爐等配置,使HIACE露營車成為一個充滿創意、靈活度極高的行動居所。無論是在露營場域還是在城市漫遊,全新HIACE露營車都將為消費者帶來一場無拘無束的自由之旅。 HIACE動力採用2.8升柴油渦輪增壓引擎,配上6速手自排變速箱,最大馬力176.8PS,引擎轉速1,600~2,400就可輸出45.9kg-m的最大扭力,擁有絕佳的駕馭及油耗表現。車款更搭載了TOYOTA極致安全防護系統,包括車輛穩定控制系統、煞車輔助系統等功能,使駕駛過程更為安心。在穿越繁忙的城市街道還是崎嶇的山區,確保消費者每一段旅程中都能享受到行車的安全可靠。 全新TOYOTA HIACE露營車以實際行動詮釋自由,為消費者打造一款充滿創意且靈活度極高的露營車款選擇。購車請洽和泰汽車商用車經銷商/長源汽車、蘭揚汽車、東部汽車營業據點;亦可至TOYOTA商旅車官網(www.toyota-granvia.com.tw)查詢,或致電和泰汽車顧客專線0800-522-567了解更多車款訊息。

JAKOTA Index Portfolios Inc.與Content Technologies Inc.首度攜手合作成市場焦點

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JAKOTA Index Portfolios Inc.與Content Technologies Inc.首度攜手合作成市場焦點

總部設在紐約並專注於JAKOTA地區(日本、韓國、台灣)的金融媒體和指數投資公司JAKOTA Index Portfolios Inc,近日宣布與總部位於首爾的投資公司Content Technologies Inc.合作。Content Technologies Inc. 管理著亞洲規模最大的音樂版權庫,並在亞洲各地積極投資多種高成長的音樂事業。此次合作將共同擁有並經營Content Technologies於2022年成立且於美國上市的K-Pop和韓國娛樂指數股票型基金(ETF)。 此基金已正式更名為「JAKOTA K-Pop和韓國娛樂ETF」(簡稱KPOP ETF)且即時生效。由JAKOTA管理的此指數股票型基金目前已於美國上市,股票代碼為「KPOP」。投資者可以透過任何與美國股票市場相連的委託投資帳戶或交易平台進行交易。 Content Technologies Inc.創始人李章元先生表示,「我們與JAKOTA Index Portfolios Inc.的合作為KPOP ETF提供了一個絕佳的國際平台,有助於增加基金的資產基礎,並吸引外國股權投資進入韓國流行音樂和娛樂產業。透過2022年推出的KPOP ETF也證明在我們在全球證券市場的創新,同時也將此基金提升到新的規模和知名度。」未來李章元也將繼續在JAKOTA KPOP Index指數遴選委員會中擔任顧問及委員。 JAKOTA Index Portfolios Inc擁有並營運jakotaindex.com,該平台匯集市場數據及JAKOTA地區股票指數係列和研究,為投資者提供JAKOTA地區的股票、產業動態、經濟發展等重要資訊。JAKOTA Index Portfolio 將其追蹤 JAKOTA 資本市場的各種可投資指數授權給世界各地的投資工公司。繼2023年12月發行的1.2億美元JAKOTA債券用以追蹤JAKOTA藍籌150指數的表現後,JAKOTA K-pop和韓國娛樂ETF成為第二個JAKOTA品牌投資產品。 JAKOTA Index Portfolio Inc.的常務董事Motoko Yorozu女士表示,「我們很高興能進一步發展JAKOTA K-Pop和韓國娛樂ETF,將其變成外國投資進入蓬勃發展的K-Pop產業之重要渠道,並為各大K-Pop和娛樂公司在全球資本市場上得到其應有的曝光度和認可。」 IndexAtlas為JAKOTA-Content Technologies交易提供諮詢服務。更多的資訊請至JAKOTA Index Portfolios官網、X及Linkedin。 *投資一定有風險,基金投資有賺有賠,申購前應詳閱公開說明書。

和泰車辦HINO、TOYOTA商用車巡迴展 3/12開跑

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和泰車辦HINO、TOYOTA商用車巡迴展 3/12開跑

龍年強化布局商用車,HINO、TOYOTA商用車總代理和泰汽車主辦「2024年商用車巡迴展」,將於3月12日開跑,分別於台北、桃園、高雄、台南、台中、宜蘭、花蓮共七個場次巡迴展出各種最新車款。 和泰車表示,本次展示配備HINO六期安規的各系列車型,以及功能多樣化的TOYOTA特裝車,期許提供最全方位商品滿足顧客不同事業需求。 HINO、TOYOTA商用車於2023年3.49噸(含)以上市場登錄7,245台,市佔率36.4%,贏得商用車總市場銷售冠軍三連霸,TOYOTA Hiace及Granvia車系表現亦相當亮眼,登錄1,740台,銷售再創新高。 和泰車表示,此次巡迴展HINO商用車將展示3.49噸框式車、300系5噸冷藏廂式車、鷗翼廂式的500系17噸完成車、700系曳引車及Mixer等車輛;TOYOTA商用車將展示全新上市的GRANVIA福祉車、HIACE露營車、以及COASTER中型巴士,多元車款符合各行各業不同用途。

爆造假醜聞後 豐田大發終復工 員工心聲這樣說

國際

爆造假醜聞後 豐田大發終復工 員工心聲這樣說

【中時新聞網 吳美觀】豐田(Toyota)旗下子公司大發汽車(Daihatsu)去年12月爆出安全測試數據造假醜聞後,全面停產相關車型並展開調查。日媒消息指出,大發在造假風波發生1個半月後,位在京都的工廠周一(12日)已恢復生產。有員工吐露心聲,「想回到起點,重新開始」。 讀賣新聞報導,大發汽車因測試造假問題,2023年12月在日本的工廠全面停產,今早大批員工進入位在京都的工廠準備開工,包括夜班在內的1700名員工將陸續恢復上班。 對於工廠能恢復生產,有員工坦言,「我們別無選擇,只能努力恢復信任」、「停產期間很艱難,但我想回到起點,重新開始」。 大發汽車企業管理本部總經理井出慶太受訪時表示,公司希望透過振興努力,重新獲得信任。 這次大發開始生產是供貨給豐田汽車的商用車Probox,與供應給馬自達的商用車FAMILIA VAN。國土交通省於1月19日確認符合安全標準後,解除前述2種車款在內的5車款出貨禁令。 除了京都廠外,大發子公司「大發九州」位於大分縣中津市的大分工廠,預定在2月26日重啟生產10種車款;生產引擎的久留米工廠也計畫於23日恢復營運。

銷售旺+日圓貶 豐田調高全年獲利預估

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銷售旺+日圓貶 豐田調高全年獲利預估

豐田汽車(Toyota Motor)6日公布財報,拜銷售增長以及日圓走貶所賜,第三季業績表現亮眼,並且將全年營運獲利預估調升將近9%。 這家全球汽車銷售龍頭大廠將本財年的營運獲利由先前估的4.5兆日圓調高至4.9兆日圓(約329.9億美元)。 豐田調升獲利預期,與近期多家對手低迷的前景形成對比。一些車廠先前指出,受累於高利率與電動車需求減緩,已釋警銷售成長將放緩以及宣布降低今年產量。 豐田上季(截至去年12月31日止的3個月)營運獲利總計1.68兆日圓,比前一年同期大增75.7%,超越市場分析師平均預估的1.3兆日圓。 去年豐田銷售合計逾1,120萬輛車,創歷史新高,並且連續4年蟬聯最暢銷車廠大位。去年業績受到油電混合車需求旺盛帶動,混合車約占豐田與旗下豪華車品牌Lexus車輛銷售的三分之一。

全球氫能競賽!TOYOTA豪擲上兆元,搶當車壇永續霸主

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全球氫能競賽!TOYOTA豪擲上兆元,搶當車壇永續霸主

2024年開春,全球車市就熱鬧滾滾,豐田(TOYOTA)、特斯拉(Tesla)兩大車廠直球對決了!豐田端出壓箱寶「氫能車」參戰,劍指特斯拉電動車的新能源車霸主地位。 2020年底,豐田的第二代氫能車「MIRAI」上市,颳起一股旋風。就在去年12月,豐田的台灣總代理和泰汽車乘著這股「氫」風,帶著MIRAI飛越2000公里,降落到台灣的台北車展上;同時亮相的,還有豐田旗下日野(HINO)公司生產的氫能巴士「H2 City Gold」。豐田成為唯一的氫能車業者,在展場獨領風騷。 殊不知,觀眾花30分鐘就看完的這兩台氫能車,背後卻隱含了豐田耗時30多年、花費上兆元的世紀賭注。 為何豐田重兵壓寶氫能車,而非當今主流的電動車市場?外界大多認為,豐田在電動車領域的進度大幅落後,只能另闢蹊徑,反其道而行投入氫能車的懷抱。 說起這場豐田擘劃的「彎道超車」大計,其實是始於1992年一次部門的重整。 當天,豐田第三製造部的員工一如既往上班,辦公室瀰漫著「山雨欲來風滿樓」的詭譎氛圍。許多工程部門的員工接到通知,即日起要調任至一個未知的部門,大家著實如丈二金剛,摸不著頭緒。 等工程師們到了新成立的「電動汽車企劃部」辦公室後,才恍然大悟,原來豐田想啟動開發電動車的計畫。 至於要投入哪一種「電動車」?經過一番討論,豐田做出一個令業界震驚的決定,那就是「純電、油電混合,以及氫燃料電池」三管齊下發展。 一名車業分析師直言,當時豐田的決策可說是相當大膽,「如果車子做不出來,可能要賠上公司累積的聲譽,就不會有今天的TOYOTA了。」 所幸,開發新車對豐田來說並非難事,氫燃料電池車、油電混合車相繼成功生產,尤其是推出的第一款油電車「PRIUS」,因為油耗表現優異,直到現在,依舊是全球熱銷車款。 那麼,說好的「純」電動車呢? 純電車開發計畫一直拖到1995年才開始,兩年後孵化出第一台成品「RAV4」。開發進度看似平順,豐田卻發現當時使用的鉛蓄電池含毒,充電的基礎建設也不足,還得教育大眾改開電動車,於是毅然宣布暫緩開發。 文章未完,詳細內容請見遠見雜誌2024年2月號 452期,完整文章連結 文∕郭逸 【本文摘自遠見雜誌2月號;更多文章請上遠見雜誌官網】

15年30車主遭炸死!美Toyota召回「3款車」 示警氣囊爆炸危機

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15年30車主遭炸死!美Toyota召回「3款車」 示警氣囊爆炸危機

【中時新聞網 黃凡甄】作為全球最大汽車製造商的豐田(Toyota)29日發布一項緊急聲明,因旗下3款車的安全氣囊可能發生爆炸,要求在全美範圍內即刻召回約5萬輛車,車型生產年代介於2003至2005年間。 綜合路透、CBS等外媒報導,豐田對3款車發布了「請勿駕駛」警告,包括:2003-2004年的Corolla、2003-2004年的Corolla Matrix,以及2004-2005年的RAV4。這些車款安裝了高田氣囊(Takata)充氣機,由於系統太過老舊,可能因為碰撞、甚至在未受撞擊的情況下充氣並爆炸,噴出金屬碎片並危及駕駛和乘客。 不過豐田並未說明,這次的召回行動是否與任何事故有關。 豐田透過聲明表示:「請勿駕駛這些車輛,直到完成免費召回維修。」豐田也建議車主主動聯繫當地經銷商,將有專人到府維修或將車輛拖往保養廠。 報導指出,自2009年以來,高田安全氣囊瑕疵已造成全球超過30起死亡、數百件受傷事故,其中26起死亡發生在美國。過去10年內,全球各地超過1億輛汽車因高田氣囊而被召回,是史上最大規模的召回事件,高田也因此負債約1兆日圓,並於2017年宣布破產。

電動車浪潮 「汽車龍頭」扛得住?TOYOTA這樣布局

國際

電動車浪潮 「汽車龍頭」扛得住?TOYOTA這樣布局

【中時新聞網 郭宜欣】面對發展電動車的課題,日本汽車大廠TOYOTA不會完全放棄燃油車,企圖以多元化策略突圍,豐田會長豐田章男日前一席話,「純電動車市佔率最多3成、內燃機一定會被保留下來」更引發市場熱烈討論。 豐田章男認為,全球有十億人生活在沒有電力的狀況下,不應該為了製造昂貴的電動車,限制人們移動的方式和能力,這不是解決問題的方法,「做決定的應該是消費者,不是法規或政治。」 ■豐田多元化策略布局 豐田章男提到,無論純電動車取得多大的進展,未來最多僅有3成的市佔率,剩下7成則由油電車、氫燃料電池車和燃油車瓜分。對比,美國財經媒體預測,到了2040年電動車將佔新車銷量的75%,甚至佔路上乘用車的44%。 外媒insideevs則發現,豐田章男提到的佔比3成似乎有跡可循。豐田執行長佐藤恆治喊出,2026年電動車年銷量要達到150萬輛,到了2030年要成長到350萬輛,此數據剛好就是佔了TOYOTA年銷量的3成左右。 豐田章男認為,發展純電動車的困難在於基礎設施的不足,這讓混合動力、氫燃料電池車及燃油車擁有發揮空間。分析指出,TOYOTA對於推出純電動車相當保守,但他們一直是發展氫燃料電池的擁護者。 此外,許多專家也提到,傳統汽車大廠發展電動車猶如「大船轉向」,在電動車及電池生產成本仍高,且消費者接受度不一的狀況下,油電混合較能兼顧市場反應、消費者意願與營運,不至於出現嚴重陣痛期與負面影響。 ■大陸電動車超強勢 與此同時,大陸電動車廠比亞迪取代福斯汽車,成為大陸銷量最佳的汽車品牌,顯示大陸電動車品牌在電動車領域擁有相當明顯的領先地位,且已壓縮傳統車廠的空間,豐田與本田在大陸的市佔率與銷量都下滑。 就算積極搶進電動車市場,還得面臨大陸廠商價格戰的攻勢,研究機構Gavekal Research執行長Louis-Vincent Gave表示,「最令人擔憂的是,電動車市場已迅速飽和,惡性價格戰一觸即發,既然汽車製造商可以隨時獲得慷慨的銀行信貸,阻力最小的途徑便是透過降低售價和利潤,贏得市佔率並削弱競爭。」 然而,專家也提到,企業競爭對消費者來說是一件好事,有助於推動創新並降低成本,但在引起消費者注意前,能降低的成本有限,尤其車輛如果來自一個勞動力和材料成本相當低的國家,非常考驗所有經營者的智慧。

叫陣特斯拉?TOYOTA董座看淡電動車前景 馬斯克1字回應了

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叫陣特斯拉?TOYOTA董座看淡電動車前景 馬斯克1字回應了

【中時新聞網 賴宇萍】全球最大汽車製造商豐田頻遭質疑電動車款發展太慢,但公司董事長豐田章男近日卻指稱,純電動車預計最多只能占據全球市場30%的份額,引發熱烈討論,就連美國電動車大廠特斯拉的執行長馬斯克也忍不住做出回應。 豐田章男在本月的一場商業活動中表示,考量到全球有10億人口沒有電力可用,全面轉換成電動車並不實際,因此傳統燃油車、混合動力車以及氫燃料電池車將繼續占據市場的其餘份額。 電動汽車分析師Sawyer Merritt在社群平台X(前身為推特)上分享了這則新聞,向來嘴砲猛烈的馬斯克則以1字英文「Sigh」(可嘆)作為回應,表達出他的無奈之情與難以理解。 馬斯克去年曾警告,如果傳統汽車製造商不迅速向電動車轉型,就會遭到淘汰,就像當年的底片巨頭柯達遭到數位時代拋棄一樣。 可是豐田章男多年來一直在鼓吹「多路徑方法」,認為消費者應該能夠選擇任何符合他們需求的動力系統,而電動車的轉變不會像許多人想像的那樣迅速發生。美國《消費者報告》去年的調查也指出,油電混合車的評價最好,消費者認為電動車的可靠性遠遠低於傳統燃油車。

TOYOTA被冤枉?11萬人連署表態 真相曝光傻眼了

國際

TOYOTA被冤枉?11萬人連署表態 真相曝光傻眼了

【中時新聞網 郭宜欣】日本汽車大廠TOYOTA為全球銷售冠軍,但在電動車領域上並沒有非常積極的操作,此事引發非營利組織不滿,他們認為TOYOTA雖打出「電動」和「電動化」做為廣告,但實際上仍以銷售混合動力與油車為主,呼籲抵制TOYOTA產品,吸引11萬人參與連署。 TOYOTA並不是完全沒有電動車,只是規模確實比混合動力與油車小非常多,2022年推出第一款市售電動車bZ4X後,目前尚未公開新車款。對此,非營利組織Ekō認為豐田在23個國家打出電動或電動化的廣告,但廣告實際根本沒有任何電動車,只有油電車。 該組織更提到,TOYOTA砸大錢投放Google廣告,導致Google都受到影響,翻譯與問答中把油車誤以為電動車,廣告已經影響搜尋結果。他們批評TOYOTA利用電動車話題和不斷成長的需求,販售不是零碳排的車輛,已經是誤導消費者的行為,應該被市場抵制,連署目前已獲得11萬人的支持。 事實上,許多汽車專家皆認為,汽車大廠發展電動車猶如「大船轉向」不可不慎,在電動車及電池生產成本仍高,且消費者接受度不一的狀況下,油電混合較能兼顧消費者意願與營運,不至於產生太大負面影響。 TOYOTA則將電動車議題定調為「市場不應該只有純電動力」這個選項,豐田章男日前提到,無論純電動車取得多大的進展,未來應該只有3成的市佔率,剩下7成則由油電車、氫燃料電池車和燃油車瓜分。 豐田章男表示,這就是TOYOTA尋求多元化發展的原因,「全球有十億人口無電可用,單一的純電動車無法為所有人提供交通服務,不該為了製造電動車而限制人們移動的方式和能力。」

TOYOTA市值狂飆榮登日本第一!亞洲僅輸這2家

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TOYOTA市值狂飆榮登日本第一!亞洲僅輸這2家

【中時新聞網 賴宇萍】隨著日股近來持續衝高,日本汽車大廠豐田(TOYOTA)總市值在23日來到48兆7,981億日圓,刷新日本電信電話株式會社(NTT)在1987年經濟泡沫時期創下的48兆6,720億日圓紀錄,成為日本史上市值最大企業。 今年以來,豐田股價漲幅高達15%,23日收在2,991日圓,推升總市值攀至48兆7,981億日圓,相當於3,280億美元,超越中國騰訊的3,220億美元,成為亞洲第3大公司,為近8年來這兩家公司首次交換位置。不過台積電仍是亞洲第一大公司,南韓三星居次。 雖然許多人質疑豐田電動車的發展腳步緩慢,但豐田汽車董事長豐田章男認為,電池動力的電動車預計只能佔據全球市場30%的份額,其餘部分則將由混合動力汽車、氫燃料電池汽車和燃油汽車所佔。而美國消費者對純電動車顯然仍有疑慮,因此也傾向先購買油電混合車,進一步推升豐田業績表現。 去年底受到旗下子公司大發汽車(Daihatsu)爆出「測試造假」醜聞影響,豐田市值一度慘崩。不過隨著豐田獲利能力的提高,帶動股價回春,更讓市值打破了日本企業的紀錄。

TOYOTA空前獻禮 最後倒數

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TOYOTA空前獻禮 最後倒數

TOYOTA歡慶2023累售逾10萬台,本月買指定車款就送dyson涼暖三合一空氣清淨機,再享最高60萬0利率!入主TOWN ACE貨卡除上述dyson清淨機再享40萬0利率;入主日本進口RAV4汽油版則享60萬0利率。

「最特別的力量」TOYOTA與郭婞淳攜手演繹進擊之歌

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「最特別的力量」TOYOTA與郭婞淳攜手演繹進擊之歌

TOYOTA台灣總代理和泰車自2019年起贊助舉重女將郭婞淳,郭婞淳並於東京奧運勇奪台灣首面金牌,讓大家一起見證永不放棄的台灣精神,讓世界看見台灣。此次再攜手拍攝品牌影片「最特別的力量」。 影片中郭婞淳穿著體育服上場,但她走上的不是熟悉的舉重場地,而是一台古典鋼琴,為影片揭開序幕。 片中郭婞淳展現她的多才多藝,以卡農這首曲目貫穿全片,儘管彈奏技巧略顯生疏,然而正是這份真摯和不畏挫折的精神,讓她的演奏充滿了溫暖和力量。 影片中同時穿插台灣各行各業、不同人物的奮鬥片段。這些真實而感人的故事,呈現出台灣人在各種困境中堅持不懈、追求卓越的勇氣和毅力。透過這樣的故事串聯,TOYOTA希望能夠啟發更多人敢於追夢,敢於挑戰,擁有不怕失敗的勇氣。 「最特別的力量」將自1/18起於TOYOTA FB、IG、YT上線,邀請各位粉絲追蹤並密切關注TOYOTA官方社群平台,讓我們一同迎向挑戰,奏響進擊之歌,勇往直前。

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