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皇普股東會 BIM＋PES雙指標 首創業界新高標
皇普建設(台灣證交所股票代號：2528)於6/6召開 112 年股東常會，由董事長蘇永平先生親自主持。皇普建設112年度營業收入 18.50億元、稅後純益2.4億元、EPS 為0.64 元，故本次股東常會承認112 年度財務報表及盈餘分配案外，會中亦報告現金股利分派案，另皇普建設台中市北區「皇普莊園」 、桃園市青埔特區「皇普園首之道」兩案預計於 113年下半年度取得使用執照，有望持續推升營業收入及獲利成長。 皇普建設持續推出桃園市蘆竹區「皇普 MOMA」 、桃園機捷A10站「皇普La Vie」及新北市鶯歌區「皇普國家新美院」 、 「桃園青埔重劃區(住宅區)」等預售案，並規劃「新北市鶯歌區鶯歌案 II期」 、 「桃園市桃園區中路案」 、 「桃園市中壢區中運案」 、 「桃園市蘆竹區大新案 II期」 、 「桃園市桃園區富國案」 、 「新竹市北區竹港案」 、 「台中市敦和合建案」以及共同投資開發「桃園市楊梅案」 、 「苗栗縣頭份案」等約一萬兩仟坪土地之建案。 皇普建設追求更細膩卓越之工程品質，導入業界首創雙指標，建築資訊模型(BIM)及第三方專業工程督察(PES)，推動建築使命、科技蓋房、革新工序！透過科技領銜建築革命，秉持看不見的堅持，看得見的進化，以指標為目標，超越業界，追求卓越！ 皇普建設衷心感謝客戶、股東及合作夥伴長期以來的支持，將繼續帶領所有同仁及團隊攜手努力，為股東獲取報酬、為顧客創造價值、為員工謀求幸福、為社會善盡責任。
「皇普建設」獨家導入「BIM＋PES」
上市建商皇普建設(2528)即將邁向40週年，一路走來不僅堅持初心，核心價值為建造令消費者感到安心、信賴的住宅，並且不斷進化，近年皇普建設領先業界，在建案規劃初期即導入當前營建業最炙手可熱的技術BIM，也就是建築資訊模型（Building Information Modeling），利用電腦軟體模擬建案社區的每一個結構及細節，使營建過程中能夠完整掌握設計長寬，避免在成屋時因施工誤判造成遺憾。簡單說，就是把所有建築、結構等資訊，由各個技術部門在BIM平台上整合，彼此能夠看見中間有沒有什麼需要整合、調整、優化的部分。 像是建築結構是否影響機電管線行進路徑?室內淨高是否過低影響使用空間?廚房排油煙管是否可採最短距離進行排放?這些業界持續發生的錯誤，皇普不許發生。BIM可以優化、除錯、解決不同系統間彼此的衝突，讓建築工程更順利執行。但同時，導入BIM非常昂貴。但也能因此縮短規劃時程、抑制資源耗費，讓消費者更安心，我們也寬心，一切都很值得！ 此外，皇普建設在營建施工的面向亦不斷追求品質上的提升，導入類似在公共工程中的專業第三方工程顧問制度(PES)委託專業結構及土 木技師等，監督建案施工品質。對此，皇普建設表示，「在看不見的地方堅持 品質」是皇普建設創立以來的初衷，尤其是在營建施工時的建物結構品質，關乎到居住者的安全。因台灣位於地震帶與颱風帶，居住安全要確實有保障，設計及施工必須同時兼顧缺一不可。 過去企業重視EPS財務表現，近年在全球ESG浪潮下正帶來一連串的創新與變革，大企業更需要負起帶頭淨零碳排的責任，皇普建設在建材的選用上也實踐ESG理念，不僅導入綠建材，並領先業界打造具有全方位規劃、宜居、安心的科學建築。皇普建設方方面面堅持「精準、精雕、精品等三要素」，實踐皇普建設40週年的願景，「幸福是建築的目的，而卓越，是皇普建設唯一的目的地」! 對於近期房地產業面臨的缺工缺料以及「平均地權條例」，皇普建設表示，房子可以說是每個人一生中最重要的花費，因此在選地哲學上，從消費者的角度出發，秉持著期望對居住者帶來優質的生活環境與居住品質，重視居住者的身心健康，創造出建築的高價值，強化品牌，打造永續經營的競爭力。
FTC出手阻擋Coach與Michael Kors母公司合併
美國聯邦貿易委員會（FTC）22日提起訴訟，表示一旦Tapestry集團收購Michael Kors品牌母公司Capri控股公司，將在精品包市場掌握太大的的影響力，因此打算阻擋此案。 Tapestry旗下擁有Coach、Kate Spade等知名品牌，去年8月宣布以85億美元收購對手Capri，如今迎來FTC的阻攔。FTC另指出，兩家公司合併後，身為僱主的影響力更大，可能不利於員工的薪資和工作職場福利。 FTC在聲明裡表示，Tapestry和Capri合併後，全球員工數合計約3.3萬人。另據Tapestry和Capri發布聲明指出，將於法庭上為此案辯護，俾以完成交易。FTC在執行反壟斷法的立場上一向比較激進。近期該機構甫提起訴訟阻止Kroger以250億美元收購Albertsons。
《航運股》中航農曆年先蹲後跳 法人正向看明年
【時報記者莊丙農台北報導】中航(2612)昨天舉行法說會，法人認為，第4季大陸對原物料需求增溫，BDI指數呈現明顯反彈，接下來進入農曆年前淡季，預期農曆年後BDI指數可望有較大反彈。中航第3、4艘新世代環保節能散裝輪暫定明年第2、3季交付續添營運動能，加上預期運價將呈現緩步墊高模式，對中航明年持正向看法。 中航主要以大型Capesize船舶為主，目前共有12艘散裝船舶，平均船齡約9.1年，其中2艘今年加入營運，另有2艘21萬噸級的Capesize船型，預計將於2024年下水加入營運。 今年Capesize型運價平均為16242美元/日，全年大陸鐵礦砂進口量1~11月年增6％，是3年內首次呈現正成長。第4季BDI指數明顯反彈，反映運力失衡、極端氣候與大陸對原物料強勁的需求，大型Capesize型現貨船舶運價區間提升至25000~55000美元，目前現貨運價為28100美元，明顯優於15000美元/日的航商成本。 今年大陸鐵礦砂、煤炭進口量雙呈年增，鐵礦砂總庫存持續下降回落至近7年的低水位，持續帶動回補庫存需求，而大陸房地產業危機仍未解除但原物料進口動能未歇。而新式碳排標準將於2024年上路，目前有70％現有船舶無法符合新式標準，市場上每一艘船都將於今年底進行進船塢測試排放量，實際運作上將有可能實施減速航行，造成散裝實際運能供給下降。在供需大致呈現均衡下，預估運價可望呈現緩步墊高模式，有助航商獲利表現。