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《產業》四大長程線上揚 SCFI攀升至2500點

【時報記者莊丙農台北報導】上海航交所公告最新上海出口集裝箱運價指數(SCFI),四大主要長程航線全面反彈,帶動指數續揚至214.97點,漲幅9.3%,來到2520.76點。  供需失衡現象持續扭轉,歐洲市場需求增加,幾乎沒有閒置船舶,本周遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)站上3000美元,為3050美元,比前一周上漲181美元,漲幅6.31%;遠東到地中海運價每TEU(20呎櫃)為3957美元,較前一周上漲42美元,漲幅1.07%;遠東到美西每FEU(40呎櫃)為5025美元,上漲632美元,升幅14.39%;遠東到美東每FEU(40呎櫃)為6026美元,較前一周上漲464美元,漲幅8.34%。  近洋線方面,遠東到日本關西上漲5美元,來到292美元;遠東到日本關東下跌4美元,為305美元;遠東到東南亞(新加坡)每TEU上漲44美元上漲406元;遠東到韓國每TEU持平,為161美元。

SCFI重返2,500點關卡 中遠洋航線運價普漲

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SCFI重返2,500點關卡 中遠洋航線運價普漲

上海運價指數(SCFI)17日重新站上2,500點關卡,上漲9.32%至2,520.76點,達近20個月來高點,不僅主要航線歐洲、美東、美西持續走揚6.31%、8.34%、14.39%,南美、西非、南非航線各周漲22.43%、22.25%、26.65%,中遠洋航線幾乎普漲。  另大陸歐線集運期貨報價近期波動,市場傳出主要受到達飛(CMA)亞洲-地中海BEX2航線復航蘇伊士運河等消息面影響。國內多位法人認為,考量紅海危機難解、達飛公司背景(創始人家族跟伊朗友好)等因素,該航線復航不代表近期局勢出現轉折,短期海運業即將復航的可能性不高,市場仍充滿不確定性。  運價由市場供需決定,但深受地緣政治影響。近期貨量優於預期,多家航商、貨代業界研判,除了景氣回升、補庫存,地緣政治緊張等不確定因素,亦可能迫使客戶拉高安全存量,並提前出貨,都有助支撐運價上行。  近期市場另個焦點是罷工,加拿大國家鐵路公司與加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司因未能達成新合約協議,近萬名員工組成司機協會投票支持罷工,最快22日行動,規模可能是加國歷來最大,加國政府正採取行動因應。  貨代業者粗估,加國貨量雖然不多,但可能影響美國線,尤其走IPI、RIPI進出口美國鐵路的貨物,可能轉移到美西南、美東進口,增加運輸壓力。馬士基等航商已通知,將優化北美西岸港口,在接下來四次航行將塔科馬港做為美國進出口鐵路的臨時港口。  SCFI在7日的報價,上海到歐洲線每20呎櫃運價3,050美元,上漲181美元、周漲6.31%;到地中海每20呎櫃3,957美元,上漲42美元、周漲1.07%。上海到美西每40呎櫃運價5,025美元,上漲632美元、周漲14.39%;到美東每40呎櫃運價6,026美元,上漲464美元、周漲8.34%。  上海到南美線(桑托斯)每20呎櫃運價6,686美元,上漲1,225美元、周漲22.43%;到西非(拉各斯)每20呎櫃運價4,605美元,上漲838美元、周漲22.25%;到南非(德班)每20呎櫃運價3,365美元,上漲708美元、周漲26.65%。

SCFI續漲近1成 加國鐵路恐罷工、美線添變數

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SCFI續漲近1成 加國鐵路恐罷工、美線添變數

海運全航線走揚,帶動上海運價指數SCFI今(17)日報價上漲214.97點至2,520.76點,大漲9.32%,連續六周漲勢,創2022年9月中旬以來高點。其中,歐洲、地中海線漲幅6.31%、1.07%,美西、美東線漲幅仍高達14.39%、8.34%,漲最兇的是南美、南非、西非航線漲幅,分別為22.43%、22.25%、26.65%。 貨代業者解讀,船舶運力受中東地緣政治緊張、船舶繞行,致使周轉率下降,起初船舶往高運價航線跑,但排擠效應使其他航線跟漲;同時間,歐美出貨優於預期,除了補庫存,地緣政治等不確定因素,可能迫使客戶拉高安全存量,並提前出貨,都有助支撐運價上行。 除此,近期市場關注另個焦點是罷工,加拿大國家鐵路公司與加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司因未能達成新合約協議,近萬名員工組成司機協會投票支持罷工,最快22日行動,規模可能是加國歷來最大,加國政府正採取行動因應。 國內貨代業者粗估,加國貨量雖然不多,但可能影響美國線,尤其走IPI、RIPI進出口美國鐵路的貨物,部分可能轉移到美西南、美東進口,增加運輸壓力。馬士基等航商已通知,將優化北美西岸港口,在接下來四次航行將塔科馬港做為美國進出口鐵路的臨時港口。 SCFI今日報價,上海到歐洲線每20呎櫃運價3,050美元,上漲181美元、週漲6.31%;到地中海每20呎櫃3,957美元,上漲42美元、周漲1.07%。 上海到美西每40呎櫃運價5,025美元,上漲632美元、周漲14.39%;到美東每40呎櫃運價6,026美元,上漲464美元、周漲8.34%。 上海到南美線(桑托斯)每20呎櫃運價6,686美元,上漲1,225美元、周漲22.43%;到西非(拉各斯)每20呎櫃運價4,605美元,上漲838美元、周漲22.25%;到南非(德班)每20呎櫃運價3,365美元,上漲708美元、周漲26.65%。

萬海自結4月每股賺0.84元 連拉三根漲停

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萬海自結4月每股賺0.84元 連拉三根漲停

萬海航運(2615)遭列注意股,今(13)日應證交所要求公布2024年4月自結財報,合併營收101.08億元,自結稅前淨利30.64億元,稅後淨利歸屬母公司23.53億元、年增10倍,每股稅後純益(EPS)為0.84元。萬海表示,4月營運主要受惠運價漲及中國五一長假前出貨潮。 萬海自季報公布當日起,連拉三根漲停,10日收漲停價70.1元,成交量逾13萬張。 萬海第一季合併營收276.18億元,稅前淨利61.41億元、稅後淨利歸屬母公司46.23億元 ,EPS為1.65元,轉盈。 上海貨櫃運輸指數SCFI今年第一季均值2,010點,5月10日上升至2,306點,顯示運價維持相當水準,有助萬海提升經營績效。 展望下半年,船舶運力受中東地緣政治緊張、船舶繞行導致周轉率下降及景氣回溫等各項因素影響,預期營運穩健好轉,公司將謹慎檢視航線布局來回應客戶需求,並持續進行船舶汰舊換新來提升公司競爭力。

航海王上演吸金大法 法人散戶搶進最愛「這檔」

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航海王上演吸金大法 法人散戶搶進最愛「這檔」

受惠SCFI指數連續第五周反彈,航海王上演吸金大法,近日貨櫃三雄陽明(2609)、長榮(2603)、萬海(2615)成為法人、散戶瘋搶標的,其中又以陽明最受法人散戶追捧,今(13)日開盤不到一分鐘,陽明、萬海就亮燈漲停,長榮也大漲逾9%,早盤交易量前五大上市櫃公司,貨櫃三雄就占三席,成為市場人氣焦點。 SCFI指數上周五(10日)為2305.79點,周漲幅18.82%;美東線為5,562美元/FEU,周漲幅19.33%,美西線為4,393美元/FEU,周漲幅21.96%,歐洲線運價為2,869美元/TEU,周漲幅24.74%,SCFI指數連續第五周反彈,近兩周累積漲幅達三成。 貨櫃三雄近日重獲市場資金青睞,成為法人、散戶瘋搶標的,以萬海來看,近三個交易日,三大法人合計買超逾2.2萬張,上周五融資增加1,628張,但融券卻連續三個交易日大增4,637張,萬海今日早盤股價跳空大漲,早盤一度亮燈漲停,盤中多空交戰激烈,10點過後成交量已逾10萬張,居今日台股上市櫃公司交易大第五大。 陽明近四個交易日三大法人合計大買近14萬張,融資餘額近二日增加逾1.2萬張,融券也增加約4,300張,今日陽明開盤不到一分鐘即攻上漲停,10點過後成交量逾24萬張,居今日台股上市櫃公司交易量之冠。 長榮上周五三大法人合計買超3.4萬張,近四個交易日融資餘額增加6,715張,今日長榮早盤漲幅一度逾9%,盤中漲幅收歛至7%左右,10點過後成交量逾10萬張,居今日台股上市櫃公司交易量第四大。 法人表示,SCFI指數連續第五周反彈,近兩周累積漲幅達三成,主要原因在於航商為因應大陸五一長假的需求空窗期,主動減艙導致短期供需出現吃緊狀況,五一長假後需求略有回溫,然艙位無法即時返回,市場仍處於缺艙狀態,進而推升運價持續調漲,預期5月運價有望維持在高檔水準。 考量紅海事件有利去化市場過剩運力,今年第一季財報出爐及第二季運價走勢優於預期,將有利市場調升航商獲利預估。

站上2,300點!SCFI運價大漲18.82% 航商6月再喊漲

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站上2,300點!SCFI運價大漲18.82% 航商6月再喊漲

控艙開始引發缺櫃搶艙現象,搭上貨量逐漸回溫,5月1日航商喊漲成功且首次漲足,上海運價指數SCFI今(10)日最新報價上漲365.16點至2,305.79點,大漲18.82%,不僅連續五週上漲,歐美主要航線漲幅皆逾2成。 貨代業者透露,航商持續控艙,在中國五一長假期間減併班,目前艙位已滿到5月底,許多趕時間的急貨加價數百美元上船。隨著歐美補庫存,甚或擔憂紅海危機延長,繞航延誤船期,貨主補庫力道有感增加,航商已通知15日美國線40呎櫃再漲1,000美元,歐洲線再漲1,500~2,000美元。 接下來,航商已通知貨代業者6月1日美國線運價再漲1,000美元,外加約600美元旺季附加費,歐洲線傳出將狠漲2,000美元的天價,把握時機瘋狂漲價。 SCFI今日報價,上海到歐洲線每20呎櫃運價2,869美元,上漲569美元、週漲24.74%;到地中海每20呎櫃3,915美元,上漲680美元、周漲21.02%。 上海到美西每40呎櫃運價4,393美元,上漲791美元、周漲21.96%;到美東每40呎櫃運價5,562美元,上漲901美元、周漲19.33%;到南美線(桑托斯)每20呎櫃運價5,461美元,上漲833美元、周漲18.13%。

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《航運股》萬海首季轉盈 每股賺1.65元

【時報記者莊丙農台北報導】萬海(2615)公布第1季財報,單季合併營收為276.18億元,年增8.06%;稅後淨利46.27億元,歸屬母公司業主淨利46.23億元,每股盈餘為1.65元.較去年同期每股虧損0.75元由虧轉盈,也優於去年第4季-1.39元。主要第1季受惠於運價上漲,加上美元兌新台幣升值,整體營運績效轉佳,單季獲利也是6季以來最高。  上海貨櫃運輸指數SCFI自2023第4季均值1,089點,到2024年第1季均值2,010點,回升921點,顯示運價逐步提升中,2024年4月26日SCFI指數為1,941點,顯示運價維持相當水準,將反映在未來每月營收中。  根據Alphaliner對航運市場的預測,2024年的供給推估將成長9.7%,需求亦會成長3.0%;2025年供給則成長5.3%,需求成長為2.5%,整體市場船舶運力有所成長;經濟合作發展組織(OECD)5月2日上修全球經濟展望,由於美國經濟強勁,通膨持續放緩,全球經濟成長力道比之前預期更強,今明兩年的全球經濟成長率為3.1%及3.2%,皆高於2月預測的2.9%與3%,預期對於運力需求亦將隨之增加。  此外,因應國際環保及碳排的法規日趨嚴格,2024~2025年萬海預計有15艘新船,分別為7艘13,000 TEUs及8艘3,000 TEUs投入,也將持續淘汰老舊船舶並退租租船,2023年度共處分22艘船舶,處分運力合計3.5萬TEUs。  今年第2季及下半年,船舶運力受中東地緣政治緊張、船舶繞行導致周轉率下降及景氣回溫等各項因素影響,預期營運穩健好轉,萬海將謹慎檢視航線布局來回應客戶需求。

SCFI連四漲 歐美線運價飆

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SCFI連四漲 歐美線運價飆

隨四大長程航線運價聯袂反彈,上海貨櫃運價指數(SCFI)連四漲,最新一期運價指數上漲171.09點至1940.63點,周漲幅擴大至9.66%。其中,歐洲線每TEU(20呎櫃)運價重返2,000美元至2,300美元,較上期大增329美元,漲幅16.7%。  歐洲線大漲,北美線漲幅亦不小,美西線每FEU(40呎櫃)上漲427美元達3,602美元,上漲13.44%;美東線每FEU上漲590美元至4,661美元,漲幅14.49%。地中海線每TEU亦上漲187美元至3,235美元,漲幅6.13%。  隨大陸歐洲運價期貨指數連兩日上漲,SCFI也將繼續攀升的預期心理支撐下,航運類股於26日由陽明帶頭衝鋒,類股漲幅達4.45%居冠,其中陽明盤中攻上漲停價51.8元鎖住,成交量更爆出逾22.1萬張,漲停委買高掛逾10.3萬張;長榮股價最高觸及190元,終場收187元、漲幅3.31%,成交量亦放大至逾6.1萬張;萬海收48.35元,上漲6.26%,成交量也逾3.3萬張。  隨股價攀升,台驊於26日公告,今年1月2日至4月26日,共賣出長榮2,000張股票,每股平均價格178.57元,總交易金額約3.57億元,處分利益約3,889萬元。而在這波處分後,目前台驊仍有2,985張長榮股票。台驊表示,出售主要提高資金使用效益,波段操作。  對於產業後市,業者認為,中東情勢緊張,對全球貨櫃的供給衝擊已不再單純侷限於紅海危機,影響拉長至第二季,甚至可能會延續至第三季,再加上巴拿馬運河乾旱問題等影響,已吃掉原先供給與需求之間約5個百分點的差距,供給過剩問題因此緩解。  貨攬業者則指出,由於船公司按照慣例會在中國大陸五一長假減班,也將有利運價支撐,隨中東情勢不確定性高,再加上即將進入貨櫃海運傳統第三季旺季,運價後市預料將呈現易漲難跌態勢。  除歐美現貨價需求增加,美國線新合約價也將於5月開始陸續執行,目前已進入船公司及大型貨主長約議定最後階段,長榮及陽明日前都釋出樂觀看法,認為以目前的運價,較有利於船公司。  儘管第一季財報皆尚未出爐,不過,三雄第一季營收皆較去年同期成長,長榮第一季營收886.31億元,年增32.63%;陽明第一季營收438.01億元,年增18.53%;萬海第一季營收276.18億元,年增8.06%。

SCFI連四升 海運全線大漲、美東漲最大

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SCFI連四升 海運全線大漲、美東漲最大

紅海效應搭配貨量、控艙,三效合一推升運價,貨櫃海運全線大漲!上海貨櫃運價指數(SCFI)今(26)日報價1,940.63點,上漲171.09點或9.67%。業界表示,今年5月淡季不淡,除了紅海效應延長,歐美開始補庫存,甚至提早因應暑假旺季拉貨,加上大陸廠商強化非洲、南美佈局,都帶動貨量明顯增加,貨櫃船公司罕見5月首度全線喊漲,已開始反映在本周SCFI行情,其中歐洲,美東、南美線分別漲逾1成。 根據航商5月運價喊漲,主要航線歐洲喊漲約600~1,000美元,美國線喊漲約300~800美元,南非喊漲約1,300美元,以上皆為40呎櫃漲幅,美國線漲幅最晚下週確定。 SCFI今日上海到歐洲線每20呎櫃運價2,300美元,上漲329美元,漲幅16.69%;地中海線每20呎櫃3,235美元,周漲187美元,漲幅6.13%。 上海到美西每40呎櫃3,602美元,周漲427美元,漲幅13.44%,美東每40呎櫃運價4,661美元,周跌590美元,漲幅14.49%。 上海到波斯灣每20呎櫃運價2,047美元,周漲15美元,漲幅0.74%;南美線(桑托斯)每20呎運價4,623美元,周漲470美元,漲幅11.32%;東南亞線(新加坡)每箱運價307美元,周漲12美元,漲幅4.07%。

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《傳產》中東緊張 歐洲線大漲、SCFI周彈9.67%

【時報記者莊丙農台北報導】上海航交所公告最新上海出口集裝箱運價指數(SCFI),本周四大遠洋航線聯袂反彈,帶動運價指數來到1940.63點,上漲171.09點,漲幅9.67%。四大主要航線中,歐洲漲幅最大,來到16.69%,美西及美東線漲幅也都超過10%。  由於中東局勢緊張,紅海危機影響時間拉長,扭轉貨櫃輪供需失衡現象,歐洲市場需求增加帶動整體運價表現,且大陸的歐洲期貨指數已經連續兩天上漲,驅動運價指數持續向上推升可能。  本周遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)為2300美元,叫前一周上漲329美元,漲幅16.69%;遠東到地中海運價每TEU(20呎櫃)為3235美元,較前一周上漲187美元,漲幅6.14%;遠東到美西每FEU(40呎櫃)為3602美元,上漲427美元,漲幅13.45%;遠東到美東每FEU(40呎櫃)為4661美元,較前一周上漲590美元,漲幅14.49%。澳洲、西非、南非、南美持續上揚,漲幅分別為8.91%、10.17%、13.25%及11.32%。  近洋線方面,遠東到日本關西、日本關東都是持平,分別為292美元及305美元;遠東到東南亞每TEU上漲12美元,為307美元;遠東到韓國每TEU下跌6美元,為158美元。

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《產業》SCFI本周連3漲 美東線下跌

【時報記者莊丙農台北報導】上海航交所公告最新上海出口集裝箱運價指數(SCFI),本周連續第3周小漲,指數來到1769.54點,上漲12.5點,漲幅0.71%。四大主要航線中,歐洲持平,地中海反彈,美東線跌幅較大,下跌2.58%。  本周遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)為1971美元,與上周持平;遠東到地中海運價每TEU(20呎櫃)為3048美元,較前一周上漲38美元,漲幅1.26%;遠東到美西每FEU(40呎櫃)為3175美元,下跌30美元,跌幅0.94%;遠東到美東每FEU(40呎櫃)為4071美元,較前一周下跌108美元,跌幅2.58%。澳洲、西非、南非、南美持續上揚,分別上漲29美元、105美元、23美元及526美元。  近洋線方面,遠東到日本關西為292美元,較上周下跌2美元;遠東到日本關東較上周下跌4美元,報價305美元;遠東到東南亞每TEU上漲15美元,為295美元;遠東到韓國每TEU較上周上漲9美元,為164美元。

SCFI運價指數連三漲 歐洲線守穩、美國線續跌

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SCFI運價指數連三漲 歐洲線守穩、美國線續跌

上海貨櫃運價指數(SCFI)連三周小漲,今(19)日報價小漲0.71%至1,769.54點,全靠西非、南美(桑托斯)等次航線拉漲,至於主航線歐洲線運價持平、地中海線小漲1.26%,美國線運價續跌但跌幅收斂,美東線下修2.58%最多。 根據部分航商、貨代業者表示,大陸五一長假將至,歐美補庫存,較多貨量趕在4月底出貨,許多歐洲線船舶傳滿艙,美西南線船舶裝載率也不錯,支撐運價維持小漲小跌,區間震盪格局。 在以色列19日報復攻擊伊朗,帶動油價勁揚,市場傳出,若中東情勢升溫,航商有意在下周推出買艙費因應,滿足貨主時效需求。 SCFI今日報價,上海到歐洲線每20呎櫃運價1,971美元,開平盤;到地中海每20呎櫃運價3,048美元,小漲38美元、周漲1.26%。 上海到美西每40呎櫃運價3,175美元,小跌30美元、周跌0.94%;到美東每40呎櫃運價4,071美元,下跌108美元、周跌2.58%,下週將進入4,000美元保衛戰。 上海到南美(桑托斯)每20呎運價4,153美元,上漲526美元、周漲14.5%;到西非(拉各斯)每20呎櫃運價2,468美元,上漲105美元、周漲4.44%;到東南亞線(新加坡)每20呎櫃運價295美元,上漲15美元、周漲5.36%。

SCFI連二周小漲   歐美主航線2大因素續跌

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SCFI連二周小漲 歐美主航線2大因素續跌

上海貨櫃運價指數SCFI進入4月連二周小漲,今(12)日最新報價1,757.04點,小漲11.61點或0.66%,主要靠中東、南美等次航線運價走揚帶動,歐美四大主要航線則持續走跌,歐洲、地中海線分別小跌1.3%、0.13%,美西、美東線分別下修3.11%、4.12%。 歸納業界看法,主要有兩大因素拉低歐、美航線運價,一是雖然近期貨量回溫,卻填不滿持續增加的艙位,國際研調機構估上半年預計有200萬TEU(20呎櫃)新增運力投入市場;二是大陸五一長假將至,看好4月中出貨不錯,船公司殺價搶貨,為接下來5月航班囤貨。 據了解,原定船公司4月15日歐美線喊漲計畫已喊卡,將透過減併班調控艙位,希望維持或緩跌運價。目前運價,對船公司還是獲利不錯。 本周最新SCFI報價,上海至波斯灣每20呎櫃運價2,051美元,上漲157美元、漲幅8.3%;到南美每20呎櫃運價3,627美元,上漲545美元、漲幅17.68%。 上海到歐洲航線每20呎櫃1,971美元,下跌26美元,跌幅1.3%;到地中海線每20呎櫃運價3,010美元,下跌4美元、跌幅0.13%。 上海到美西每40呎櫃運價3,205美元,下跌103美元,跌幅3.11%;到美東每40呎櫃運價4,179美元,下跌180美元、跌幅4.12%。

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《產業》SCFI本周小升0.66% 連2周上揚

【時報記者莊丙農台北報導】上海航交所公告最新上海出口集裝箱運價指數(SCFI),上周結束連七黑首度翻揚後,本周持續小漲,一周上揚11.61點,來到1757.04點,漲幅0.67%,但四大主要航線走低,主要依靠波斯灣、澳洲、南美、西非等航線走揚帶動。  本周遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)為71美元,較上周下跌26美元,跌幅1.3%;遠東到地中海運價每TEU(20呎櫃)為3010美元,較前一周下跌4美元,跌幅0.13%;遠東到美西每FEU(40呎櫃)為3205美元,下跌103美元,跌幅3.11%;遠東到美東每FEU(40呎櫃)為4179美元,較前一周下跌180美元,跌幅1%。波斯灣、西非、南美分別上漲123美元、196美元及545美元,支撐指數上揚。  近洋線方面,遠東到日本關西為294美元,較上周下跌2美元;遠東到日本關東較上周上漲7美元,報價309美元;遠東到東南亞每TEU下跌3美元,為280美元;遠東到韓國每TEU較上周持平,為155美元。

SCFI指數翻紅 海運聯盟重組埋變數

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SCFI指數翻紅 海運聯盟重組埋變數

上海貨櫃運價指數(SCFI)進入4月首周翻紅,3日報價小漲0.83%至1,745.43點,終結先前連七周的跌勢,但主要航線美國線運價續跌約2%、歐洲線運價守住平盤,靠波斯灣與南美等次航線運價漲逾1成所帶動。  多位航商、貨代業者透露,目前大陸貨量平平,主要是靠控艙減緩運價跌勢。海運三大聯盟即將在明年2月重組,但洗牌效應開始發酵,為市場投入變數,聯盟船主要合作範圍是跨太平洋、跨大西洋、遠東-歐洲航線,目前檯面下暗潮洶湧,隨著既有市場「默契」被打破,美國線首當其衝,聯盟船網內互打、非聯盟船殺價搶貨,進入戰國時代。  本周美西線多家船公司在現貨市場仍在守3,000美元關卡之際,市場傳出,馬士基等美西線每40呎櫃運價已見2字頭;同時間,歐洲線每40呎櫃運價約3,400~3,500美元,紅海危機未解,航商需投入更多船舶服務,持續控艙因應。  目前美國線、歐洲線運價仍有利可圖,只要守住2,000美元以上,都在獲利水準以上。距離紅海危機自去年12月喊漲以來,SCFI還保有72%的漲幅,其中歐洲線、地中海線、美西線運價都還有1倍漲幅。  SCFI於3日最新報價,上海到歐洲線每20呎櫃1,997美元,小漲3美元、周漲0.15%;地中海線每20呎櫃3,014美元,小漲5美元、周漲0.17%;美西線每40呎櫃3,308美元,下跌99美元。

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