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「SU7」的搜尋結果

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產業

麗清5月營收創同期新高 小米SU7、Model Y、MG4訂單續發酵

麗清科技(3346)7日公布5月營收8.5億元,較去年同期成長26.77%,續創歷年同期新高,單月營收已連續兩個月站穩8億水準。累計前五月營收34.15億元,年增24.99%,亦刷新歷年同期新高紀錄。法人推估,依此成長趨勢,第二季有機會挑戰25億元營收新里程碑。 麗清指出,已取得多項知名車款之獨家供應資格,包含小米汽車SU7供應頭燈、尾燈控制器、特斯拉MODEL Y之尾燈模組,以及即將登台國產化的MG4電動車頭燈尾燈模組等車款均為麗清獨家供應,其中小米汽車市場更是預估年銷售量可達12萬量。 麗清說明,以上車款自今年二月起出貨至今,帶動旗下華域視覺、海拉等一階(Tier 1)車燈廠客戶訂單拉貨力道持續攀升,助力5月LED車燈模組銷售明顯年增20%。另旗下北美通用車廠之頭燈控制器產品隨著客戶持續推進全系列車型使用導入,以目前接單案量來看,此頭燈控制器預估近三年將達最大出貨量。 對於中國大陸市場需求展望,麗清認為,中國大陸持續強化相關鼓勵購買政策,放寬汽車限購政策疊加先前推出的《以舊換新》、《新能源車下鄉》等政策,加上各地方政府持續推動購車補貼,將加強中國車市有強勁的銷售表現。而隨著近年LED車燈市場滲透率持續攀升,目前麗清已取得及量產之開發案件數持續增加,機種案件數量已達250件之多,更確立麗清良好營運成長動能。 麗清今年股東會已完成董事補選,堤維西之投資公司擔任董事後,目前截至今年5月全體董監持股達8,063張,較前一月的5,818張增加,麗清說明,不僅董事持投偏低情形得以改善,更凸顯公司經營團隊對未來營運表現深具信心。

小米造車3年有成 雷軍自曝「這技術」有14年功力

兩岸

小米造車3年有成 雷軍自曝「這技術」有14年功力

【中時新聞網 吳美觀】大陸手機廠小米只花了3年時間,就推出首款電動車SU7,完成競爭對手蘋果10年都做不到的事。小米集團董事長雷軍日前透露,智慧電動車是汽車工業和消費電子的高度融合,小米做了14年的消費電子,做電動車有一定的技術累積,這就是小米在3年內造出車的原因。 綜合陸媒報導,雷軍日前在2024未來汽車先行者大會上表示,小米汽車SU7 在5月份交付8630輛新車,兩個月內交付超過1.5萬輛,目前累計鎖單量達8.8萬輛。6月開啟雙班制生產,確保單月交付1萬輛,今年底目標交付10萬輛,衝刺12萬輛。 他提到,小米SU7深受女性消費者的喜愛,目前有31%的用戶都是女性,預計這一比例將會達到50%。 雷軍認為,目前智慧電動車是汽車工業和消費性電子的高度整合。今天的汽車和過去已完全不同,大部分都是電子零組件,小米做了14年消費電子,做智慧電動車有一定的技術積累,這就是小米3年內能夠把車造出來很重要的原因。 他指出,在智慧駕駛、語音控車、智慧生態晶片、作業系統等技術的複雜性,使得進入這一領域充滿挑戰,但小米有信心在智慧化方面做到最好。小米汽車希望產業共同開放多個CarIoT介面標準,並實現資源共享,推動整個產業的生態發展。 此外,小米SU7受女性青睞,是因為小米汽車在防曬技術上實現了紫外線過濾 99.9% 和紅外線過濾 99.1% 的優異表現。 華為智慧汽車解決方案BU董事長余承東在大會上也提到,「 剛才雷(軍)總提到對女性用戶防曬需求的洞察,我余承東(作為) 老男人在這方面是不行的,我們的確要學習。但說到高端商務人士的旗艦等級需求,我們還是很有信心的,我自己就是問界M9的目標用戶。 」 余承東建議業界,有年輕用戶的需求,可向雷軍和小米學習。他最後籲汽車業界的企業共同努力,合作共贏,為中國智慧電動車產業的崛起貢獻力量。

小米電動車夯爆 這國買家一口氣下單40輛!網哀求一事

兩岸

小米電動車夯爆 這國買家一口氣下單40輛!網哀求一事

【中時新聞網 吳美觀】小米首款電動車SU7不只在大陸賣爆了,連國外買家也下單採購!陸媒消息指出,有海外企業一次採購40輛小米SU7,並挑選了橄欖綠,推測這次外企買家應該是俄羅斯公司。大陸網友回應表示,外企採購可以,但是希望別插隊,自己的小米SU7提車還是遙遙無期。 小米SU7持續熱賣,大陸消費者下單後,通常要等半年以上才拿得到車。截至5月中旬,小米汽車已交付1萬輛,預計今年目標交付12萬輛。 快科技報導,近日,廣東省對俄貿易促進會發布一條「國外企業採購小米汽車通知」,內容提到,有海外企業一次採購40輛小米SU7,外觀要求橄欖綠,內裝顏色為銀河灰真皮、需配備基本設備等。 外界猜測,這次購買小米汽車的海外企業,應該是俄羅斯的公司。 對此,大陸網友紛紛發表了自己的看法,「海外企業大批量採購可以,但是希望別插隊,自己的小米SU7提車,目前還是遙遙無期」、「小米SU7這波有面子,外企都開始大批量訂車了」。 報導指出,小米汽車目前還沒有布局海外市場,雷軍曾表示,小米汽車未來三年內會100%聚焦國內市場,把中國市場做好是他們的第一步,並指出,小米在100多個國家做生意,擁有全球影響力和基礎,等小米準備好後,小米汽車進軍全球市場應該是水到渠成的。

江申打入小米電動車供應鏈 股價直攻漲停

證券

江申打入小米電動車供應鏈 股價直攻漲停

江申(1525)營運表現有望在第一季落底,第二季起逐季翻揚,透過轉投資打入小米SU7電動車供應鏈,將可挹注營收,今(24)日股價攻上漲停77.1元,寫近五個月新高。 受到客戶去庫存影響,江申今年第一季營收3.09億元、年減32%,稅後純益4849萬元、年減75%,EPS為0.66元。總經理曾烱誌說明,首季獲利雖較去年同期大幅衰退,但去年同期有轉投資的處分收益,若扣除這部分,獲利仍是成長。 曾烱誌指出,去年第一季開始本業獲利自高點往下,但隨大客戶恢復拉貨動能,以目前客戶預視訂單來看,無論是本業或大陸轉投資各廠,今年第一季落底後,第二季營運將優於第一季,第三季又會好過第二季。 江申大陸轉投資各公司去年全數獲利,第一季合計認列收益4,030萬元,其中福州福享受惠大客戶寧德時代訂單顯著成長,今年第一季小賺345萬元、較去年同期轉虧為盈,廣州恩梯恩亦較去年同期成長。 福州福享由於供貨寧德時代,隨著其訂單持續成長,除挹注第一季獲利,第二季出貨給小米汽車,打入小米SU7電動車供應鏈,在增加小米汽車訂單後,預計單季表現將續優於第一季,且因目前也正接洽另一車廠訂單,由於該車廠年產量約可達40萬輛,若順利出貨,全年獲利將大幅度成長。

只用43天!雷軍:完成第1萬輛小米SU7交付

兩岸

只用43天!雷軍:完成第1萬輛小米SU7交付

小米汽車官方微博15日表示,從4月3日起的第43天,已經完成1萬輛小米SU7的交付,「上市即交付,交付即上量」,強調保證完成今年10萬台交付目標。小米創辦人,董事長兼CEO雷軍也在個人微博官宣這一消息。雷軍表示,這對小米來說是一個重大里程碑。感謝大家關心和支持。 回顧3月28日晚間,小米SU7宣布正式上市,當時雷軍直接表示,「小米汽車要造媲美保時捷和特斯拉的Dream Car」。對於小米SU7,雷軍多次強調其為小米的心血之作,強調是他人生創業的最後一戰,絕對不能輸。 目前2024年小米汽車交付目標為10萬輛,正在全力擴充產能。官方資料顯示,小米SU7開售5天時間,下大定訂單的用戶達到10萬人,鎖單量超過4萬單。銷量比預期高出了3到5倍。雷軍也在日前的直播中表示,小米造車第一階段算是成功了。 對於小米SU7火熱原因,雷軍在投資者大會表示,小米SU7初步成功的背後,是小米SU7證明了純電轎車是大市場。過去純電動轎車市場被認為是小眾市場,只是因為沒有人做成而已。傳統的汽車行業裡面SUV和轎車市場需求就是1 : 1,但他認為純電領域,轎車肯定是主流需求。

國際

《國際產業》陸新能源車排名 小米靠SU7躋身第8

【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】根據最新統計,藉由新車款SU7轎跑車4月超人氣的銷售量7,000輛,中國大陸手機製造業者小米不僅搖身一變成為新能源車商,同時也躋身為大陸第8大電動車廠。  小米成為大陸前10大電動車業者,指的是跟蔚來以及小鵬等,專門製造非傳統燃油的新興汽車公司相比。至於福斯、特斯拉以及吉利等,則算是傳統大型汽車業者。  小米旗下首款SU7,在4月賣出7,058輛,是從3月下旬推出後的第1個全月業績。因小米希望2024年能賣掉至少10萬輛,故在剩下的時間內,每個月至少得賣11,618量才可達成目標。  路透社指出,才剛上市的SU7轎跑,已擠下大陸國企長安汽車的電動車Avatr(阿維塔),成為當地第8大電動車新貴。除了前述的蔚來與小鵬外,廣氣埃安(Aion)以及吉利極氪(Zeekr)等,都算是新興的電動車新創公司。  有華為撐腰的鴻盟智行(HIMA),旗下品牌包括問界(Aito)以及Luxeed,4月的電動車銷售量合計為20,819輛。鴻蒙智行是鴻蒙智慧汽車技術的生態聯盟,主要在跟合作夥伴一齊推動汽車智慧化研發,打造智慧汽車產品。  德國的福斯汽車,4月藉由兩家與陸企合資的車廠,共交給客戶13,108輛ID系列車款,這些電動車的入門價低於小米標配,售價在215,900人民幣,約29,845美元的SU7。  看好小米電動車未來發展的匯豐前海證券(HSBC Qianha)預估,2025年小米汽車銷售量可望達24萬輛,2026年將賣出34.8萬輛。中國乘用車協會(CPCA)統計,4月當地非商用車出口飆升至歷史新高,但大陸國內銷售量卻較去年同期下滑5.8%。  中國大陸本土冠軍比亞迪,4月以120,234輛的銷售量高居大陸電動車業績榜首。美國特斯拉4月的Model 3以及Y,在大陸共賣出31,421輛。小米基本款SU7比特斯拉在中國大陸賣的Model 3車款,要便宜約4,000美元。

小米SU7品質堪慮?剛上路就拋錨 官方「不維修不換車」傻眼了

兩岸

小米SU7品質堪慮?剛上路就拋錨 官方「不維修不換車」傻眼了

【中時新聞網 郭宜欣】小米集團首款電動車SU7一上市就引爆狂熱買氣,沒想到,有位車主才剛交車行駛39公里就在高速公路上拋錨,只好向小米官方反應,竟然得到不能換車也無法維修的答案,只能幫他退款,讓該名車主相當無奈,甚至將微博暱稱改為「最衰小米SU7車主。」 綜合陸媒報導,小米跨界造車,因此當SU7大量交車後,車況與SOP才受到檢驗,有車主僅上路39公里就拋錨,螢幕也跳出提醒「驅動系統故障,無法換擋」以及「車輛即將關閉,請安全靠邊停車」等通知。 該名車主聯絡小米官方,希望能進行維修或換車,但兩項提案都遭到婉拒,官方表示,目前正在生產及等待交付的車子都已經被車主指定,且該車的狀況需要進一步分析,目前無法進行維修,在此狀況下只能協助退款。 小米官方也強調,為了確保用戶品質,將進行退車流程,且車主進行退款時產生的任何費用,小米都會全額負擔。話題引起大陸網友們熱烈討論,許多人狠虧小米的品質要加強,「我的天,不如我以前的摩托車」、「可以退,不能換,這什麼夢幻操作與品質。」

兩岸

小米雷軍突喊「很絕望」怒嗆同業 網不買單還被酸

【中時新聞網 郭宜欣】北京車展落幕,雷軍與小米SU7的驚人效應仍未結束,雷軍日前在中關村論壇年會上提到,「看完北京車展很絕望」再次登上熱搜榜,雷軍認為,大陸汽車市場的「內捲」是同質化的捲,甚至批評同業「哪是在做產品,完全是靠蒙。」 大陸澎湃新聞報導,雷軍分享為何小米只生產一種車款時,說出上述想法,他還提到,每家車廠都做一系列類似的車,但好的車有幾輛就夠了,「幹嘛需要這麼多同質化的車呢?」 報導認為,雷軍的看法具有警示意義,車市同質化內捲代表大陸汽車製造商之間內耗,但是真正成功的車企應該走向國際,去海外捲海外品牌,如同福斯或豐田集團,他們各自在本土市場德國及日本的銷量,都佔總銷量的一小部分而已。 雷軍此番說法再次引起熱烈討論,沒想到許多大陸網友卻不買單,紛紛批評雷軍「做山寨機的現在開始做山寨車,還批評別人做山寨車,有意思」、「這就過頭了,人家靠蒙,小米靠抄襲嗎?」、「人家靠蒙,你就是靠騙」、「車企靠蒙,那你又是正宗造車嗎?這個世界太瘋狂了,都沒有底線嗎?」 事實上,小米SU7的外型多次被批評抄襲保時捷,就連小米發布的智慧助理「小愛同學」都將小米SU7辨別為保時捷,自家人都不挺的狀況讓小米慘被酸米時捷。

雷軍憑什麼?賣手機的改賣車 小米SU7爆紅關鍵

兩岸

雷軍憑什麼?賣手機的改賣車 小米SU7爆紅關鍵

【中時新聞網 郭宜欣】科技巨頭小米將觸角伸進汽車業,初試啼聲就創造驚人效益與聲量,是許多傳統車廠難以想像,更讓競爭激烈的大陸電動車市場為之震撼,雷軍的「人生最後一戰」有好開始,能否讓傳奇故事不走向虎頭蛇尾的悲劇,則是雷軍與小米的最大考驗。 ■小米再推SU7現象級爆紅款 小米在2021年3月宣布造車,只花3年就推出首款電動汽車,打了不看好聲浪一記耳光,更寫下科技巨頭跨界造車的歷史新頁。截至4月底上市一個月,小米SU7下訂量達88063台,交付7058台,已經遠超出小米產能,使得交付期最少要28周,最熱門的SU7 Max則需要等待最久的33至36周。 小米SU7爆紅,攻佔新聞頭條與網路熱搜,大陸媒體也開始探討背後關鍵,領導人雷軍的個人魅力與網路影響力,時常透過微博互動、釋出進度,讓SU7在上市前就已經開始累積人氣。 緊接著SU7維持小米一貫的高CP值路線,價格比同級車略低,再次凝聚眾人目光,就算外型激似保時捷,引爆山寨、模仿等批評,但小米秉持著負面聲量也是聲量的宗旨,將SU7的知名度在短時間內推上高點。 陸媒搜狐網分析小米的成功模式,利用新媒體與新零售管道降低推廣和銷售成本,圍繞客戶布局產品與服務,進而形成大量的用戶互動與黏著度,最重要的是靠著性能、價格及品質都具有高競爭力的產品,形成一個良好商業循環。 ■小米的考驗才要開始 從電子產品到汽車,小米的考驗還沒完,SU7守住第一個30天創造好的開始,但往後還要面對產能不足、品質、售後、妥善率等關卡檢驗,才能確定小米造車是否真的成功。 目前小米最棘手的問題屬產能不足,一旦消費者失去等待的耐心,明星商品也是會被退訂的,特斯拉執行長馬斯克也曾為了產能問題睡在工廠,就可以知道產能短缺的問題非同小可。 尤其SU7是小米第一輛車,從華為問界的案例便可略知一二,大量交付後使用上的狀況陸續浮現,屆時要如何避免技術甚至是公關危機,考驗小米領導層的智慧。 海水退了才知有沒有穿褲子,小米造車的真實力得在熱度回歸日常後才分曉,就連傳統車廠也虎視眈眈,看雷軍究竟能否在這個電動車紅海中創造新藍海。

小米電動車大陸首撞 剎車片碎成渣!維修費用曝光

兩岸

小米電動車大陸首撞 剎車片碎成渣!維修費用曝光

【中時新聞網 吳美觀】大陸知名汽車部落客「堂主撩車」日前在上海天馬賽車場進行小米SU7 Max的圈速測試時,不幸發生事故,車輛失控衝撞輪胎牆,剎車片磨損耗盡,由於在賽道出了事故,保險公司不理賠,全部自掏腰包,維修單列了40項零件更新或校正,總共花費50,445元(人民幣,下同,約台幣22.6萬元),讓車主驚呼「非常便宜」。 快科技報導,汽車部落客「堂主撩車」上個月在上海天馬賽車場進行小米SU7 Max的圈速測試時,車輛突然失控衝撞輪胎牆,因為撞擊力道巨大,導致前排兩個安全氣囊全部彈出,擋風玻璃也出現了兩處裂紋,車輛緊急啟動了SOS系統,此次事故的直接原因是剎車片磨損耗盡。 這次事故後,該測試車主還製作影片《小米SU7,全國首撞! 》在B站觀看次數達到966萬次,可見受關注的程度,近日,又發布續集《撞牆小米SU7,全網首次大修! 》,公布了此次維修的完整過程及花費。 報導指出,經過4S店(銷售、維修、配件和服務一體的銷售店)工作人員的監測,這輛事故車的三電系統沒有問題,需要維修更換的就是氣囊、安全帶、水箱、冷凝器、輪轂等,原本以為這需要花一大筆錢,畢竟是4S店,售後維修也是營收的重要組成。 維修報價單列了40項零件更新和單價,例如更換前輪煞車碟盤一個666元,而後輪煞車碟盤更便宜,一個才465元,價格真的超乎想像。 至於為什麼印像中4S修車特別貴,堂主本人表示,主要是他們有自己的維修標準和流程,維修結束需要和出廠時差不多,所以他們會秉持能換不修的原則,因此整體價格會貴很多。 由於是賽道出了事故,保險公司自然不會賠償,所以這次維修都是自費。經過多日的維修、校正,這輛小米SU7 Max維修費用50,445元,這樣的價格讓堂主直呼確實便宜又實惠。

小米SU7太狂 搶走「雙B豪車」大客戶?真實數據驚人

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小米SU7太狂 搶走「雙B豪車」大客戶?真實數據驚人

【中時新聞網 郭宜欣】小米集團旗下首款汽車SU7引爆搶購熱潮,截至4月底下訂量達88063台,交付7058台。值得注意的是,小米SU7的車主中,超過一半用戶都是蘋果用戶,且高達29%的車主過往習慣開「BBA」即Benz、BMW及Audi豪車。 快科技報導,小米創辦人雷軍曾在25日公布銷售數據,下訂量75723台,交付5781台,短短6天增加超過1.2萬台下訂量、交付增加1277台,成長相當驚人,引發熱烈討論。 雖然小米承諾全力擴充產能,保證能達成今年交付10萬台的目標,但目前的等待期仍相當長,標準版需等待28至31周,SU7 Pro需要30至33周,最受歡迎的SU7 Max則需要等待最久的33至36周。 外界也高度關注小米汽車接下來的計畫,市場謠傳將推出三款SUV新車,競爭對手鎖定理想L7、L8及L9休旅車,以軸距、座位數進行產品區隔,預估售價會比理想還要低。 不僅如此,小米還與法國汽車製造商雷諾探討合作的可能性,與其進行電動車與智慧技術論壇,雷諾也稱讚大陸汽車製造商與產業的領先者,進行相當關鍵的談話,雷諾的主要合作夥伴為吉利與東風。

雷軍:小米汽車虧錢程度算中等偏少

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雷軍:小米汽車虧錢程度算中等偏少

小米董事長雷軍表示,小米汽車虧錢程度在車廠中算是中等偏少,因小米SU7的銷量遠超預期。至於如何扭虧為盈,雷軍於央視新聞採訪時指出,這還是要靠規模效應。 對於競爭對手特斯拉近期價格的頻繁調整,雷軍表示,很佩服特斯拉對市場反應的靈敏度。跨國公司可能3個月、6個月才能做出相關反應,但特斯拉僅僅在21日內價格策略就從漲價變成降價,調整速度非常快。 被問到造車難還是造手機難,雷軍稱,都一樣很難,兩者難在不同的維度上。汽車難在整個供應鏈成千上萬零部件的統籌,手機主要在於研發難度高,最後活下來的都是技術非常頂尖的企業。 另外,雷軍於微博發文表示,小米SU7發布後32日,小米量產的第1萬輛整車正式下線。

小米電動車搶爆 開賣28天結果曝光!雷軍驚呆了:像做一場夢

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小米電動車搶爆 開賣28天結果曝光!雷軍驚呆了:像做一場夢

【中時新聞網 吳美觀】小米首款電動車SU7開賣28天成績如何呢?小米集團董事長雷軍直言,過去28天就像是一場夢,每天都像是考試,勉強通過了第一輪的考驗。他表示,SU7已交付5,781輛,鎖單75,723輛,並計畫三年後開始進軍國際市場,更喊話未來15到20年內,努力成為全球前五大汽車製造商。 快科技報導,小米SU7銷售成績亮眼,雷軍在北京車展開幕中坦言,「過去28天就像是一場夢,我承認但我不太敢相信,這是真的嗎?而且,當所有人用放大鏡來審視你的時候,每個問題都成了挑戰。 雷軍說,自己每天都充滿焦慮,甚至創造了一種模式,每天晚上回答網友當天的所有提問,無論多晚,我們都盡力做出回應。 「我覺得這28天,每一天都像是考試,勉強覺得通過了第一輪考試。」雷軍認為,目前還面臨著交付、品質等一系列的挑戰,「做車這三年我覺得挺不容易的,佩服每一位造車人」。 報導指出,對於國際市場,雷軍表示,三年後再啟動國際市場,因為小米本身就是一個高度國際化的公司,「我們今天有一半的業務來自全球市場,所以我相信,三年後開始進軍國際市場也不算晚」。 小米SU7正式發布28天後鎖單量75,723台,已交付5,781台,創下了新品牌首款車上市首月的交付量新紀錄。

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小米SU7完成交付5781輛 6月交付目標突破1萬輛

小米集團創始人雷軍25日在北京國際汽車展覽會上表示,小米SU7上線之後,截至上周六,SU7鎖單量超過7萬輛,完成交付5781輛。目前小米汽車正全力擴充產能,預計5月底開始交付Pro版,6月的月交付將超過1萬輛。 雷軍表示,最近這幾天行業發生很多事情,包括特斯拉全線降價1.4萬元(人民幣,下同),各家車企們推出各種「截胡」的訂單政策,但是雷軍稱,小米SU7的鎖單依然做到7萬5723輛,完成交付5781輛。 談及熱銷原因,雷軍認為,小米做了14年製造,對於製造交付與品質管理已經有了一定經驗。同時他稱,特斯拉Model3的能耗確實比小米好很多。 雷軍在現場表示,小米SU7訂單中女性購買者佔比高達28%,女性車主預計佔比40%至50%,BBA(賓士、BMW、奧迪)用戶購買者佔比29%,蘋果用戶購買者佔比51.9%。雷軍稱,雖然蘋果不造車,但小米會像對待小米用戶一樣對待蘋果用戶。 除了行業動作不斷,外界對小米SU7的「測評」也並未停止。其中有網路用戶反映,小米SU7出現擋泥板脫落的現象。 對此,小米汽車方面回應稱,經核實,目前僅個例車輛出現了擋泥板脫落的問題,且問題車輛均有過高速涉水的行駛狀況。目前還無法確認事故車輛當時的具體涉水深度、通過速度、行駛轉向姿態,以及路面是否有局部深坑或者有摩擦。 小米汽車還稱,因小米SU7全系採用空氣動力學設計,擋泥板風道在涉水路面會有水流通過,如進行超過標準情況下的高速行駛,高速水流會大幅加劇對擋泥板的衝擊。

小米電動車零件有多猛?雷軍爆全球「3大名車」供應商

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小米電動車零件有多猛?雷軍爆全球「3大名車」供應商

【中時新聞網 吳美觀】小米創辦人兼CEO雷軍日前在投資者大會上表​​示,有專家把小米SU7拆完一看,評價是「滿滿的人民幣味道」,因為採用的零件都來自賓士、BMW、Audi等頂尖供應商產品;並透露,SU7的毛利率大致在5%至10%之間,之前他就提到賣一台虧一台。 快科技報導,雷軍說,「有些專家把SU7拆完一看,評價的原話就是『滿滿的人民幣味道』,因為採用的零件全都是來自各產業頂尖供應商的產品,這個絕對沒有吹牛,絕大部分供應商都是BBA(賓士、BMW、Audi)的供應商」。 雷軍預估,小米SU7的毛利率大約在5~10%之間,不過由於銷量比預期來得多,具體數字還需要仔細核算,「用這麼貴的供應商和這麼貴的零件,其實毛利率就不會很高」。 雷軍指出,目前小米汽車智駕團隊的年預算約15億人民幣(約幣67億元),團隊規模已超過1000人。未來,他們計畫在今年將團隊擴充至1500人,明年再擴充至2000人,以進一步增加在智慧駕駛領域的投入。 此前,雷軍也特別轉發一條關於「SU7是第一款純電動車與特斯拉Model 3具有競爭力」的微博,表示特斯拉是全球產業的標杆,小米車希望認真向特斯拉學習。

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