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試車報告》更全天候越野性更強 The All-New Ranger Wildtrak

樂活

試車報告》更全天候越野性更強 The All-New Ranger Wildtrak

看到The All-New Ford Ranger,突覺這輛皮卡怎變得這般氣勢凌人,對比發現經此大改,輪距寬度小增60mm,前懸也縮短50mm,原意在強化其越野性,卻也連帶使車頭顯得更為寬大剽悍。 全新Ranger車頭調性不變,但配合改款,細節包含蜂巢進氣格柵、LED頭燈、C型日行燈、下護板都煥然一新,試駕車本屬頂級款,所以車側曜石黑後視鏡含照地燈、金屬嵌邊側踏板、車頂架乃至18吋鋁圈俱皆Wildtrak專屬。 進了車室,感覺過往偏粗獷的氣息變了。先坐上試駕車專屬雙前座加熱皮椅(駕駛座具8向電調),質感挺好;視線所及,8吋全彩駕駛儀錶配以12吋全彩觸控螢幕,不僅大器也更顯科技氛圍。大大的中控螢幕看著就舒服,還內建有原廠衛星導航,並且支援無線Apple CarPlay/Android Auto連結;最厲害的是搭載自家SYNC 4A娛樂通訊整合系統,多了聲控對話,操作更直覺。中央鞍部算其電子裝置重兵所在,除了無線充電座,尚有線傳化E-Shifter電子排檔、電子手煞車含Auto Hold,以及涵蓋四種驅動模式之旋鈕式加力箱。 全新Ranger貨斗的載物優勢本就有口皆碑,此番大改,既有的高抗磨車斗護板、車斗固定扣環、車斗綑綁繩固定桿等便利裝置除都保留之外,試駕車還另賦予鋁合金固定桿、曜石黑防滾籠及Zone Lighting照明。除了載重,這車用來承載露營用具更是如虎添翼。 動力搭載2.0升柴油雙渦輪引擎,最大馬力205匹,51公斤米大扭力的峰值則調在1,750~2,000rpm低轉速域,分明在更強化其越野能力,連涉水深度也小幅提升,拖曳力亦提高至3,500公斤。這次試駕沒越野,不過其4L低速四驅的越野能耐已足可跨越中級以上山野,試駕車多一好是新增所謂Advanced 4WD之4A智慧四驅,搭配10速手自排,平路行車又穩又安靜,允稱一輛全天候的天王級皮卡。買家若是還兼商用,那The All-New Ranger Wildtrak未免太划算了吧。 車型: The All-New Ranger Wildtrak 動力型式:直四柴油Bi-Turbo雙渦輪增壓 排氣量: 1996c.c. 變速箱: SelectShift 10速手自排 最大馬力: 205ps/3750rpm 最大扭力:51kgm/1750~2000rpm 最大拖曳能力:3500kg 最大涉水深度:800mm 參考售價: 156.8萬元

Ford Ranger Wildtrak 越野性能強悍 停車技術一流

樂活

Ford Ranger Wildtrak 越野性能強悍 停車技術一流

新世代Ford Ranger除了擁有更為強悍的越野及地形征服實力外,全面進化的數位座艙科技,更打破一般人對皮卡的刻板印象,這次試駕是在官方越野體驗之後,當時開著Ranger在泥濘的場域漂移,玩得特別爽快,這次試駕則聚焦在最新的FAPA主動式停車輔助系統2.0,讓人覺得Ranger不只愛玩泥,還很會停車。 福特六和汽車於2017年引進Ford Ranger時,特別選在台南一處私人土地設下黑龍潭、亂石區、長險升坡、V型溝、硬漢嶺、大落差、險降坡等多重關卡,讓媒體對於初來台灣的美式皮卡能完整感受其強悍的越野能力,活動大成功,亦為品牌帶來亮眼的銷售成績。 也似乎因此立下傳統,今年發表新世代Ranger時,福特六和又找到新北市貢寮區一塊私人土地,設下重重關卡供媒體試駕,發表會前一天大雨將現場土地淋得又濕又黏,新世代Ranger果然沒讓人失望,一樣克服惡路,跨越險阻。 為了驗證Ford Ranger在都會地區的停車實力,特別選在平地與斜坡測試,在台北的街頭很容易就找到前後都是機車的停車空間,按照系統的操作邏輯掃描停車格位之後,將檔位排至N檔,接著持續按壓中央鞍座上「IPI」圖形的按鍵,車輛就會自動前進、後退、轉向,並精準地停在格位中,整個運行的過程不輸老手。(中國時報 陳大任)

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